如何解决柴油发动机排烟异常

1排放黑烟的原因及排除方法 该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因（导致燃烧不完全的成因很多）和排除方法如下。     

浅议柴油发动机排烟异常的原因及排除方法

从使用和环保的角度分析了柴油发动机排烟异常的原因及其排除方法,对提高设备利用率、减少维修费用具有实际意义。     

浅议柴油发动机排烟异常的原因及排除方法

从使用和环保的角度分析了柴油发动机排烟异常的原因及其排除方法,对提高设备利用率、减少维修费用具有实际意义。     

柴油机排烟异常的分析与诊断

针对柴油发动机三种排烟异常现象逐一加以分析 ,找出故障部位 ,并给出具体诊断方法     

柴油发动机燃烧故障排除的几种常用方法

柴油发动机在使用过程中会出现冒出白烟、蓝烟或黑烟等不正常燃烧现象,针对这些现象的形成机理进行分析,并给出了故障排除的方法和对策。     

客车柴油发动机起火原因分析及防范

通过对客车起火燃烧的设计和试验,分析界定并针对起火原因提出具体的解决措施。     

气压制动的故障原因及排除方法研究

通过介绍一部气压制动汽车制动故障排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出此类故障检修排除的方法和要注意的事项。     

汽车摆头的原因及排除

汽车在平坦的路面上行驶,而产生车轮绕转向节主销的持续摆动现象,叫车辆摆头.严重时会伴有车架、车身的晃动,影响车辆的正常行驶.分析原因如下:     

船舶柴油机NOx比排放计算方法

为了提高船舶柴油机排气流量计算精度,利用柴油机不完全燃烧化学反应方程及元素质量平衡关系,推导出一种新的排气流量NOx比排放计算方法,不需要计算CO2的浓度参数,避免排放量的迭代计算。为适应NOx排放实船测试的特点和要求,探讨了基于该方法的近似计算方法和排气浓度简化测试方案。新方法比简单碳平衡法排气流量计算精度高1．1％～1．5％,NOx比排放计算精度高0．3％～0．6％,忽略CO、HC成分浓度所造成的加权NOx比排放误差在0．2％以内。结果分析表明,忽略排气中CO和HC的实船简化测试方案是可行的,NOx排放实船测试可以采用便携式气体分析仪。     

车用柴油机NOx排气污染及治理措施

结合国外车用柴油机排放标准,通过对影响NOx生成的主要因素分析,提出了从前处理净化、机内净化和后处理净化三个方面降低车用柴油机排放NOx的具体措施。     

柴油机冷却系统的维护与保养

为了避免船舶柴油机由于冷却系统工作不良而导致损坏 ,提出了气缸冷却水设计要求及冷却水质量控制要求     

柴油机冷却水系统的维护与保养

介绍了柴油机过热工作可能带来的危害 ,论述了要保证柴油机正常有效工作 ,冷却系统应满足的要求。     

燃用生物柴油增压柴油机的性能和排放

为了在柴油发动机上优化生物柴油的应用, 利用发动机台架试验, 对比分析了不同掺混比生物柴油对增压直喷柴油机排放、燃料经济性和动力性的影响, 在不同转速和负荷下, 研究了发动机的碳烟、NOx、CO与HC排放及有效能量消耗率和功率。试验结果表明: 与柴油相比, 燃用B10、B20、B30、B50、B80和B100生物柴油的发动机碳烟排放平均降低了34.69%, NOx排放平均增加了25.01%, HC排放平均降低了33.05%, CO排放在满负荷下平均增加了11.13%;虽然有效燃料消耗率有所增大, 但有效能量消耗率平均降低了2.18%;功率平均增加了5.34%;生物柴油碳烟排放降低的百分比较NOx排放增加的百分比分别提高了7.01%、15.37%、14.17%、10.45%、6.73%和4.39%, 因此, B20掺混比最佳。     

柴油车烟雾排放量测试新方法

在发动机燃料与空气燃烧的化学反庆及反应前后各化学元素的平衡关系的基础上，分析了柴油机尾气排放量与燃料消耗量及排气成分中各成分排量之间的关系，建立了道路车辆烟雾排放的测量模型和测量方法，并在发动机试验台架及车辆路试中验证了该模型具有一定的测试精度。     

柴油机喷油泵的常见故障及产生原因浅析

介绍了一些柴油机喷油泵的常见故障及产生原因     

基于神经网络的柴油机故障诊断

基于虚拟仪器技术, 开发了柴油发动机信号处理系统, 该系统数据采集由传感器与PCI-6023E数据采集卡完成, 系统软件采用LABVIEW6.0, 根据柴油发动机的典型故障, 对系统参数赋值, 利用BP神经网络对采集的数据进行处理, 进而判断发动机的故障, 试验表明该系统是可行的。     

浅谈柴油机燃油系统故障与排除

结合实践,通过对柴油机燃油系统故障现象的分析与诊断,从四个方面对故障排除方法进行了论述。