对产品机械加工工艺设计的规范与研究

本文针对产品机械加工工艺设计进行了应用研究，提出了机械加工工艺设计规范的基本要求、基本内容和方法，明确了编制机械加工工艺的有关标准和资料，列举了设计机械加工工艺规程及其工序的典型零件范例。     

493Q柴油机连杆总成机械加工工艺

阐述了493系列柴油机连杆总成的机械加工工艺，并介绍了国外连杆总成机械加工工艺。     

锻造工艺CAD开发与应用

锻造工艺用手工编制，其工艺卡编制不规范，不统一，面对新产品、新工艺的开发，亟待解决的问题，我们开发了锻造工艺CAD。     

汽车装配工艺编制的新方法

本文对汽车装配工艺编制提出了一种新的编制方法－工艺模块化编制。阐述了工艺模块化的思路以及对混流生产的指导作用。     

离合器膜片弹簧制造工艺实践总结

本文介绍了膜片弹簧压紧式离合器的重要的零件膜片弹簧的材料选取、机械加工工艺方案、热处理工艺、试验和检验工艺等。     

现代轿车曲轴车拉工艺的发展趋势

介绍了现代加工轿车曲轴轴颈的车拉工艺，并阐明了曲轴轴颈机械加工工艺的发展趋向。     

专家系统发展及基开发工具设计实践

论述了专家系统开发工具的重要性及专家系统的发展历程与发展趋势。根据专家系统的基本原理和结构，结合机械加工工艺设计的特点。建立了机械加工工艺设计专家系统开发工具ＭＰＰＥＳＴ（Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｅｘｐｅｒｔ Ｔｏｏｌ）原型。     

汽车离合器盘毂零件齿形成形技术的研究

分析了汽车离合器盘毂类零件的结构特点和其成形加工工艺的技术难点,阐述了此种类型零件成形技术的工艺和模具设计要点,以及模具的加工、安装和调试,总结了盘毂零件成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

优化机械加工工艺的技术路径研究

随着我国机械制造行业的迅速发展,机械加工工艺水平在逐渐提升,机械加工工艺质量能对于机械设备零件的精准度与质量产生直接影响。通过对相关文献进行查阅,对机械加工工艺及其一般流程进行了阐述,并分析了机械加工工艺存在的一般问题,最后从节能方面着手,确定了机械加工工艺优化的技术路径。研究内容能够为我国机械加工工业的健康发展提供一定理论支持。     

起重机转向驱动桥架机械加工工艺性分析

探讨了转向驱动桥主销孔和内半轴支承的机械加工工艺方案，分析在不同的机床上采用不同的工艺方案加工转向驱动桥架的可行性。     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。