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从行人视觉认知角度出发,提出一种基于行人视野注意力场的人车微观交互模型。构建视野注意力场驱动行人视野域,利用人工势场驱动行人运动,利用目标捕捉算法来控制行人视野域对目标的捕捉。为了验证模型的有效性,使用无人机采集鸟瞰视角下的人车交互数据并进行处理分析,将行人过街风格分为保守、谨慎和冒险3种类型,在Pygame平台下搭建仿真场景和交互模型,把不同行人过街风格的交互数据作为模型输入,以模型输出的行人时空轨迹与采集的真实时空轨迹之间的相似度进行实验对比。结果表明,建立的基于行人视野注意力场的人车微观交互模型比常规人工势场模型准确性提高了25.48%,能够有效地复现实际交通场景中的人车交互过程。 相似文献
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结合近年来积累的交通事故调研经验,以北京市汽车碰撞行人事故分析案例为基础,构建了行人事故的深入数据源。该数据源以计算机电子数据表存储和分析与事故相关的人、车、路、环境的数据信息,可用于事故统计、事故再现和深入数据分析等方面的研究。基本数据源中包含事故的基本数据、车辆数据和行人数据3个部分,另外还存储了中国人体相关参数和车辆相关参数供分析时使用。目前,该数据源已收录了近200例行人事故中的深入数据,已用于有关人车碰撞特点分析及辅助事故再现等方面的研究,为汽车被动安全及交通安全研究提供必要的数据基础。 相似文献
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针对信号交叉口处行人使用手机对其安全产生不利影响的问题,以武汉市9个信号交叉口的实测数据为基础,对行人使用与不使用手机情况下的过街行为与安全性差异进行统计分析.以往的研究中,评价行人安全多通过简单的对比分析,很少有量化的参数依据;针对行人使用手机对过街安全的影响,以人车冲突为评价指标,建立了基于有序概率(OP)的模型,可以更好地量化评价与预测信号交叉口处的行人安全.结果 表明,有11个因素与人车冲突显著相关,包括行人年龄、使用手机方式、过街速度、行人是否与他人结伴过街、嘹望次数、闯红灯与否、车道数、上游车道左转流量、上游车道右转流量、进口道右转流量和信号周期.其中,使用手机会增加人车冲突的概率:在双向2,4,5,6和7车道上,过街时打电话行人的人均冲突分别是不使用手机行人的3.56,3.42,3.33,3.29和3.00倍;看屏幕行人的人均冲突分别是不使用手机行人的4.78,4.17,3.80,3.59和3.30倍;而听音乐行人和不使用手机行人之间的人均冲突并没有明显差异. 相似文献
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为了更大限度地保障安全、发挥效率,美国卡车制造公司正在卡车上使用令人惊叹的高新技术.最新的卫星通信和跟踪系境能让司机看到自己的卡车身在何处,甚至能远程监测这些车辆的机械状况;美国今年刚刚推出的T2000卡车,拥有的新技术包括指纹识目点火系统、卫星导航系统以及红外线夜视系统.美国卡车已经驶入了新技术的高速公路. 相似文献
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本刊自今年推出"卡车跟踪"栏目以来,深受读者好评,并得到了生产厂家的支持。同时,本刊许多读者也十分关注客车产品与使用情况,纷纷来电来函,建议开设评客车的栏目。有鉴于此,本刊从9期起,开设"百名司机评客车"栏目。旨在通过司机的亲身体验来评价车辆的优劣,为即将购车的用户提供第一手参考资料,并向厂家提出车辆改进建议。我们认为这对生产厂家和用户来说,是一种有益的沟通,也为客车走进市场创造更多的机缘,就像一位读者说的,"车好车坏,还是司机说了算!" 相似文献
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<正>凭借创新的3D绘图技术、加上灵活匹配车身需求的沃尔沃卡车底盘,车身和底盘的设计得以同时进行。一般来说,卡车车身设计越复杂,交付给客户的时间也就越长;提速交货的一个方法就是将车身设计制作和卡车的生产同时进行。为了确定卡车某些组件的确切高度和所占空间,并与底盘相匹配,车身设计师需要对底盘的一切信息了然于心。鉴于此,沃尔沃卡车研发了先进的3D绘图技术,车身设计师如今可以通过网络数据库使用该 相似文献
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本刊自今年推出"卡车跟踪"栏目以来.深受读者好评,并得到了生产厂家的支持。同时.本刊许多读者也十分关注客车产品与使用情况.纷纷来电来函,建议开设评客车的栏目。有鉴于此.本刊从9期起,开设"百名司机评客车"栏目。旨在通过司机的亲身体验来评价车辆的优劣,为即将购车的用户提供第手参考资料,并向厂家提出车辆改进建议。我们认为这对生产厂家和用户来说.是一种有益的沟通,也为客车走进市场创造更多的机缘.就像一位读者说的,"车好车坏.还是司机说了算!" 相似文献
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本刊自今年推出"卡车跟踪"栏目以来,深受读者好评,并得到了生产厂家的支持。同时,本刊许多读者也十分关注客车产品与使用情况,纷纷来电来函,建议开设评客车的栏目。有鉴于此,本刊从9期起,开设"百名司机评客车"栏目。旨在通过司机的亲身体验来评价车辆的优劣,为即将购车的用户提供第一手参考资料,并向厂家提出车辆改进建议。我们认为这对生产厂家和用户来说,是一种有益的沟通,也为客车走进市场创造更多的机缘,就像一位读者说的,"车好车坏,还是司机说了算!" 相似文献
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日前,沃尔沃卡车正式发布《欧洲事故研究与安全报告2013》。本次报告是基于沃尔沃卡车事故研究小组在欧洲多国进行事故勘察的数据,报告旨在总结卡车事故发生的原因,以及预防事故发生、降低事故风险的解决方案。作为全球最大的卡车制造商,沃尔沃卡车素以高安全性的超前技术领先全球。因此,报告结果对于全球道路安全发展,尤其是处于快速发展阶段的中国道路,具有参考价值与借鉴意义。 相似文献
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人车碰撞事故仿真与行人保护研究 总被引:9,自引:0,他引:9
基于PC-Crash软件建立了行人汽车碰撞模型.综合考虑人车碰撞过程中行人身高、步行速度、车速、人车碰撞位置等因素及其统计特征,利用Matlab软件随机生成行人与汽车碰撞工况作为PC-Crash行人汽车碰撞模型输入,进行了大量的仿真,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律,为汽车在行人保护设计方面提供参考. 相似文献
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《汽车工程》2017,(7)
为更好地了解车-人碰撞事故中人体不同部位的损伤来源及其相关性,从大量事故案例中选取64例附着弹出类型车-人碰撞事故,用PC-Crash对事故进行再现后读取相关数据,经验证,数据可靠。然后借助做图和相关性分析等技术对数据进行分析。结果表明,头部损伤和大腿部位的损伤主要来源于人与车碰撞的过程中;胸部由加速度引起的损伤主要来源于与车碰撞过程中,而由碰撞力引起的损伤则主要来源于与地面碰撞过程中;小腿部位的损伤来源,则须具体问题具体分析。通过相关性分析表明,行人头部HIC15与胸部3ms加速度值之间的相关系数最高,具有显著统计学意义,表明行人头部损伤与胸部损伤之间具有高度相关性。 相似文献
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以行人早开时相为切入点,尝试让部分行人流能够安全地通过路口之人车冲突区域,以兼顾安全与效率。为了充分了解人车特性,针对行人步行速率,行人起动延滞与车辆右转与行人冲突之特性进行研究调查。另外为了了解在实施行人早开时相之过程中,不同早开长度影响冲突行人敷多寡,故以行人在行人穿越道之扩散模式为基础,推估绿灯时间行人穿越道冲突区冲突行人数之预测模式,以充分掌握行人可能受车辆冲突之状况。在个案研究中,以成本之概念将延滞与冲突统一单位进行比较,发现行人早开时相在行人流每小时1000人以下之情境下,较行人专用时相之成本低。而在车流量接近道路容量的情形下,不适合使用长度较长之行人早开时相或行人专用时相,建议采用较短(4s)之行人早开时相。右转转向比小於0.1时,行人早开时相运作成本较低。当右转比大於0.1时,由於右转车辆将严重与行人流冲突,使得人车冲突成本增高,行人专用时相因无人车冲突成本,故适用於此情境。而在多车道环境下需采用行人早开控制,且右转比小於0.4时,建议可以采用独立之右转专用车道与右转专用号志时相,以减少直行车无谓之延滞。 相似文献
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研究了真实世界事故中、侧面冲击载荷作用下轻型卡车与轿车驾乘人员的损伤位置分布。采用了美国国家汽车取样系统/耐撞性数据库(NASS/CDS)近136万个碰撞兼容性案例,将所有驾乘人员损伤等级分为MAIS0—7和MAIS3+两种情况,在不同速度下,以涉案撞击车和被撞击车在碰撞前后的速度变化值为变量,分析了乘员不同损伤部位(... 相似文献