大发

享誉世界的小型车制造专家大发工业株式会社携五款车型以独立的展台参加了2006北京车展，同时大发在车展上还展示据悉，大发将与中国第一汽车集团展开全面合作，并以独立品牌全面进入中国市场。“明年3月份大发将迎来百年诞辰，按照计划，在明年年中以后立品牌的DAIHATSU（大发）汽车奔跑。”大发株式会社董事副社长神尾克幸称。而作为丰田的一个子公司，大发将在中国弥补丰田在小型车领域的不足。     

小车大空间——一汽吉林大发XENIA森雅

大发一直以来都是以小车打天下的，由于以前中国市场对于小型轿车始终抱有一种排斥的态度，使大发始终无法在中国市场占得一席之地，这不能不说是大发的遗憾。但随着国内对小型轿车开始有了正确认识后，市场呈现出爆发的趋势，对于这样庞大的市场大发肯定是不肯舍弃的，携大发最成功车型之一——XENIA森雅来到中国就可以看出大发的用心。[编者按]     

亦商亦家——一汽吉林大发森雅

中国的经济型小车市场始终在高速增长，特别是近几年很多大城市都在禁摩，也给经济型小车提供了更广阔的空间，大发是这方面的专家，岂能轻易放弃这块大大的蛋糕，隆重推出的森雅是大发重返中国市场后的第一块敲门砖，可谓是身肩重任而前进之路困难重重。[编者按]     

大未来一汽大发森雅

逃离了酷暑难耐的上海,我来到了四季皆宜的滨海城市大连。虽然只是来进行普通的试车工作,但平时紧张工作的大脑已经被我调整为度假模式。正好,一汽大发为我准备了一款新概念休旅车——森雅[编者按]     

大发为何重返中国？ 专访日本大发工业株式会社副社长神尾克幸

对于大发汽车来说，许多人只知道天津大发面包车。其实，早在1986年大发就以技术许可的方式，在天津生产大发面包车和Charade（夏利）轿车，1996年以技术许可方式在柳州生产小型商用车。2003年起还在天津生产过小型SUV特锐。大发引进的经济型轿车夏利，在中国累计生产已经超过100万辆，可是人们只知道夏利，不知道大发。     

大发中国决战胜算几何

凭借百年品牌和技术优势的大发信心百倍地要在中国市场分一杯羹，“森雅”的上市能否实现大发在中国的预期目标？[编者按]     

ONE BOX——大发森雅XENIA

在中国市场越来越细分的今天，大发XENIA森雅的进入选择了个恰当时机。大发开始以技术转让的形式与一汽在吉林生产森雅XENIA，该款车作为大发的全球战略车型在世界各国受到了好评，此次面向中国市场又进行了改良，主攻家庭用车市场。     

大发独立品牌 进军中国小型车市场

大发汽车日前宜布以独立品牌进军中国小型车市场，以“大发”为品牌标志的120家专营店将出现在中国市场。     

斧头＆皮大衣——体验大发森雅1.5L CL

试过一汽大发的森雅1.5L CL，我觉得用一“朴实无华”来概括它是很恰当的，因为这的确是一款很实在的车，没有奢华和虚荣的车。这款车没有让人眼睛发亮的所谓“超炫”的外形，就像我们已经非常熟悉的夏利轿车一样，实用而且含蓄。由此可见，以设计生产小型轿车见长的大发汽车公司对小型轿车的内涵有着十分精准的把握。     

开门见山XENIA——试驾森雅

2007年是日本大发汽车公司成立的第100周年。而作为日本的微车巨头之一，大发也同在这一年打响重返中国市场的第一枪，这一枪的名字叫森雅。     

一汽大发森雅“实尚”背后是潮流

上市两个月的森雅系列轿车，以其出众的经济性和实用性开始。在国内小型车市场中显露出不凡的实力。XENIA森雅是日本小型车制造大师大发针对中国市场需求进行全面改良后，由日本大发与一汽吉林汽车合作推出的全新产品。     

大发原型车D-01即将国产

大发的品牌对于国民来说并不陌生，80年代初期，天津大发和夏利成为国内各大城市汽车市场最主力的车型，它的经济实惠深得大家的拥戴。直到今天，天津夏利在市场上每月的销量依然保持着万辆以上的表现。到了2003年，大发与一汽华利签署了特锐的技术许可合同，并命名为达陆品牌。     

大发小型车Esse

Esse的车名源于Essence（本质）一词，是一款追求微型车质一环保简洁及灵活方便（Eco.Simple＆Smart．Easy）的车型。     

变形较大——大发森雅C-NCAP碰撞试验

记得C-NCAP碰撞试验刚开始实施的时候,很多人向笔者提过这样一个问题:如果拿老款大发做碰撞试验结果会怎样?今天C-NCAP终于测试大发了,不过,C-NCAP本次测试的不是那种10年前满街跑的老式大发面包车,而是大发和一汽吉林汽车有限公司联合推出的新款休旅车—森雅,它的表现会如何呢,还是让我们到现场去看一下吧。