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插电式的大规模应用 在德国法兰克福,保时捷向我们展示了他们作为豪华车的低碳决心,Cayenne S E-Hybrid、Panamera S E-Hybrid,甚至有超级跑车918 Spyder。Cayenne S E-Hybrid是豪华SUV细分市场中首款插电式混合动力车型。无论是在保时捷所有车型系列中,还是相对其它同级车型而言,它均为全球首创,加上Panamera S E-Hybrid和918 Spyder,保时捷成为全球唯一一家推出三款采用皇电式混合动力车型的顶级制造商。 相似文献
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测试地点:中国·湖州当保时捷宣称全新的时候,意味着除了继承名字以外与上一代车型毫无联系。最新的设计、车体结构、发动机、变速器和电控系统,令全新Panamera备受瞩目俗话说得好,情人眼里出西施。对于上一代保时捷Panamera的设计相信很多人都会给予相当负面的评价。不过,这也不能全怪保时捷,作为品牌旗下的第一款四门豪华GT,是一定要从先入为主的911设计中脱颖而出的。况且,在董事会也同时批准了996设计的年代,看起来也没有太多人提出过异议。 相似文献
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谁要说开保时捷还不够爽,别理他!他一定是发育不良…
Panamera是保时捷GT车型传统形象的一种全新诠释……
Panamera为保时捷GT车型拓展了细分市场,还给驾驶者带来了—— 相似文献
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尊重传统一直是保时捷坚持的原则,而在如今多变的设计风尚中如何坚持这一原则,保时捷历史上第一款四门GT车型Panamera的设计师毛迈恪(MichaelMauer)先生将揭开谜团。 相似文献
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一款4门车型很难打动你?那么保时捷Panamera呢?保时捷Panamera Turbo S呢?经过EDO精心改装之后的保时捷Panamera Turbo S呢? 相似文献
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作为豪华4门轿跑车的保时捷Panamera自2009上市以后就引起了众多关注,凭借优雅的外观、一流的品质以及出色的运动性能成为高端4门轿跑车的典范。在2011年日内瓦车展上,Panamera SHybrid全球首发,这也是保时捷继Cayenne S Hybrid之后推出的又一款混合之作。 相似文献
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正测试地点:中国·北京混合动力既能带来更出色的动力性能,又有着良好的环保表现,还有着实用的续航里程,难怪新能源SUV更喜欢混合动力PHEV驱动方式作为宝马新能源家族的最新成员,全新BMW X1插电式混合动力在2016年成都车展全球首发,并于2017年3月正式上市。该车型是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型,它与此前上市的全新BMW X1系列 相似文献
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保时捷Panamera,一经面世即成为众星之月,褒奖一片却又略有些争议。因为保时捷在许多人心中,即使有卡宴这样的SUV撑起半边天,也还是高性能跑车的代名词。而Panamera则是保时捷公司历史上首款四门GT车型,无论是造型还是众多细节,都反映了几十年来在911 Carrera上不断改进并在Boxster、Cayman和Cayenne上得到成功的设计理念。 相似文献
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在全球汽车媒体的关注中,保时捷Panamera这款独具特色的4门GT跑车终于在上海世界金融中心94层向世界首度发布。在现场我当时心里第一个想到的就是:“Panamera必定是保时捷发展历程中的又一个里程碑。” 相似文献
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众所周知,以丰田为代表的日系车企在混合动力及插电式混合动力领域一直处于行业领先水平,但是其他车企并未坐以待毙,奔驰公司曾以老款S级轿车为基础研发混合动力及插电式混合动力技术,并于2009正式推出S 400 Hybrid车型以及S 500 Plug-in Hybrid概念车。如今,经过4年的进化和发展,插电式混合动力技术也更趋成熟,于是今年的法兰克福车展就成了奔驰S 500 Plug-in Hybrid量产车型首发亮相的最佳舞台。 相似文献
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《汽车与运动》2012,(9):111-111
Panamera S Hybrid可以说是有史以来最为节能的保时捷,虽然它一如既往的勇猛,0~100km/h加速仅需6秒,极速可以达到270km/h,但在欧洲最新排放标准下,保时捷Panamera S Hybrid的百公里平均油耗最低可以达到6.8L。保时捷Panamera S Hybrid采用的是3.0T V6机械增压发动机,在构造上与奥迪的3.0TFSI发动机大同小异。发动机搭配一台最大功率35kW的电动机,再经过保时捷的调校后,最大功率达到了245kW,最高扭矩达到440Nm。而与非混动版的Panamera不同的是,Panamera S Hybrid并没有采用7挡DCT双离合变速器,而是采用更适合这套混合动力系统的8挡手自一体变速器。既然是保时捷品牌下的车型,速度就是它不可磨灭的 相似文献