关于港口船舶拖带企业财务管理的一些思考

随着港口业的发展,作为港口生产重要环节的船舶拖带服务业,其财务管理兼具港口企业、水运企业及生产制造企业的特点。本文旨在通过分析船舶拖带服务企业财务管理的特点及其存在的问题,以提高该类企业财务管理的质量。     

国外港口物流的发展与借鉴

世界港口业迅猛发展，其成长已经历了三代，有的学者提出了第四代港口的概念并且开始了研究，伴随着港口业的发展，港口的功能已从单一货运生产发展到提供综合物流服务的阶段．近几年来，随着经济全球化进程的不断加快，国际贸易超显著增长．我国港口物流业迎来了快速发展的机遇。但与国外港口物流业发展相比，还有较大的差距。     

我国港口业利用外资现状及存在问题

为推进我国港口业发展，回顾我国港口业利用外资的历史沿革，通过分析港口业利用外资的现状、作用及效果，分析目前港口业利用外资所面临的新形势和新问题，最后提出我国港口业利用外资的政策建议。     

中国港口需勇于提出自己的诉求

<正>中国港口业经历了多年高速发展后,已经是世界上拥有亿吨港口及千万集装箱港口数量最多的国家,成为全球港口业名副其实的港口大国。研究全球港口业未来趋势、探索全球港口发展方向,再也不能缺少对中国港口的高度关注。当今的中国港口业正在进入盘整期。船舶大型化、航运联盟化、港口安全、港口环境保护以及港口技术与管理的进步,都给港口业发展带来了新的机遇也提出了更多的挑战。如何应对挑战?     

港口行业步入全面深化改革之年

2015年,我国港口生产总体将保持平稳。与此同时,国民经济新常态以及港航产业自身的许多新特征、新趋势,需要港口业去把握,也是港口未来积极转型、创新发展的主要途径。     

大型港口集装箱吞吐量的不平衡性

<正>在国际金融危机对实体经济的影响逐步深化的过程中,港航业不断出现"触底""企稳"和"复苏"的判断。实际上,港航业生产具有显著的季节性不平衡的特点,某些基于港航业生产变化情况所作的判断显然忽视了这一点。本文取月度集装箱吞吐量与全年月均吞吐量的比值为港口集装箱吞吐量月度不平衡指数,据此分析大型港口集装箱吞吐量的不平衡性。     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势经营管理体制模式亟待创新

根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道.但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限.因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大.     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，     

把握新的机遇迎接新的挑战再创新的辉煌--对中国港口业发展的展望与思考

一年来,国内外经济、贸易和港航业形势有了新的发展和变化,既为港口业展示了新的机遇,也带来了新的挑战. 当前中国港口业的新发展 过去一年多时间里,中国港口业依然取得了长足的发展.2004年中国大陆的1,430多个港口,共完成货物吞吐量41.7亿吨,同比增长21.3%;完成集装箱吞吐量6180万标准箱,同比增长26.1%,净增1,280万标准箱.2005年前三个季度,港口生产继续保持高位增长,全国主要港口累计完成货物吞吐量28.8亿吨,同比增长18.3%;完成国际集装箱吞吐量5423.48万标准箱,同比增长23.9%.上海港和深圳港的集装箱吞吐量已先后突破1,000万标准箱,增幅均超过25%.我国港口总量、总体规模和业务完成量均居世界前列.     

港口企业战略性薪酬结构体系分析与构建

<正>当前,我国港口业迎来新一轮的大发展,伴随着港口业的快速发展,港口企业对港口人才的竞争愈演愈烈,面对这种竞争和挑战,我国的港口企     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势 经营管理体制模式亟待创新

港口若要谋求未来发展,提升竞争力,必须紧紧抓住后危机时代的机遇,通过创新功能实现转型发展。根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。     

柔性化港口的构建

为推动我国港口业的发展,满足市场差异化、多样性和敏捷化的服务需求,分析柔性化港口在设施、管理、技术、服务等方面的发展基础,阐述基于功能、时间和层次的三维构建方案,并提出以基于环境变化实施港口柔性发展战略为主导,基于合作发展促进港口组织柔性化和基于随机需求实施港口生产柔性化为动力的柔性化港口渐进式发展模式。     

2014年全球港口贸易结构调整步伐加快

2014年,全球港口业总体呈现慢行趋势。贸易结构的变化在港口业体现为货物吞吐量增长的迟缓,以及集装箱港口的表现活跃。     

基于体制竞争力的我国港口行政管理体制探讨

港口业属于城市公用事业,港口发展的最终目的并不在于强调港口产业的自身繁荣而是追求所在地区的经济发展。它具备自然垄断性产业的一般性质．同时还有自身的特殊性。港口行业既具备生产阶段引入竞争所需要的条件,又具备供给阶段进行垄断经营的基础,故港口的发展必须走政府主导下的市场化道路。如今,我国绝大部分港口已经建立了政企分开的港口管理体制．我国港口众多,基础和发展速度不一,     

航运市场遇寒冬 海事服务助前行——海事机构帮扶港航企业应对金融危机影响

受金融危机影响,全国港口吞吐量增幅连续下滑,航运市场运价大幅下挫,船舶制造订单严重减少,水运施工企业困难开始显现。航运业、船舶修造业、港口生产等各方面都面临着严峻的形势和挑战。     

集装箱码头超能力靠泊及其安全监管模式

为推进我国港航业发展,解决港口设计通过能力与港口生产需求之间的矛盾,避免码头超能力靠泊给港口生产带来的安全隐患,首先分析在超能力靠泊的集装箱船减载后靠泊码头的情况下码头结构的安全性,结果表明,此作业方式在一定限制条件下安全可行,然后提出由港口行政管理部门、海事、引航等三方各司其职,共同监管超能力靠泊作业安全,而不应采用三方联合论证“一船一议”方式的建议。     

3～4月份全球主要港口运行综述

在目前低利率的环境下,由于港口业的投资回报率相对较高,大量低成本的资金流向港口业,特别是着眼于长期投资,目标回报率要求在10-15%的基础设施基金。未来投资趋势将持续,还是将转化为投资过剩?港口业专家、银行家和上游的设备供应商一致认为支持港口投资的要素仍在发生作用,未来一段时间仍将有相对低成本的基金源源不断地流向港口业。     

基于SWOT分析的三都澳港区发展战略研究

通过对三都澳港区港口业发展优势、劣势以及外部机会、威胁的分析,提出三都澳港区港口业发展的战略,认为实施海峡经济圈港口群一体化、跨越式发展、港口民营化发展、港城联动等战略有助于三都澳港区的发展。     

浅议我国航道与港口疏浚业的可持续发展问题

随着我国改革开放进程加快以及经济的飞速发展,我国航道与港口疏浚业得到了迅猛发展,尤其是十一五期间的疏浚业投资高峰,推动了疏浚业的空前发展。航道与港口疏浚业是一项技术与资金密集型产业,市场容量以及业务比较单一。接下来,本文将深入探究我国航道与港口疏浚业的可持续发展问题,旨在为一线工作者提供理论指导。     

航运市场遇寒冬海事服务前行——海事机构帮扶港航企业应对金融危机影响

受金融危机影响,全国港口吞吐量增幅连续下滑,航运市场运价大幅下挫,船舶制造订单严重减少,水运施工企业困难开始显现.航运业、船舶修造业、港口生产等各方面都面临着严峻的形势和挑战.