客车乘客座椅座垫频响特性试验研究

本文简述了人体座椅系统的理想频响特性，利用道路随机激励作为输入对客车乘客座椅座垫的频响特性进行了试验测试和分析，结果表明：试验座垫的固有频率在人体敏感频段和悬架固有频率之间，但略高于理想值。建议适当减小座垫刚度，以进一步改善坐垫的动态舒适性。     

一种整车集成式儿童增高座垫的设计

针对儿童乘员由于身高问题不能使用成人安全带以及常规使用的儿童增高座垫具有安装复杂、携带麻烦、占用车内空间等问题,提出一种整车集成式儿童增高座垫方案.对集成式结构中的举升机构、锁止机构以及开启装置进行设计,并进行样件试制和台车试验验证.仿真与试验结果表明,新设计的增高座垫结构强度符合要求,儿童假人的各项伤害指标均在ECE R44规定的范围内,对儿童乘员的保护性能良好.     

区域接触面积对座垫舒适性影响的研究与分析

整体接触面积不能全面真实地反映座垫舒适性,因此将人—座垫接触界面分为三个区域,分别为侧翼、臀部和腿部区域,进行座垫舒适性研究与分析。结果表明,在静态工况下,座垫舒适性与各区域接触面积占比有较大关联,并得到座垫各区域接触面积占比参考值以及各体重下腿部载荷占比参考值;在动态工况下,动态接触面积大于静态接触面积,但两者区域接触面积占比基本一致。最终基于研究过程和试验结果,提出动、静态接触面积的定义以及计算方法,提出有效接触面积的概念,为座垫舒适性评价提供新的指标和研究思路。     

C-NCAP中后排Hybrid Ⅲ 5%小身材假人伤害及影响因素研究

文章使用MADYMO软件建立了包含Hybrid Ⅲ 5%小身材假人的50 km/h正面全宽碰撞后排乘员约束系统仿真模型,根据仿真与实车碰撞试验的对比结果验证仿真模型的有效性。选取座垫摩擦系数、座垫刚度、座垫长度、安全带限力级别和安全带预张紧器作用时间作为优化设计参数,利用正交分析的方法,确定优化匹配结果。通过对优化后的配置进行实车试验,验证了优化的有效性。     

摩托车座垫的质量检测技术（1）

摩托车座垫的质量检测包括有三种试验。第一种人造革外套材料试验有；拉伸试验，撕裂试验，。剥离试验，破裂试验，揉搓试验，表面颜色牢度试验，不粘着试验，耐寒试验，老化试验，耐汽油试验；第二种聚氨酯座垫芯材料试验有：硬度试验，压缩残余变形试验，反复压缩试验；第三种是座垫皮带拉伸试验。     

摩托车平顺性的道路模拟试验研究

运用谐波叠加法建立了C级路面模型,通过模拟迭代将路面不平时间历程转化为激振器的驱动信号,并应用于道路模拟的摩托车平顺性试验测试中。采用两通道轮胎耦合道路模拟试验机对摩托车系统进行了振动试验,分别对驾驶员座垫、脚踏、手把和行李箱位置的振动加速度进行了测试,测试结果表明,行李箱处的振动最大,手把位置和脚踏位置的振动次之,座垫处的振动最小。     

环氧树脂砂浆在支座垫石中的应用

通过支座垫石冬季施工中进行的环氧树脂砂浆配比试验进行的研究分析,提出环氧树脂砂浆合理的配比方案和拌制方法。     

驾驶员应如何预防痔疮疾病

驾驶员患痔疮疾病的人数很多,诱发驾驶员痔疾的主要原因是:①长途行车久坐,有时长达10小时以上.②饮食无定时、定量.③驾驶室内人造革座垫不透气及座垫规格不合理,使臀部产生局部高温.④路面状况差,行车中颠簸,强烈挤压臀部.⑤驾驶室内过于干燥或出汗过多,引起便秘.⑥行车任务紧,排便急或行车中一时找不到厕所,有习惯性憋便.⑦不注意个人卫生,没有睡前清洗臀部的习惯.     

关于影响摩托车座垫自由落锁的原因分析

本文重点描述了某款车影响座垫自由落锁的主要原因,针对原因认真进行具体分析,对影响座垫自由落锁的座垫、车架和油箱等相关零部件制定相应的质量整改措施,并实施验证的过程。     

汽车正面碰撞驾驶员胸部损伤影响因素分析

建立了正面碰撞乘员约束系统的模型并经试验验证.在此基础上,研究了敏感度较高的转向管柱配置,座椅座垫刚度和约束系统的参数对驾驶员胸部损伤的影响.结果表明,在转向管柱配置、座垫刚度和约束系统的参数都存在一个合理的数值或范围,能显著减轻对驾驶员胸部的伤害.     

轻骑QM125T-B型摩托车座垫锁的维修与改善

该摩托车的座垫锁采用一体化旋转钩压式结构,当座垫压下后,座垫锁内的锁钩钩住座垫拉环,推动锁内的锥形齿移动,锥形齿与锁钩啮合,锁后部的弹簧推动齿栓拴住锥形齿,座垫被锁住;开锁时,旋转钥匙,锥形齿退出,锁钩释放,座垫被打开。 该车的座垫锁常出现锁死现象,其故障表现为座垫无意中从高处落下后,座垫便无法打开。引起该故障的原因是由于强烈的震动,使锁内的复位弹簧从直线变为“7”字形,卡在锁内,使齿栓无法复位,导致不能开锁。     

正面碰撞时轿车后排乘员的保护

为提高轿车后排乘员在发生正面碰撞时的安全性,文章利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立包括某轿车车体、安全带和假人的乘员约束系统正面碰撞模型,并与碰撞试验结果进行对比,验证了模型有效性。利用该模型对安全带形式和座垫角度对乘员的HIC、胸部3ms加速度和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较,表明使用3点式安全带同时匹配座垫倾角25°的方法,能使头部损伤下降59%,胸部伤害下降20%,腿部损伤下降70%,有效提高后排乘员的安全性。     

PROLOGO进军中国大陆,掀起高端座垫的市场浪潮

<正>一个来自欧洲的自行车座垫品牌——PROLOGO,2015年强势登陆中国大陆市场!意大利PROLOGO作为自行车座垫品牌中的佼佼者,应用业界的高新核心技术CPC,打造完美自行车座垫,一直致力于和世界自行车赛事的顶级车队以及顶级赛车手进行合作。什么是CPC?CPC技术由PROLOGO研发,是一项专利技术。该技术应用于     

为汽车座椅选“冬装”

汽车座垫可谓是与车主接触最亲密的伙伴了，在冬季到来时，首先应该更换的就是汽车座垫。换上绒毛垫、仿毛垫、纯羊毛垫等适合冬季使用的座垫，取代夏季那些亚麻、维卡、竹席垫等。为爱车座垫精心挑选一套“冬装”。一起温暖过冬。冬季座垫不仅为车主带来了一份暖意。也为爱车平添了几分时尚高档的色彩。     

为汽车座椅选“冬装”

汽车座垫可谓是与车主接触最亲密的伙伴了，在冬季到来时，首先应该更换的就是汽车座垫。换上绒毛垫、仿毛垫、纯羊毛垫等适合冬季使用的座垫，取代夏季那些亚麻、维卡、竹席垫等。为爱车座垫精心挑选一套“冬装”。一起温暖过冬。冬季座垫不仅为车主带来了一份暖意。也为爱车平添了几分时尚高档的色彩。     

汽车座垫舒适性探讨及研究

通过驾驶员坐姿分析,得到座垫舒适性的解决方案。研究表明:坐骨结节是坐姿状态下身体的主要支撑点;座垫支撑、大腿角、座面造型及座垫硬度是影响座椅舒适性的4大因素。S形弹簧加强结构是坐盆支撑方式的优选;对于H30为300mm左右的座椅,大腿角在(10±2)°为宜;座垫平坦区域尺寸(310±5)mm较为舒适;座垫的臀部硬度65N、前部硬度37N适于长途及短途。     

雷克萨斯车舒适系统故障3例

<正>案1故障现象一辆雷克萨斯ES300H车,驾驶侧座垫无法调节。故障诊断接车后试车,发现无论向前还是向后按下驾驶人侧座垫开关(图1),座垫都无法前后移动,但是操作驾驶人侧座椅开关,座椅前后滑动、前部高度调节、升降及座椅靠背倾角调节等均正常。为了快速判断驾驶人侧座垫开关是否良好,决定用故障检测仪查看驾驶人侧座垫开关状态。连接故障检测仪,进入驾驶人侧座椅模块,发现只有驾驶人侧座椅开关(包括滑动位置开关、倾斜位置开关、靠背倾角位置开关     

基于汽车座椅鞭打试验的仿真模型改进

某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差,主要体现在NIC(颈部伤害指数)和上颈部扭矩这2项指标上。通过对假人颈部伤害机理和鞭打试验数据的分析,发现假人的坐姿、座椅的试验状态(座垫高度调节装置)和座椅发泡蒙皮的光滑程度对鞭打仿真试验结果影响较大。针对上述因素对座椅鞭打仿真模型进行了调整,模型调整后的仿真计算结果与试验结果一致性较好。     

聚氨酯生产的模塑方法

介绍生产汽车聚氨酯座垫的模塑方法及座垫泡沫密度对其使用性能的影响。     

汽车乘员约束系统的参数分析及仿真研究

应用MADYMO软件建立汽车乘员约束系统的仿真模型,分析了安全带系统和座垫刚度特性对汽车乘员碰撞响应的影响,仿真结果经试验得到验证.最后通过对约束系统进行参数相关性分析和仿真研究,得到了对汽车乘员约束系统开发有指导性的结论.