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F1是阶级分明的赛事.有一流车队.如以前的雷诺法拉利,或者现在的法拉利迈凯轮:或者二流车队.如如今的雷诺宝马:还有很多力争二流的车队。这些“准二流”车队在F1车坛财大气粗.投入巨大.但成绩并不理想.2007年.它们又将何去何从呢?[编者按] 相似文献
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又是一年新赛季,又是一轮英雄重排位。阿隆索离开了让他又爱又恨的迈凯轮;汉密尔顿有了新搭档;法拉利、宝马、红牛、本田和超纽亚久里的车手阵容没变。调整后的车手阵容给2008赛季带来了更多的看点,谁会是新赛季的总冠军?谁又会是新赛季的黑马? 相似文献
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一个人是否会感觉幸福,要看他为自己设定的目标能否实现。宝马-索伯车队的目标是首夺分站冠军和总排名不低于第4位,雷诺车队的目标是击败丰田车队,结果他们的目标都实现了,所以车队可以庆祝了。对车手而言,车队目标的完成往往也意味着自己目标的实现。 相似文献
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从我飞往宜昌的那一天开始,每天,都是一个新世界!
抵达宜昌,并不是这段旅程的开始。们接受宝马教练安排的车队安全行驶培训之后,我们用小号台球抽签进行了小队分组。 相似文献
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在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后,厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看,这个赛季他们是要缺席了。 相似文献
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Polestar作为沃尔沃曾经御用的高性能汽车改装部门,相信喜欢性能车的车迷都不会陌生,地位等同于我们熟悉的奔驰AMG或者宝马M,是高性能沃尔沃车型的代名词。从成立之初就代表沃尔沃厂队征战诸多国际房车赛车,并且取得了辉煌的战绩,一共夺得了七次WTCC车队冠军和六次车手冠军。 相似文献
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<正>迎亲不用昂贵帅气的宝马、奔驰,也不用中国传统的红头大马和轿子,多地街头出现由大卡车组成的迎亲车队,引来市民的围观、拍照,迎亲车队被网友称为"史上最酷的迎亲车队"。卡车只是载重汽车的习惯叫法,它是运载货物和商品用的一种汽车。在人们印象里,卡车都是冷冰冰的重型机械,而经鲜花和彩带装饰的卡车,再挂上喜庆的头衔,卡车完全颠覆了呆板形象,增添了人文气息。 相似文献
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迈凯轮车队的两名车手双双遭受处罚;宝马-索伯车队的两名车手排位赛未能取得前排的位置……这些因素让排位赛中取得头排发车位置的法拉利冠绝全场,2008赛季F1法国大奖赛成了法拉利的独舞。 相似文献
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对于杜卡迪来说2004年的世界超级摩托车锦标赛(SBK)又是一个喜讯:随着最后一站在法国的麦尼科斯赛道鸣金收兵后,杜卡迪车队在2004年的SBK中取得480分的高分,高出第二名本田车队近200分,以无可争议的表现登上冠军宝座。看来,杜卡迪已经把SBK变得没有悬念,简直就是成了自留的“私 相似文献
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被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此,事实上,对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是,成本增加,研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马,其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候,许多车队并没有太在意。许多人觉得,FIA或许收回这个提案。 相似文献