轿车中央控制系统中的监测系统

轿车中央控制系统能针对轿车的某种特定状况，借助微电脑按照人的愿望实现对轿车各种功能控制系统的集中控制，故可减少对驾驶员本身素质的依赖性，提高轿车的舒适性和安全性，增强轿车在未来市场的竞争力，主要探讨了轿车中央控制系统中监测系统的结构及工作原理。     

汽车消费加大税率差别如何

目前我国在汽车消费环节中，根据轿车的排量大小分三个档次征收消费税：微型轿车为3％．普通轿车为5％，高级轿车为8％。虽然排量不同的轿车税率不同，但是差别不大，随着能源、环保问题的日益突出，这样的税率政策已经不能满足税收对鼓励汽车节约能源的调节作用。轿车大量进入家庭之后，为了社会的可持续发展，必须进一步加大对大排量轿车消费税的征收力度。     

新型轿车漏电故障检修技巧

随着新型轿车电气化程度的增加，轿车电气设备漏电的概率随之增多，排除轿车漏电故障往往费工费时。下面结合本人工作实践，就检修轿车漏电谈谈自己的一些技巧，以期对同行有所帮助。     

一汽-大众上半年经营业绩持续保持增长势头

2010年上半年，面对市场对一汽-大众产品的旺盛需求，经过全体员工的共同努力，一汽-大众经营业绩持续保持增长势头，共生产轿车398938辆，其中生产大众品牌轿车304402辆，生产奥迪品牌轿车94536辆；销售431609辆（含进口车），其中，销售大众品牌轿车为323009辆，销售奥迪品牌轿车为108600辆。两大品牌轿车持续热销，产品供不应求，呈现良好的发展态势。     

关税政策与中国轿车工业的发展

分析了我国轿车产品出口关政策的特点，阐述了在改革开放后，我国关税政策对轿车工业发展的积极作用和造成的问题，建议我国对轿车产品采用均衡型关税税率结构，坚持“降低关税，同时注意平衡生产各阶段的税率”，使对零部件，总成及整车装配等各生产阶段的关税保护程度基本相同，以促进轿车整车同零部件工作同步发展，加速轿车零部件工业的发展，形成合理的轿车生产结构。     

有尾翼轿车外流场数值模拟

应用RNG κ-ε湍流模型对国产某型号轿车车身进行了外围流场数值模拟，针对高速条件下轿车尾部升力随之增加、操纵稳定性下降的特点，设计了一阶和二阶尾翼。仿真结果表明，增加尾翼后，轿车尾部的升力明显降低，从而提高了轿车高速行驶条件下的操纵稳定性。研究结果为轿车车身设计和轿车改装提供了理论支持。     

家庭轿车的新标准

近几年，国内轿车市场增长的势头依然高涨，其中家庭轿车市场更是增长强劲，越来越多的家庭轿车走进千家万户。展望2005年，家庭轿车的增长趋势依旧，市场竞争也越发激烈，消费者对家庭轿车的要求也越来越高。那么，什么样的家庭轿车才能满足现今消费者的要求呢?新～代家庭轿车的标准又是如何的呢?     

2006年两厢轿车回顾及再度升温分析——前卫时尚节能省油引领发展潮流

首次列入国际A级车展的北京国际车展作为国内轿车行业未来发展的风向标，受到国内外汽车巨头前所未有的重视，自主品牌轿车大放异彩，概念车、轿跑车大行其道，顶级豪华车纷纷被订购，参观人数创历史最高记录。值得关注的是，国内轿车企业纷纷推出即将量产的时尚两厢轿车，自主品牌对两厢轿车新产品依然情有独钟，合资企业高调大举介入，展台上时尚两厢轿车流光溢彩、绚烂夺目，使得近年来逐渐升温的国内两厢轿车热再度急剧升温，预示着今后国内轿车行业的两厢轿车热将成为主流，势不可挡。     

新一代多能轿车新天语SX4三厢

新天语SX4三厢作为“新一代多能轿车”，是对传统轿车的升级与突破，更是对同级轿车的超越与领先。新天语SX4三厢在动力、操控、安全、舒适和节能等方面，都按照铃木全球领先的标准打造，融合了铃木先进的设计理念和精湛的造车科技，是全面超越传统三厢轿车的精品轿车。     

越来越Coupe!

作为运动型轿车的全球领导者和中国启蒙者，马自达的旗舰车型睿翼是均衡的典范之作。越来越多的所谓运动型轿车甚至是“伪运动轿车”进入市场，忽悠消费者，将使消费者对运动型轿车产生怀疑和不信任。一汽马自达希望进入运动型轿车的同行们，能够真正为消费者提供好的车型，而非用概念忽悠消费者。     

2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：     

我国经济型轿车柴油机的发展策略

详细分析了柴油机轿车的发展历史、柴油机轿车的优点、柴油机轿车的市场以及轿车柴油机的特点和当前所处的技术水平情况，阐述了经济型轿车柴油机及其发展前景，通过对国内现状的分析指出了我国开展经济型轿车柴油机研究和开发的必要性，最后，从市场定位、产品定位、开发方式和技术方案等几个方面出发提出了我国发展经济型轿车柴油机的策略。     

各抒已见——再谈轿车分类

随着人们生活水平的提高和对轿车需求的增大，人们日益关注轿车的生产，销售和发展，目前国内外已有不少机构在为中国轿车工业进行市场细分化预测和市场营销分析，在分析中不免要涉及到细分市场中各档次轿车，由于各机构对轿车各档次的称谓不同，容易混淆,文试就该问题进行归纳，以求与国内市场研究人员获得共识。     

西欧柴油轿车市场状况及分析

本文综述了柴油轿车在西欧市场的销售及发展情况，分析了柴油轿车在西欧发展的关键因素及发展趋势，预测了柴油轿车的前景及对我国轿车发展的启示。     

汽车空调系统降温性能的模拟计算

由于轿车车室内供空调安装的空间有限，所以合理选择空调大小具有重要意义。通过对轿车热负荷和空调系统的模拟计算，以及对轿车空调系统降温特性的计算和分析，为轿车空调设备的选配提供了一种理论根据和行之有效的手段。     

江南奥拓微型轿车总装生产线设计简介

江南奥拓微型轿车，是引进日本铃木公司的ALTOSB－308Ⅱ普及型轿车。综合考察了国内的微型轿车生产线，分析了奥拓轿车尺寸及厂房情况，对江南奥拓微型轿车总装生产线的工艺技术参数、工艺平面布置、生产线的型式、电气控制、工作区及分装线的布置、主要设备工具的选择和设计等作了介绍。     

双燃料车追尾碰撞安全性分析

利用计算机模拟汽油/燃气双燃料轿车的追尾碰撞，对安装在轿车后部行李箱中的气瓶进行安全性分析，并对轿车的车身后部结构提出改进建议。     

中国轿车品牌与自主开发之路

我国经济的发展带来了轿车行业的一片欣欣向荣的景象，但是从知识产权角度看，我国轿车的自有品牌很少，但我国轿车业的发展必须创立自有轿车品牌。本文在我国轿车发展和品牌发展的现状下，分析了我国轿车自有品牌创立的重要性和现实困境，总结了目前轿车自有品牌创建的4种基本模式，最后对于轿车自有品牌创建提出建议。     

家庭轿车主导产品选型研究

各国家庭轿车选型有所不同，早期发达国家多以１Ｌ以下轿车作为家庭轿车；后起国家多以１．３Ｌ以下轿车作为家庭轿车。而我国发展家庭轿车应考虑到我国国情，具有地域广阔、温差大，耕地面积小等特点，同时也要考虑到销售价格、使用费用等因素。通过对诸多因素分析，认为１Ｌ左右排珠轿车作为我国家庭轿车最为合适。我国家庭轿车主要结构应选择双厢式、前置发动机前轮驱动等；具体２个车型，好车身长为４．０ｍ左右和３．３ｍ左右。     

珍惜中国轿车工业最后一次发展机会

简要回顾中国轿车工业的发展历史，概括中国轿车工业目前的水平状况，介绍国外汽车工业发展趋势，剖析中国轿车工业成长缓慢的主要原因。提出从现在起，到中国加入ＷＴＯ之后对汽车工业的保护期结束之前的几年，是中国轿车工业有可能获得发展的最会机会，呼吁以政府为龙头，全社会共同努力，争取中国轿车工业的最好前景。