现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

阐述了现代汽车用非石棉摩擦材料的现状，主要特点、综合性能要求及关键技术，材料种类及主要组分、典型材料成分、制造工艺，以及发展趋势。     

树脂粒度对半金属摩擦材料的影响

本文论述了干法生产中粉状热固性酚醛树脂的粒度对半金属摩擦材料的影响。实验结果表明：粒度较细的树脂粉末能均匀分散在材料中并得到较好的粘结效果，能提高摩擦材料的机械冲击强度以及摩擦材料性能；同时能降低树脂用量，降低产品成本而不影响材料性能。     

汽车制动器的摩擦材料

本文阐述了制动器摩擦材料的发展现状及趋势，以及选用摩擦材料的准则。     

汽车制动摩擦材料的研究

７０年代中期，世界各发达国家开始禁止汽车使用石棉摩擦片，因此使新型汽车摩擦材料被推向市场。分析了汽车半金属摩擦材料的配方设计时所要注意的问题，并着重分析了汽车制动摩擦材料的摩擦磨损机理，以有其解决的基本方法。     

国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势

70年代以后，国外汽车摩擦材料从传统的石棉型材料过渡到半金属型、泊金属型、无金属型以及90年代最新的环保型无机摩擦材料。本文就这种趋势，着重叙述在该产品更新换代过程中如何通过选用和开发新的原辅材料，以及改进生产工艺和技术，从而满足汽车工业和社会环保的要求，并结合我国汽车工业的发展现状和未来的需求，分析和讨论国内应采取的措施的对策。     

汽车工业玻璃钢技术的发展状况

介绍了玻璃钢材料的基本性能及其工艺发展历程,阐述了玻璃钢技术在汽车工业上应用的状况、意义以及主要成型工艺的特点,最后展望了汽车工业玻璃钢技术及其相关材料的最新发展动向。     

干摩擦力矩对某独立悬架汽车前轮摆振影响研究

为了探究前轮摆振的影响因素,将运动副间隙处的干摩擦等效到前轮主销处．应用拉格朗日方程建立了3自由度摆振系统模型,并用Matlab对其进行了仿真计算。结果表明,汽车在较大的初始激励下才会激发摆振;较大的干摩擦力矩有利于抑制摆振。     

声振仿真软件AutoSEA2在汽车振动与噪声研究中的应用

对声振仿真软件AutoSEA2的功能和特点做了简单说明,同时介绍了其在车辆工程领域的应用现状。最后建立了某汽车的AutoSEA2模型,并对驾驶室内的噪声水平进行了预测,利用其后处理功能,给出相应的解决方案。     

微电子技术在汽车领域中的应用

对汽车导行系统的组成、工作原理、特点及车用导航计算机进行了简要的介绍,分析了汽车CPS技术的发展前景。     

项目管理在汽车开发领域的应用

在当今国内合资品牌与众多小规模汽车企业并存的情况下,中国汽车行业的竞争日趋激烈,各企业竞争的除了自身的品牌价值之外,就是推出新产品的速度、质量及成本。而项目管理水平在新产品开发过程起了关键性的决定作用。任何一个项目的开展都离不开启动、规划、执行、监控、收尾五大过程,而如何将采购、质量、范围、风险等九大知识领域在五大过程有效结合,使其进度、质量、成本得以有效平衡,已成为项目管理的关键性问题。本文主要从项目管理五大过程,九大知识领域方面介绍项目管理在汽车开发领域的应用。     

电子技术在汽车工业中的应用与发展趋势

简要地介绍了现代电子技术在汽车制动防抱死系统与驱动防滑系统、汽车动态控制系统与电子制动力分配系统、汽车电控悬架、汽车电控动力转向系统、安全气囊、门锁紧急施放系统与GPS救援系统等方面的应用情况,阐述了汽车电子技术的发展趋势。     

我国新能源汽车产业发展综述

通过对我国新能源汽车历史发展的回顾及现状总结,分析了新能源汽车发展面临机遇及难题。     

基于专家系统的汽车故障诊断支持体系

汽车结构日趋复杂,致使汽车故障诊断的技术日渐提高。基于专家系统建立汽车故障诊断支持体系,可利用技未领域力量较强的大型维修企业、科研院所或国内外汽车生产厂家的技术力量和先进设备,借助功能强大的专家系统,给汽车维修服务前台企业和人员提供技术支撑。     

Kalker's algorithm Fastsim solves tangential contact problems with slip-dependent friction and friction anisotropy

This paper presents two extensions of Kalker's algorithm Fastsim of the simplified theory of rolling contact. The first extension is for solving tangential contact problems with the coefficient of friction depending on slip velocity. Two friction laws have been considered: with and without recuperation of the static friction. According to the tribological hypothesis for metallic bodies shear failure, the friction law without recuperation of static friction is more suitable for wheel and rail than the other one. Sample results present local quantities inside the contact area (division to slip and adhesion, traction) as well as global ones (creep forces as functions of creepages and rolling velocity). For the coefficient of friction diminishing with slip, the creep forces decay after reaching the maximum and they depend on the rolling velocity. The second extension is for solving tangential contact problems with friction anisotropy characterised by a convex set of the permissible tangential tractions. The effect of the anisotropy has been shown on examples of rolling without spin and in the presence of pure spin for the elliptical set. The friction anisotropy influences tangential tractions and creep forces. Sample results present local and global quantities. Both extensions have been described with the same language of formulation and they may be merged into one, joint algorithm.     

汽车产品开发过程中的项目管理

分析了我国汽车产品开发的现状及问题,提出了逆向工程、同步工程、项目管理等一些新的概念和方法,阐述了汽车产品在开发过程中的项目管理。