第一场寒潮大风的影响及海上险情的分析

统计和分析了每年第一场冬季寒潮大风影响我国北部海域的规律和海上险情的特点,并针对性地提出了应对冬季寒潮大风,尤其是第一场寒潮大风的几点建议.     

浅谈长江江苏段防抗寒潮大风的海事监管

针对长江江苏段寒潮大风期间水上交通事故多发,根据事故的特点及原因,笔者从建立应急机制出发,提出了相关预防预控措施,以期减少大寒潮风期间事故的发生。     

寒潮大风气象条件下锚泊船安全监管对策

针对寒潮大风气象条件下锚泊船的安全问题,提出锚泊船的海事监管模式,探索建立恶劣气象条件下的锚泊船安全监管长效机制,以指导船舶安全生产,规避风险,降低损失。     

加入WTO对中国沿海运输的影响

ＷＴＯ对我国经济将带来一场革命,社会成本将重新定位并向全球一体化发展,传统的沿海物流体系将随经济结构的转变而变化。中国“入世”后,进口关税将大幅降低,进口限制逐步减少乃至取消,市场准入度扩大,这在相当长的时期内肯定会对国内运输市场产生严重冲击。 据贸易形势分析,世界散货海上贸易量在经历１９９５年２％的下滑后,１９９９年将出现１％的回落,但２０００年将回升２％。预计２０００年贸易量比１９９９年净增６０００万吨,将回升３．５％左右,其中与钢铁有关的铁矿石、动力煤等的增长尤为瞩目,将分别增长２０００万…     

强冷空气对渤海海上交通安全影响的对策研究

文中首先研究了渤海强冷空气产生大风寒潮的规律,然后介绍大风寒潮对船舶航行安全的影响,接着对渤海大风浪天气船舶开航前的安全状态评价,最后得出防止寒潮大风时船舶发生事故的对策。     

寒潮大风天气下石岛海域锚泊船海事监管问题及对策研究

山东半岛海域冬春季寒潮大风天气频发,石岛锚地海域是北上、南下过路船常选的避风点,避风船舶数量较多,水上事故因而多发.通过分析石岛海域锚泊船监管现状及存在的问题,提出相应海事监管服务的建议与对策,以期规范石岛海域锚泊船秩序,确保船舶通航安全,进一步提升海事执法效能.     

烟台北部海域大风与海难事故分析及预防对策

对烟台北部海域海难事故与大风天气进行了分析,对海难事故特点、大风天气出现的频率及特征进行了总结和归纳,并针对性地提出了预防对策。烟台北部海域恶劣天气多发,海况及气候条件复杂,是我国发生海难最为密集的区域,恶劣的大风天气威胁海上船舶尤其是客滚船的安全,是造成海难事故频发的重要原因之一。海难事故特点1、海难事故原因据对1990-1999年海事资料及1999～2005年客货滚装船6起海难事故原因分     

国内沿海运输成品油船管理现状分析与对策

某海运公司租用的船舶是国内成品油运输的主流船型,这些船舶可以代表当前国内沿海运输油船的整体现状。对该海运公司租入船舶的整体技术状态、船舶经营者的管理水平和船员素质进行全面的总结和分析,并提出加强船舶管理的应对措施,以期为国内沿海运输油船降低安全风险、提升安全管理水平提供借鉴。     

中日韩三国相互开放沿海运输权限制的不可操作性

分析中日韩三国政治、经济和贸易等各方面情况,提出目前中国对日韩开放沿海运输权限制的不可操作性.     

福州沿海海上交通事故剖析及对策

通过对福州沿海水域近期陆续发生的多起一般等级以上水上交通事故进行调查分析,并对事故原因进行总结,最后针对事故特点,从提供气象预警信息服务、落实船舶进出港报告制度、加强对船舶的安全检查指导力度、建设VTS设施、加强对航运企业和船舶的安全宣传等方面提出预防和减少事故发生的管理对策,供相关部门参考。     

沿海散货运输市场回顾与展望

一、2005年沿海散货运输市场回顾 1．市场概况 2005年1—10月，全国沿海主要港口完成吞吐量24亿吨，同比增长18．7％，其中沿海货物吞吐量完成13．8亿吨，同比增长18．5％。预计全年完成吞吐量28．5亿吨，其中沿海货物吞吐量完成16．4亿吨。     

船舶在冬季大风浪中安全航行主要对策

冬季，大多数海域气象恶劣，寒潮大风、浓雾、冰山等恶劣环境都严重影响船舶的正常航行，给船舶的安全运输生产带来了诸多的困难，可能造成货损、船损，甚至发生海难事故，威胁船员的生命安全，是事故多发季节。     

提高我国沿海煤炭运输效率的思考

煤炭资源是我国经济发展的重要战略资源,稳定高效的煤炭物流运输通道对保障我国能源安全有重大意义.然而,随着煤炭需求持续增长,在我国煤炭装港,出现了船舶长时间在港等泊等货情况,造成了运力的巨大浪费,影响了我国煤炭运输的生产效率.此文正是在这种背景下,通过研究我国目前煤炭下水通道的发展状况,进一步分析了影响煤炭运输效率的主要...     

商船与渔船在中国沿海碰撞事故分析及避碰措施

中国的海岸线虽说很长，但由于其特殊的地理位置，致使大船航线集中．渔区集中并相互交叉。冬季的寒潮大风．春夏季的雾和每年多达20多个台风，都制约了航行和航线的选择。台风、大风过后大船恢复航行，渔船也突击出海，大雾天更是捕鱼的好时机。这一切最终加剧了航行风险，碰撞事故时有发生，其中又以大船与渔船碰撞居多。     

中国沿海主要干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

12009年沿海干散货运输市场回顾1．1概况2009年航运市场持续低迷,沿海运力却处于交付高峰期。2009年沿海运力净增620万t,1万t以上船运力增加34％。截至2009年10月,市场保有量约2900万t。沿海运输市场份额主要由中海发展、长航凤凰、深圳远洋、浙江海运、宁波海运和福建冠海等船公司占据。虽有相当部分的订单被取消或者推迟,供需失衡状况仍较为明显,运量较2008年大幅下降。金融危机对沿海干散货运输市场的影响在2009年完全显现出来．     

关于沿海散货运输市场推行FFA的几点思考

国内沿海散货运输市场尤其煤炭运输市场长期以来作为相对封闭的运输市场,近年来随着外贸煤炭的不断;中击,在改变贸易形式之外也开始逐步接受外贸运输市场的一些先进的思想和模式,FFA业务开始受到沿海从业人员的关注和重视。     

冷链零担运输发展现状与对策分析

随着食品加工以及电子商务的发展,人们对于农产品冷链物流的需求不断提高,再加上我国生鲜农产品产量的提升,导致冷链物流规模不断扩大,成了一种新的发展趋势。目前,如何快速发展冷链零担运输,提高运输效率,减少损失程度成为业内关注的焦点。基于此,作者结合自身的工作经验,对冷链零担运输发展的现状以及对策进行分析研究。     

我国沿海运输船舶险情事故分析及对策

今年以来,我国沿海发生的运输船舶险情、事故数量较往年有所增长,1-4月共发生较大及以上险情、事故63起,给人民群众生命财产造成较大损失。文中基于今年以来我国沿海发生的运输船舶险情、事故的案例统计,对各类险情、事故进行分类和列举,分析各类险情、事故的原因,并具有针对性地提出了对策建议。