摩托车车速表误差浅析

摩托车的行驶速度直接关系到行车安全,因此要想充分发挥摩托车的使用功能,正确掌握行车速度尤为重要.但仅凭驾驶员的经验和感觉是不行的,必须依靠车速表.     

车速表指示误差检验作业指导书

<正>车速表是给驾驶员提供车速的重要信息,合理的车速表指示误差有助于驾驶员正确控制车速,车速表指示误差检验非常重要。车速表指示误差检验作业指导书着重解决了四个问题:一是如何进行开机检查,开机检查的内容是什么;二是车速表误差检验的程序;三是车速表检验台校准方法;四是使用、维护、保养方法,具有很强的可操作性。     

车速表的变迁

在汽车出现的初期,汽车是没有安装车速表的,车速测量仪还只是车辆的一个选配件,具有现代意义的车速表的发明是在汽车被发明好几年以后才出现的.1902年,德国的发明家奥托舒尔茨利用电涡流原理成功地研制出适用于道路车辆的车速表.舒尔茨在车速表设计中,设置了一个柔性轴,通过这个柔性轴将车轮的转速或变速器的转速传递到车速表并带动表中的一个磁铁转动.在磁铁上有一个安放得同样可以转动的具有一个指针的金属片或金属钟形罩,转动的磁铁会在金属罩中感应出所谓的电涡流,金属片将随电涡流的变化而转动.由于金属片受到一个特殊的弹簧约束着,因此金属片上的指针不会转动而只是发生了一个轻微的偏转运动.随着磁铁转速的增加,电涡流的力也将变大,这样指针在一个比例刻度盘上就能够指示一个更高的车速.     

正确判断车速误差

汽车以某一速度开了一段时间以后,特别是高速前进时,驾驶员往往会对速度失去正确的判断。 有数据表明,如果以110km/h的速度行驶,5分钟后减速,当减到实际速度70km/h时,人们往往会感觉是60km/h;如果以110km/h的高速开30分钟后减速,减到实际速度85km/h时,人的感觉却是60km/h。别小看这个误差,在中     

用解放车电子车速表代换红岩车电子车速表

一红岩车电子车速表损坏,多处联系此表无果。从汽配城该车的配件经销商处得知此种车速表装车时间不久,难购且价高。在寻找中发现解放车的车速表其物理尺寸与该车完全相同,装上去正好。但两种车的传感器在尺寸与结构上则完全不同,红岩车为电磁型,解放车为霍尔型,且工作电压分别为12V和8V。测试两传感器输出脉冲的个数及波形,都为每转8个脉冲。但两者脉冲波形的幅度有较大的不同,不能直接代换。     

车速表跳动故障的排除

故障现象:一辆配置4Y发动机的千禧款海狮汽车在60～70km/h行驶时,车速表指针时常会有跳动。故障诊断:依车主提供的信息试车,时速低于60km/h时车速表正常,而超过60km/h后,表针上升的同时还有一个跳动量。连续试车10次,有3次发生此现象,且3次跳动幅值大小不一。首先用金德K81解码器读取故障码,结果无故障码显示。     

依维柯宝迪车车速表不工作

故障现象 一辆南京依维柯宝迪车,车型为NJ1047SDX6,采用SOFIM8140．43S3发动机。出厂日期为2008年4月,该车驾驶人反映,近段时间车速表工作极不正常,有时会偶尔工作一下。     

某载重汽车车速表设计分析

文章介绍了一种采用电子式里程表传感器车速检测系统,通过采集电路的隔离设计及优化车速表的输入和输出信号的逻辑处理,保证车速信号的精度和准确性。     

降低摩托车常用车速油耗的措施分析

近几年我国摩托车工业发展迅猛，年产量不断上升，品种层出不穷，产品品质也有较大提高。目前摩托车市场已呈现供大于求的局面，市场竞争日趋激烈。摩托车油耗的高低直接影响到产品的销售，尤其常用车速油耗高将直接增加使用成本，现以90mL坐式摩托车发动机为例，针对一部分整车出现的油耗偏高现象，经认真分析及试验研究，重点从发动机方面找出了主要影响因素并制定了相应的对策措施，在生产过程中严格控制，有效地保证了整车常用车速（10－50km/h)油耗在3L/100km以下，增加了产品的市场竞争力。     

汽车车速表检测与故障调整

车速表的检测车速表检测台是车速表检测的常用设备。基本原理是将被检汽车开到两对滚筒上让车轮带动滚筒旋转,将滚筒当作移动路面,来模拟汽车在道路上行驶的实际状态进行测量。因为车轮与滚筒间做的是无滑移的纯滚动,所以车轮与滚筒的线速度是相同的。通过滚筒直径和转速传感器     

御翔车车速表不工作

一辆2007年出厂的北京现代御翔2．0轿车,累计行驶约4万km,客户反映车速表有时工作有时不工作,于是就直接为该车更换了车速传感器,当时试车发现车速表工作正常,于是该车就出厂了。但3天后该车再次进厂,反映上述故障依旧存在。     

北京现代悦动车车速表失灵

<正>故障现象一辆北京现代悦动轿车,搭载5挡手动变速器,配备α(G4ED)发动机,行驶里程约为2万km,车辆行驶中车速表指针始终指向0 km/h,车速表失灵。故障诊断接车后试车发现,车辆行驶中车速表指针始终指向0 km/h。使用故障检测仪检查仪表控制模块,无故障代码存储。由于该车的车速传感器为霍尔传感器,是通过变速器内的齿圈产生脉冲信号的,信号经控制模块     

基于MC33991的车速表设计

MC33991是飞思卡尔半导体公司生产的专用于仪表的两相步进电机驱动器,可以灵活地驱动控制步进电机并能及时反馈步进电机的工作状态,适用于设计汽车指针式仪表。本文介绍MC33991的特点和使用方法,并利用MC33991和微控制器MC68HC908GRl6设计了汽车车速表。详细阐述车速传感器的信号调理和MC33991与微控制器的接口电路,以及车速在仪表盘上对应位置的计算。     

汽车车速表检测与故障调整

本文介绍了汽车车速表检测的基本原理，阐述了车速表检测的必要性和重要性，并在此基础上列举了汽车车速表的常见故障及其调整方法。     

全驱车型车速检测误差分析

基于对全轮驱动车辆传动系和检测线实际条件的分析,分析了车速误差的原因,制定了可实施的全轮驱动车辆车速检测方案,应用于检测实践中。     

北京现代车车速表动作不良

一辆2002年款北京现代SONATA车，其仪表盘上车速表表针在该车行驶过程中偶尔会跌至0，而且经常会动作不良，发生忽高忽低的“跳跃”现象。当发生上述现象时，将发动机熄火并重新起动后，该表工作又能恢复正常。