奥迪A5电子稳定程序ESP 8.1系统

奥迪A5安装了博世ESP8.1系统,这也是奥迪系列车型上首次安装此系统。该系统与以前的ESP8.0相比,阀门有所改变。一、系统组件1.ESP单元奥迪A5所采用的ESP单元包括四种:除了标准型的ESP单元外,还安装了一个具有一系列扩展功能的ESP单元。全驱和前驱车型所安装的ESP单元略有区别。博     

解析ESP安全系统

ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的     

奥迪Q5 ESP系统结构与功能

<正>奥迪Q5汽车使用的是新一代ESP,它是Bosch公司生产的,称为ESP Plus。与ESP8.1相比,ESP Plus在结构和功能方面都做了优化。泵驱动电机的功率也提高了,因此动态调节性能得到了改善。诸如EBV、     

博世冬季试车场开业及ESP的技术发展

博世冬季试车场是全球范围内占地面积最大、投资最多、技术标准最高的冬季试车场。ESP8已发展ESP升级版、ESP至尊版和2011年推出ESP9,重量进一步减轻、尺寸缩小、功能增加、控制器内存增加,使汽车安全性能更进一步提高。     

车辆电子稳定程序控制系统ESP

简述ESP发展情况,详细介绍ESP技术的提出、ESP系统组成和控制原理,叙述ESP控制特点。     

安全赢未来——青年客车国内首家全面导入ESP

历时1年,青年客车率先在欧洲完成ESP应用试验2011新年伊始,青年客车正式在国内全面导入ESP(电子稳定装置)安全系统,这也是国内第一家准备全面导入ESP的客车企业。ESP应用试验根据车辆的长度、高度、车总质量、车辆的重心,通过试验,模拟车辆在极端情况下     

基于TMS320F2812的电子稳定程序(ESP)控制器硬件设计

ESP是新型主动安全系统,本文通过对ESP系统的结构和信号需求进行分析,采用TMS320F2812高速32位DSP作为核心,同时针对系统所需功能分别设计单独的模块,开发出ESP的控制器硬件。经实车验证表明,该控制器硬件完全满足ESP功能。     

东风雪铁龙C5车ESP系统电路分析

<正>1东风雪铁龙C5车ESP系统的组成东风雪铁龙C5轿车ESP系统各主要部件在车上的布置如图1所示,它主要由ESP总成(包括ESP电控单元和ESP液压单元)、转向角度传感器、偏航率传感器、4个轮速传感器、发动机ECU、电子节气门、制动液面传感器、制动开关和组合仪表等组成。1.1 ESP总成图2为ESP总成的分解图。其主要作用是根据传感器的信号控制4个车轮制动轮缸制动力的大小,并与其他电控单元配合,实现对车辆稳定性的控制。ESP总成主要由液     

2004款宝来ESP系统(三)

11.优先原则ESP与其他动力控制系统的关系(优先原则):●TCS逻辑覆盖ESP逻辑(只发生在驱动轮),即:选择较低的制动●压力施加在车轮上。与TCS直接介入有所不同的是,此时动力源来自ESP压力调节器,否则将破坏液压系统●ESP逻辑覆盖ABS逻辑。这是由于ESP系统将产生接近50％的滑移率来稳定车辆(超出ABS20％的逻辑控制范围)     

青年客车导入ESP

2011新年伊始,青年客车正式在国内全面导入ESP安全系统,这也是国内第一家准备全面导入ESP的客车企业。ESP应用试验根据车辆的长度、高度、车重、车辆的重心,通过试验,模拟车辆在极端情况下的车辆状态,对控制模块的一些关键参数进行标定。国内目前还没有试验场能完成这个试验,青年客户的ESP试验都是在     

迈腾B7L车仪表盘上的ESP警告灯常亮

正故障现象一辆迈腾B7L轿车,仪表盘上的ESP警告灯常亮,仪表盘显示屏显示"故障ESP"。故障诊断正常情况下,发动机运转后,ESP警告灯应熄灭,ESP自动启用。在发动机运行时,如果仪表盘上的ESP警告灯常亮,则说明ESP已停用,此时,ESP将不能稳定车身,车辆在某些行驶状况下可能出现打滑的风险。     

ESP传感器工作原理与使用维护（一）

目前很多车辆开始将ESP作为标准配置。ESP全称是ElectronicStablityProgram（电子稳定程序）。该系统是在ABS及ASR功能上的进一步提升。ESP由控制单元及各种传感器和执行器组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。图1所示为有、无ESP的车辆，在转向过度和转向不足两种情况下车辆行驶状况的对比。     

安全配置的革命

事出有因:ESP作为重要的主动安全配置,开始从豪车向家轿普及随着车辆普及速度的提高,越来越多的消费者不再将注意力放在实惠的出行代步上面,而是渐渐地开始关注起了车辆安全这一环节,继而ESP车身稳定系统的认知度也有了慢慢的提升。对于2006年上市的速腾来说,在安全配备上的领先程度是相当高的,如速腾配备了德国大陆公司MK60版本的四通道ESP系统,打响了ESP在家轿上的第一枪。可以说是大众速腾引领了ESP在家庭轿车上的普及。     

汽车电子稳定系统的工作原理及检修

介绍了汽车电子稳定系统（ESP）的组成部件及其功能;在分析ESP工作原理的基础上,介绍了ESP的维护和检修方法。     

2008年ESP(R)在欧、美各国装配率继续提高

电子稳定程序(ESP )是最重要的主动安全系统,美国、欧盟将在不久强制安装该系统,欧盟新车评价程序(NCAP)只有标配ESP 可能获得五星级. 2008年,德国81%的新注册乘用车装配了电子稳定程序ESP .上升了2%.资料显示,与去年同期相比.欧洲的ESP 装配率上升了5%,达55%.     

博世“零事故”愿景:安全技术和驾驶员辅助系统

<正>1 ESP hev再生制动系统该系统是以第9代ESP为基础的一种高效制动方案。在以采用真空为基础的制动助力器的混合动力和电动汽车上,ESP hev协调内燃机和液压制动力矩,同时控制真空泵。ESP hev针对后制动回路与液压制动进行解耦。用一段额外的制动踏板的死行程来减缓汽车初速度,其最初的能量来自于连接在后轴上的电动机。如果驾驶员继续向踏板施加压力,前轴会产生额外的制动扭矩。ESP hev保持着人们熟悉的踏板反应和驾驶感受。这款产品已     

汽车动力学稳定性控制仿真研究

电子稳定性程序 ( ESP)是继 ABS、TCS等系统之后汽车动力学稳定性控制主动安全技术的进一步发展。本文在ADAMS/ CAR中建立整车虚拟样机模型 ,对 ESP进行仿真研究 ,采用质心侧偏角估计期望横摆角速度的边界。仿真结果显示 ESP改善车辆动力学稳定性的有效性。     

车辆电子稳定性控制系统中央控制单元开发

使用V形开发流程对车辆ESP（Electronic Stability Program）系统进行开发,对中央控制单元的硬件组成和软件框架进行分析。基于MC9S12嵌入式系统对ESP系统中央控制单元进行硬件开发和软件框架的实现。在ESP硬件在环试验台对各模块功能的验证和集成的基础上,对ESP系统中央控制单元进行进一步集成和优化,并在试验车实现ESP系统的功能测试。通过试验车的测试,中央控制单元能够满足ESP系统的工作需求,为稳定性控制系统的开发提供了平台。     

博世ESP系统的市场发展

本刊已详细介绍了博世主动安全系统ABS、ICS、ESP及ESP产品系列的历史及其各自的功能。本期将着重介绍ESP系统有效性研究及其ESP系统在增强道路安全方面的贡献、相关的法规政策和市场发展趋势。     

2004款宝来ESP系统(一)

2004款宝来在原有装备基础上,又增加了ESP系统。ESP是控制横向滑移,处理各种异常情况,减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳