可编程控制器在地铁车辆门控继电器测试台中的应用

详细介绍了地铁车辆门控继电器测试台中的硬件系统,PLC的数据采集和处理,PLC和PC机之间自由端口通信程序的设计,实现了微机实时检测和记录相关技术参数的功能.     

铁路信号设备信息采集电路浪涌抗扰度试验研究

铁路信号设备电磁兼容浪涌抗扰度试验,一般采用黑盒测试模式.黑盆测试模式不考虑被测设备内部电气结构和电路特征,仅对端口引出线缆施加浪涌波形.铁路信号设备信息采集电路对外采集安全型继电器电气接点,在继电器吸起状态下与直流电源正极接通,在浪涌抗扰度试验中容易错误地选择测试线路.为避免重复性和无意义的测试工作,分析铁路信号设备...     

大秦线计算机联锁驱动的特殊使用功能继电器

大秦线站内为ZPW-2000A轨道电路,文章分析了为实现机车信号载频自动切换而需要计算机联锁驱动的方向继电器、检测继电器、载频切换继电器、股道转频继电器的设置目的、设置范围及技术条件。     

站内轨道电路适应列车运行速度要求的分析

在我国电气化区段,站内采用25Hz相敏轨道电路,其接收设备有2种：一种为97型JRJC1-70/240二元二位继电器＋JWXC-H310型缓动继电器的执行继电器;另一种为微电子相敏接收器JXW-25A（B）＋JWXC1-1700型执行继电器.为了抗电化50Hz的干扰,在设计时都有一定的缓吸、缓放时间.本文根据设备提供的参数,分析它们能适应的列车速度.     

JSBXC-850继电器的故障及处理

JSBXC-850型半导体时间继电器是一种电子缓吸时间继电器,通过不同的接线,可获得180s、30s、13s、3s等4种延时,以满足信号电路的需要.该继电器由时间控制单元与JWXC-370/480型无极继电器组合而成,其中时间控制单元组装在印制板上,安装在继电器的上部.实际应用中该继电器的主要故障现象有以下几种:①继电器通电后不动作;②继电器在某个延时阶段通电后不动作;③继电器通电后延时,但不保持;④继电器延时显著变小或增加;⑤继电器通电后延时出现2次吸起.     

基于Abaqus的新型铁路信号继电器设计

阐述新型铁路AX型信号继电器工作原理及结构特点,建立接点系统机械反力力学计算模型.通过SolidWorks软件建立继电器三维模型,提出基于Abaqus的新型信号继电器建模与仿真,对继电器有限元分析中单元类型选取、网格划分技术、边界条件定义、整机建模方法及参数设置进行深入研究.通过Abaqus对新型信号继电器的吸合与释放...     

JWXC—2．3驼峰轨道电路测试仪

1问题的提出 在现场的维修工作中,经常要测试继电器电流,来对驼峰轨道电路进行检查、调整.由于驼峰轨道继电器JWXC-2.3是一个低电阻、大电流型的继电器,长期以来,为了完成对继电器缓放时间和轨道继电器电流的测试,采取了各种各样的方法,但效果并不明显,具体表现如下.     

铁路信号AX系列继电器的防尘优化

铁路信号AX系列继电器为高安全性、高可靠性、长寿命产品,目前为非防尘结构.针对外界环境中颗粒、粉尘等异物进入继电器内部的危害及原因进行分析,阐述提高继电器防尘性能的具体技术措施,并指出后续研究方向.     

内燃机车电流继电器经济型试验台

针对工矿企业电传动内燃机车检修时,电流继电器无法试验的问题,研制了一种经济实用的电流继电器试验台,满足机车空转、接地和过流继电器的试验要求.     

地铁列车继电器全寿命分析和维修对策探讨

以广州地铁2号线列车继电器故障为例,统计分析了继电器在列车不同上线时间和不同运营季节发生故障的特点.探讨了继电器发生故障的原因,并通过全寿命分析,提出了继电器更换和维修对策.     

利用硬件中断接收异步通信端口的数据

本文对异步通信端口数据的接收问题进行了比较,着重叙述了通过对8259A、8250的控制以实现硬件中断接收异步数据的方法。     

《信号维护规则》修改说明

4.作为"暂行"标准的内容有:DDXL-34型防雷信号点灯转换单元("信号机"章),JZSC-0.16型、JXSJCl型灯丝转换继电器,动态继电器,电码化器材,其他继电器.     

动车组熔断式温度继电器性能劣化研究

熔断式温度继电器是动车组设备温度监测系统的重要器件,由于列车运行在高温、振动、盐雾污秽等环境,导致熔断式温度继电器性能出现劣化,容易出现误动作、误报警等故障,严重时引发行车故障.因此,研究动车组熔断式温度继电器性能的劣化特性,对保证动车组安全稳定运行具有重要意义.研究熔断式温度继电器的绝缘电阻、接触电阻、热敏药丸高度随...     

半导体时间继电器取代空气阻尼式时间继电器

一、改装目的在东风型内燃机车的电气线路中,为了实现在启动滑油泵投入工作45～60秒后才启动柴油机,需要接入延时控制。机车原来采用JS7—2A型空气阻尼式时间继电器。我们觉得这种时间继电器延时不准,调整和维修都不方便,配件来源也成问题。因此,我段用自制的无触点半导体时商继电器取代它,已在全部东风、东风_2型内燃机车上进行改装。     

基于自适应可变权重的铁路继电器机电参数融合方法研究

铁路继电器性能优劣直接影响铁路系统的正常运行.为分析铁路继电器长期动作造成的性能退化,研究一种融合继电器机械参数和电参数的方法来综合反映继电器性能状态.利用熵权法分析继电器性能参数所含退化信息量,客观确定参数基础权重.根据性能参数退化特征,引入考虑关键参数优化差异的劣化参数凸显因子和异常趋势惩罚因子,对基础权重进行优化...     

JARC-1000型或门动态继电器测试电路

目前计算机联锁系统使用已相当普遍,但联锁系统接口设备中的JARC-1000型或门动态继电器的管理与维修,还存在一些问题.由于是新型继电器,既有测试设备无法对该继电器进行测试,故障继电器也无法进行检测,工作很被动.     

JSBXC-850型时间继电器的故障分析和处理

介绍JSBXC-850型时间继电器的构造、特性与动作原理,并就常见故障及其处理方法进行探讨,可供继电器维护人员进行参考.     

用工控机作为控制系统的继电器测试台

分析继电器检测台总体设计思路,介绍继电器检测台工作原理及测试软件结构.     

城市轨道交通车载牵引制动故障控制板测试装置的研发

车载牵引制动故障控制板是车载ATO(列车自动运行)系统的重要组成部分.为提高上海轨道交通1号线车载设备故障的响应效率,弥补车载牵引制动故障控制板的检测技术空白,研发了车载牵引制动故障控制板的测试装置.采用该测试装置分别对牵引继电器、制动继电器、故障继电器进行测试,测试时通过观察继电器的励磁情况、接点电阻、线圈电阻等数据来判断控制板是否发生故障.该测试装置的研发成功,实现了对列车车载牵引制动故障控制板的可靠检测,为维保人员提供了查明故障原因的测试手段,并为将来对该类车载牵引制动故障控制板的计划修提供可能.     

JYJXC-160/260继电器拉杆材料的选择和分析

新型有极加强接点继电器JYJXC-160/260具有比同类产品更高的使用寿命和可靠性.但其塑料拉杆为同类继电器中首次采用,为确保继电器的质量,对该零件从选材到设计及加工进行了深入的研究.结果表明,只要在生产过程中严格执行工艺,认真检验,拉杆的性能是可靠的.