我国首条空客A380航线启用

日前，第二届海峡论坛·两岸航空运输发展圆桌会议在厦门举行。中国民用航空局宣布关于进一步促进海峡西岸经济区与两岸航空运输发展的七条政策措施。同时，两岸航空业已协商同意将海峡两岸航线票价将降低10—15％。     

2009中国城市轨道交通关键技术论坛在京召开

由中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会主办、北京市基础设施投资有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司承办的“2009中国城市轨道交通关键技术论坛（第十九届地铁学术交流会）”于2月中旬在北京国宾酒店隆重举行。住房和城乡建设部副部长齐骥、中国土木工程学会理事长谭庆琏、北京市副市长黄卫、中国工程院院士施仲衡、钱七虎等到会并作了重要讲话。     

李家祥:“八个字”要求保障上海世博会民航工作

日前民航局局长李家祥专程来到上海,视察民航各单位汇报前期的各项准备工作。在听取了各单位的汇报后,李家祥对民航世博保障提出了总体要求。他说,民航世博保障的总体要求就是八个字:安全、顺畅、优质、和谐,而要保证这八个字的实     

国家民航局召开节能减排工作专项会议

5月6日,国家民航局召开节能减排工作专项会议,交通运输部副部长、国家民航局局长李家祥、副局长王昌顺以及财务司、发展计划司、机场司和空管局等有关司局领导参加了会议。     

珠海港拟开通欧美航线

珠海市日前召开“西江流域港口码头协作座谈会暨珠海港发展推介会”,据会议透露,珠海港计划今年内开通海口集装箱班轮航线和东南亚国际航线;明年开通美国航线、欧洲航线、东部航线和江门驳船快线。     

湛江——香港——越南海防国际航线开航

今年3月底，中远集装箱公司湛江——香港——海防航线（简称HHP）在湛江港首航。该航线开通，将进一步促进西南以及粤西地区对外贸易，推动湛江港实现跨越式的发展。[第一段]     

福建投500亿建直航台口岸

为力争在“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省拟投入500亿元，全力提升港口建设，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

世界级城市枢纽机场规划对我国的启示

一、世界级城市枢纽机场功能 1．枢纽机场概念 枢纽机场是在中枢航线结构基础上产生和发展起来的，中枢航线结构形成于20世纪70年代的美国。1978年美国放松航空管制政策后，一些大型航空公司为了提高竞争力，求得最佳经济效益，首创了一种新型的航线布局模式，其特点是客流量较小的城市之间不直接通航，美国盖兰德公司在我国最早引入了枢纽机场的概念，并将枢纽机场分为国际枢纽、国内枢纽和复合式枢纽。     

中航集团拉开第三次产业结构调整的序幕

2月6日，中翼航空投资有限公司在北京正式成立。作为中航集团在国内市场经营航空相关产业的专业化公司，中翼公司的成立标志着中航集团正式搭建起了航空相关产业的投融资和发展平台，拉开了第三次产业结构调整的序幕。交通运输部副部长兼中国民用航空局局长李家祥出席成立仪式并与中航集团总经理孔栋共同为中翼航空投资有限公司成立揭幕。     

浅析政府对航空公司新开航线资金补贴

江苏省航空产业发展滞后,为鼓励和吸引航空公司到江苏开辟新航线,提高航空运输规模,江苏省政府应资金扶持。文章分析了航空公司新开一条航线所要花费的主要运营成本以及可获得收入的主要来源,接着对航空公司开辟的新航线进行了分类,根据不同类型的新开航线,假定采用参考机型,结合目前江苏省航线机票价格,以盈亏平衡为计算标准,适当考虑调动航空公司开辟新航线积极性,测算出政府对每条不同类型航线资金补贴范围。最后,建议江苏省政府应设立航空产业发展专项资金。     

RT《轨道交通》全球论坛掀起全球轨道交通发展新一代浪潮

4月26-27日，RT《轨道交通》全球论坛·2012年年会在北京国家会议中心隆重召开，本届论坛与会人士逾1000人，达到历史之最，在业界获得了广泛的好评，受到行业各领域人士的积极参与。本届论坛包括：第八届城市轨道交通国际峰会、第五届中国地下工程与隧道国际峰会、第二届铁路重载运输技术装备发展研讨会、第五届轨道交通机电应用创新发展论坛、第四届中国机车车辆技术与装备发展论坛。与会人士表示：“本届论坛规格高、人气高，议题切合实际，结合产业发展现状及未来趋势，具有很强的导向性。”     

海外多家航空公司下调燃油税

近日，随着原油价格的大幅下跌，数家海外航空公司下调了部分航线的燃油附加费。据了解，从9月8日起，汉莎航空、新加坡航空等宣布下调部分国际航线燃油附加费。     

南航等上调国际航线燃油费单程800元 往返1600元

从6月1日（出票日）起，南航等航空公司上调国际长航线燃油附加费征收标准。据了解，此次燃油附加费上调，涉及南航、国航、东航等经营的中国与欧洲、美洲、澳洲、非洲、中东之间的航线，中东与非洲之间的航线等，其征收标准由原来的“单程600元、往返1200元”上调为“单程800元、往返1600元”。     

澳门至深圳集装箱航线开通

澳门至深圳首条集装箱海运航线日前正式开通。 据了解，该航线开通前，澳门进出口货物大部分要经过香港港口转运，即使是内地发来的货物，如纺织原料、食品等，主要是先通过货柜车转运至香港，再由香港通过驳船发至澳门。这样，不管是中转成本还是效率，对货主都缺乏吸引力。新的海运航线开通，这一局面得以大大改观。     

基于双层博弈模型的机场间航线网络协同演化研究

为有效优化机场间航线网络，实现机场群中各机场功能定位，通过研究机场补贴策略与航空公司航线调整关系，旨在实现机场补贴策略与所需航线网络间的最佳匹配。从机场功能协同发展视角分析旅客、航空公司及机场间的博弈关系并构建双层博弈模型。在上层博弈模型中，引入经验加权吸引力模型(EWA)分析航空公司定价策略与旅客“渗流”关系，以便确定航空公司最佳定价策略。在下层博弈模型中，使用上层模型结果并引入非对称的随机反应(QRE)均衡模型，分析机场补贴与航空公司航线调整的关系，确定机场最佳补贴策略。结果表明：影响机场群内旅客出行行为选择关键因素是出行成本，该成本使航空公司票价折扣效果存在高敏感区、惰性区和无效区，通过完善机场群内地面交通，控制旅客出行成本，可有效引导机场群间旅客流动；航空公司定价与旅客出行选择博弈的收益存在多个峰值点，需根据旅客出行成本和初始票价确定票价折扣，最佳折扣区间集中在0.4～0.9；采用补贴优化航线网络，机场间不同补贴策略效能存在垄断区间、低效区间和最佳协同区间；融合旅客出行选择和机场间协同补贴的双重因素可有效提升航空公司盈利能力，推动航空公司提升机场群中航线的互补性，有效实现机场间...     

全国城市轨道交通标准化技术委员会成立大会暨第一次工作会议召开

全国城市轨道交通标准化技术委员会（以下简称“技术委员会”）成立大会暨第一次工作会议于2006年12月20日在北京召开。建设部黄卫副部长，国家标准化管理委员会孙晓康副主任，施仲衡院士和中国城市规划设计研究院李晓江院长做了讲话。     

京津冀三大机场国内航线竞争现状分析

为深入研究京津冀三大机场的协同发展现状,对其发展过程中的优势和不足展开了分析。首先,通过统计三大机场通航航线的数量分布,基于绝对通航率、平均通航率以及实际通航率三大指标,分析得出三大机场的竞争区域;然后,利用s-曲线分析了三大航空公司在航线市场上的运力投入、资源配置和运营现状。研究结果表明:三大机场在七大区域内的航线布局存在差异;各机场逐步重视差异化发展;南航与东航在三大机场的航线资源配置较优,而国航在三大机场的航线资源配置与旅客市场份额存在投入与产出不合理的问题,这表明京津冀三大机场航线资源配置尚未达到最优,且航空公司的经营效率也有较大的提升空间。     

基于链路预测的中小机场连接机制研究

以中小机场航线网络为研究对象，利用链路预测理论与评价方法，从网络外生属性与内生因素角度各自建立了4种预测接近性指标，比较各指标的预测效果，并进一步设计出3种耦合接近性预测算法，选取预测精度最好的算法预测中小机场未来新增航线，并对预测结果进行实际检验。结果显示，4种内生因素指标的预测精确度均高于除起降架次以外的外生属性指标，其中局部路径(Local Path，LP)指标的预测精确度最高，挖掘网络内部的结构信息更有利于预测网络连接情况，耦合算法的预测效果优于单个指标。基于耦合算法的预测结果与未来新增航线对比发现， 预测的中小机场航线在未来新增航线中占比高于1/3，预测航线主要集中在东部地区，多数中小 机场依然会选择中心城市连接，结果较为符合中小机场实际连接情况。     

现行航线经营权会计核算方法的弊端

[引言]随着我国改革的不断深入和航运企业现代企业制度的建立、完善，对企业所拥有的航线经营权在会计核算时应遵循的原则以及采用的会计处理方法是航运企业当前急需解决的一个重要课题。本从无形资产的几个基本概念出发，着眼于航运企业的现状，指出了现行航线经营权会计核算方法的弊端，对航运企业航线经营权的会计核算提出自己的见解，提出将航线经营权认为无形资产，并论述了相关问题的处理方法，阐明其应用的可行性，旨在引起理论界和实务界对这类问题的关注。     

从理念到行动

每年的CRTS Chnia主论坛——中国轨道交通高层发展论坛是中国铁路和城市轨道交通领域的权威论坛之一，多年来在发布和阐释中外各国推动和发展轨道交通产业的政策和举措以及技术和市场的最新动向和趋势、引领行业发展方面发挥了重要的作用。本届论坛也不例外。