国内市场汽车价格

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国内市场汽车价格

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国内市场汽车价格

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钢材涨价向左 车价降价往右

自2003年以来，无论是在国内还是在国际上，钢材和钢铁生产原料市场价格产生“火山喷发”式的上涨，这是自上世纪70年代以来最猛烈的一次，也出现了历史上前所未有的钢铁生产原料的严重短缺状况。现在全球性生产原料的供给短缺已经涉及到废钢、生铁、铝、铁矿、煤炭等一系列与钢铁生产有关的原料和燃料。特别是来势汹汹的钢材上涨之风，狂卷全球汽车制造业，就在过去的短短一年多内，钢价的上涨幅度竟高达30～40％，而且高价位徘徊倨高不下。     

菲亚特降价6000元派力奥自动档降至8．58万元

据了解，“五一”之后，风云、旗云进行了价格调整，降幅为4000元。     

降价车型

2005年即将过去，由于年底是各汽车厂商冲击销售任务的关键时期，在下半年市场销量普遍下滑的背景下，各种促销和“暗降”已浮出水面。下半年不断有新车上市，但是有些车型的价格依旧偏高，存在降价的空间。随着今年年底关税降低影响，预计中高级车的市场价格还将继续走低。同时，中小型车继续障价的趋势也是无法回避的，但不会出现整体车价雪崩的局面。     

中国汽车市场车价与国际接轨—— 一个虚妄的神话

在中国汽车市场上，车价与国际市场接轨无疑是消费者多年来最大的诉求。可当价格战愈演愈烈，一些欧洲合资厂家先后宣布其车型价格已经与国际接轨甚至更低后，媒体和公众就是不认，有媒体甚至展开了“车价与国际接轨”的专题讨论。结果是，接轨梦开始变得混乱不堪甚至可望而不可及起来。     

降价与涨价

2005年是中国汽车的调整年。这不仅仅是指产量、销量的调整，而更多更深的含意是指中国汽车工业的法制建设、消费和使用环境的完善、涉及到节能与排放的可持续发展战略的推广、金融保险服务改进、售后服务以及二手车市场等等。然而对于单个的汽车企业而言，摆在大家面前的，就是谁也回避不了的降价和涨价问题。     

浅析买断销售对汽车市场的影响

“买断销售”是指销售商和生产厂家就某产品在一定区域内达成协议，以非常优惠的价格从厂家批量采购产品，然后以低于市场价格的价格对外销售，从而实现短期内大批量销售该产品的一种营销方式。“买断销售”实质上就是由一家企业来垄断某个车型，在一定范围内，使这个车型的销售由一家经销商来支配，从而避免围绕这个车型出现的市场恶性竞争局面。     

1月份汽车市场轿车是亮点

今年1月份国产汽车市场上轿车的亮点频频,产销的继续增长,构成比例的提升,价格和车型竞争的激烈,企业销售座次的变动,KD组装之风的反弹,让市场和消费者高兴的有之,令业界对汽车工业发展忧心的有之,汽车厂商悲喜不一和悲喜交加的有之。     

竟销降价和规范市场准则：汽车市场“价格大战”概观

自年初起,由“小红旗”和“桑塔纳”引发的降价大战,已从局部引向全面,不但轿车全面降价,而且殃及其它车型。如一汽解放CA1092A载货汽车由6.2万降到5.96万元;东风EQ1092E的平均市场价格由6.23万元降至6.09万元,江铃单排由12.42万元降至11.65万元。连市场一直比较火爆的微型车也未能摆脱降价的厄运,原先只有“华利”售价在4.4     

汽车市场的总体环境预测和部分车型市场分析

本文对汽车市场的总体环境进行了预测并重型载货车，大型客车，中型载货车，中型客车，微型载货车和微型客车的市场进行了分析。     

新世纪 汽车市场怎么走

尽管有着太多的变数与悬念,但中国汽车市场在世纪末所表现出的加速上扬的强势特征,却还是让所有关注中国汽车工业的人们感到了一丝宽慰,并看到了希望的曙光。在新世纪的开元之年,中国的汽车工业究竟能不能在加入世贸组织的巨大冲击下站稳脚跟?中国的汽车市场还能不能保持住近年来得之不易的稳步攀升的良好态势呢?     

关于汽车降价与滞销悖论的思考

价格降低导致销量增加是经济学基本原理，但是这个原理受到2004年上半年汽车销售现状的挑战：在汽车厂商频繁降价的同时，销售状况的持续低迷。文章针对这一悖论进行解释，并提出若干建议。     

今年以来汽车市场价格变化及后期走势预测

今年以来汽车市场价格变化情况 今年前三季度，全国汽车市场价格总体保持平稳下降，降幅比去年同期明显缩小。一、二季度，全国汽车市场产销保持稳步增长，汽车价格稳中有降。进入三季度，汽车产销同步走低，7、8月份全国汽车产销均有所下降，但与去年同期相比仍保持增长势头，汽车价格受市场供求变化影响总体保持了温和下降态势，尤其是乘用车价格并未出现去年同期加速下滑的走势。