起动／停止系统 有效节省燃油并降低CO2排放

不需要改变驾驶方式却能减少CO2排放，节省燃油，降低成本？通过采用成熟高效且节约成本的方案：起动／停止系统，博世使之变成可能。该系统适用于手动档和自动档汽车，特别适应于拥挤城市中走走停停的交通状况。     

i-stop与Stop&Start比较

<正>马自达阿特兹上新装备的i-stop系统,与其他车型上装备的发动机自动启停(StopSta rt)的作用基本一致,都是在停车时发动机会自动熄火,而在准备起步时就自动启动。当然它们的目的也都一样,都是为了节省燃油、减少排放。但是,马自达并不把这种系统称为"发动机自动启停系统",而是称为"智能怠速停止系统",也就是说在发动机怠速状态时发动机会自动停止工作。在我看来,除了名称不同外,其最大的不同则是工作原理。先来看看Stop8Start的     

用于启停系统的直流/直流转换器和智能电池传感器

<正>大陆集团在启停系统领域拥有广泛经验,能够生产创新和经济的系统与部件。大陆集团直流/直流(DC/DC)转换器和智能电池传感器(IBS)旨在帮助实现更容易、更可靠的发动机启动。启停系统主要部件大陆集团直流/直流(DC/DC)转换器和智能电池传感器(IBS)旨在帮助实现更容易、更可靠的发动机启动。它们可简化启停系统的集成,特别是在繁忙城市     

奥迪新TT新技术剖析(四)

<正>5.智能启停系统1.0版智能启停系统最初是在2009年的奥迪 A5上使用的。开始时只是手动变速器的车上才有这个系统,后来很快自动变速器和双离合器变速器的车也可以配备智能启停系统了。该系统有助于节省燃油和减少CO2排放。配备了智能启停系统的话,车辆在停住时(比如说在一个交通红绿灯前)发动机会自动关闭。在这个停止过程中,点火开关一直保持着接通状态。需要时,发动机会再次被自动启动。     

熊荣华门诊

正Q熊老师您好!有些驾驶员主动要求关闭奥迪车的自动启停功能,说使用中有些不习惯。但是,关闭后,有时车辆会发生一些异常状况,如启动困难或熄火,请问该怎么辨别启动或熄火现象与关闭启停系统相关,是正常的,或者与关闭启停系统无关,是故障呢?湖北读者:万熙文A新车50km内可以通过车辆诊断仪开启和关闭启动-停止功能,或者车辆行驶50km后自动开启该功能,50km以后不允许关闭该功能。     

2012汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖(二)

获奖产品:起动/停止系统获奖企业:博世(中国)投资有限公司 起动/停止系统购置成本相对低,减少CO2排放及省油优势却十分明显.在EFCE15测试循环中,起动/停止系统在新的欧洲驾驶循环(NEDC)城市测试环节中可节能减排约8％.在实际的城市交通中,停车的时间更长,节能减排最多可达15％. 博世起动电机的起动运行次数,即使用寿命,通过采用专门技术之后有所提高.更加坚固耐用的设计,使得起动电机在车辆整个使用寿命中频繁起动而不损坏.     

着眼于未来的博世汽车技术——博世2009年国际汽车媒体交流大会纪实（一）

在这次博世2009年国际汽车媒体交流大会上展示了博世公司的车辆稳定系统、停车辅助系统、共轨系统、共轨系统、Denoxtronic PC／LD系统、起动/停止系统、涡轮增压直喷双燃料系统等新技术。     

低成本 高燃效 起停系统的两极化发展之路

随着安装车型的增加,起停系统正呈现出向两个方向发展的趋势在中国市场,奇瑞A5、长安CX30、风神S30等车型已部分装备了起停系统(stop-start)。随着世界各国对节能减排的日益关注,能够以较低的成本获得较好的燃油经济性,并有效降低排放的起停系统正在被越来越多的汽车生产商所采用。来自博世公司的预测数据显示,在2017年销售的新车中,欧洲起停系统的安装率将达到90%,美国达到70%,日本及中国则分别达到40%及30%。从目前来看,起停系统正朝着两个方向发展,一个是以普及为目标的低成本化,一个是以进一步提高燃效为目标的高附加值化。     

大陆推出面向超小型车的经济型启停系统

日前,德国大陆集团推出一款面向超小型车的经济型启动/停止系统。该控制单元使汽车生产商有可能在很短的研发时间内向超小型车提供自动启停系统。在车辆静止不动时,例如在交通堵塞中或者在红灯前面,该系统会使发动机自动熄火并在驾驶者想再次启动时,在不到一秒钟内重新启动。大陆集团预计,此项技术可使在大城市行驶的车辆日油耗量降低达15%。     

基于ABS系统硬件的St/St自动启停功能技术分析与策略研究

文章对基于ABS系统硬件的St/St自动启停功能关键性技术进行分析,给出可行性的技术解决方案,并且对基于ABS系统硬件的St/St自动启停系统策略进行研究。     

动力总成悬置匹配对发动机启停抖动的影响

由于油耗法规日益严格,发动机自动启停技术已经成为行业新开发车型的基本配置之一。发动机频繁启动导致的振动极易引起乘客抱怨,因此发动机启停抖动性能越来越引起整车企业关注。良好的发动机启停抖动水平对整车NVH性能的提升有巨大作用。影响发动机启停抖动性能的因素有很多,包括启动电机、ECU控制逻辑、发动机结构及悬置性能匹配等。文章重点关注动力总成悬置匹配对发动机启停抖动的影响,对发动机启动过程及振动的传递进行了分析,通过悬置系统的优化,将整车启停抖动水平大幅降低,提高了整车舒适性。     

汽车智能启停系统研究

对启停系统进行研究,详细分析实现智能启停系统的关键技术方案,阐述智能启停系统的控制逻辑,并在某车型上进行了样车改制及整车NEDC循环试验。试验结果表明,智能启停系统能够实现4.2%的节油效果。     

奔腾某车型发动机怠速启停系统典型故障诊断与排除

为了提高能源的利用率,降低汽车油耗和尾气排放对大气的污染,汽车发动机怠速启停技术得到了广泛的应用。该系统可在怠速情况下,实现车辆智能启停。在实际使用过程中,由于各种原因,导致汽车怠速启停系统无法运行,车辆组合仪表盘提示怠速启停系统功能异常。文章针对奔腾某车型发动机怠速启停系统进行分析,并提出故障诊断和排除方法。     

博世启动清洁柴油技术巡演

21011年10月21日，博世汽车柴油系．统股份有限公司在无锡举行“今享‘柴’能”清洁柴油技术巡演启动仪式。中国汽车工业协会董建平副秘书长、无锡市副市长等政府官员、博世汽车柴油系统股份有限公司惠策总经理、王晓东副总经理等参加启动仪式。     

2014款昂科拉新技术剖析(下)

<正>昂科拉发动机启停系统控制框图如图17所示。发动机控制模块采集蓄电池状态参数、车辆运行参数、车辆安全数据及空调系统输入等信息,控制发动机的自动停止与启动。执行自动停机前,发动机控制模块除了采集车速、离合器位置、挡位输入信号以外,还会根据其他传感器输入信号及网络上的输入信息,综合判断是否符合停机条件,当所有条件都满足要求时,模块才输出停机指令。如表3所示为自动停机还需要参考的一些主要信号。在发动机自动停机期间,除了踩下离合器踏板外,如表4所示表格中任一情况发生时,系统也将自动启动发动机。2014款手动挡昂科拉启停系统     

汽车启停系统对电源的要求与方案分析

在使用自动启停技术的汽车上,当发动机自动熄火后再重新起动时,会出现其他用电系统电源电压降低而无法使用的情况,为保证各系统电压电路正常工作,必须对汽车启停系统的电源进行重新设计。文中介绍了低压降压电源、SEPIC电路、前置升压电路3种汽车启停系统电源设计方案。     

博世展示最新产品

在此次展会上,博世展示了其最具市场价值的底盘制动辅助系统、底盘控制系统——ESP产品系列、先进的汽车柴油系统及节能环保的汽车电子产品。其中博世展出的最新研发出的制动卡钳与电机结合的自动驻车系统,为新起亚配套的起动/停止系统.吸引了众多专业人士和观众的注意。这两项技术将会在本期"产品推介"栏目里做进一步报道。     

节能 减排 降噪：Stop-start系统

Stop—start发动机起动／停止系统在欧洲兴起，现正在欧亚呈上升趋势。博世和法雷奥是目前欧洲Stop—start系统两大供应商（博世在销量上占优），它们分别采用SMG和IMG两种不同的技术方案。Stop—start作为混合动力车的入门技术，由于在节能减排具有显著功率，其应用正处于方兴未艾之势，前景广阔。     

基于CVT的轻度混合动力启停技术

为了降低整车油耗及排放, 48 V轻度混合动力启停技术是一种低成本且易于实现的解决方案。以无级自动变速器(CVT)为本体对象,开发了基于电子油泵的启停技术,完成了电子油泵参数设计和布置,并根据启停功能需求开发启停协同控制的控制策略,该控制策略既能满足基本启停需求,同时也没有降低拥堵工况下的车辆起步驾驶性能。对装备该启停系统的CVT进行了NEDC+ECE循环测试,未装备启停系统的车辆油耗测试为6.4 L/100 km,装备启停系统的车辆油耗为6.13 L/100 km,油耗下降了4.2%。同时排放测试显示,在ECE工况下排放减少了12%。试验结果表明,启停系统使油耗和排放明显降低,达到了预期的效果。     

整车Change of Mind耐久试验的实现

为了减少燃油消耗,降低尾气排放,启停技术应势而生。特别适用于交通拥堵的城市路况。启停起动机作为现代汽车启动系统的重要组成部分,其可靠性、耐久性影响行驶过程中的车辆安全。针对当前汽车启动系统用起动机越来越严格的试验要求,给出了以单片机为控制单元的整车Change of Mind耐久试验方案。该实验能满足整车Change of Mind耐久试验要求,模拟交通拥堵的实车工况,为产品提供可靠的试验数据,提高长寿命起动机产品品质和竞争力。