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苗景奇 《铁道机车车辆工人》2001,(7):1-3
锻模作为生产模锻件的一种重要工艺装备,其生产正向着制造精密、品种多样、工艺复杂、生产周期短的方向发展.一些传统的制造方法已不能满足这一发展要求.随着计算机辅助设计连杆锻模的成功,如何更好地拟定连杆锻模的工艺规程成为保证连杆质量的关键一环. 相似文献
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50钢车轴的锻造与热处理工艺探讨 总被引：3，自引：0，他引：3
根据美国ＡＡＲＭ１０１－８１以及ＴＢ２０７２－８９标准中有关５０钢车轴技术条件的要求，对５０钢进行工艺试验与探讨，探索出了其锻造与热处理工艺参数，成功地生产一批５０钢车轴。 相似文献
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分析了带孔薄壁锻件的工艺特点和原锻模结构存在的问题，介绍了改进后的镶块式锻模结构形式，达到了延长锻模使用寿命和提高锻件质量的目的。 相似文献
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铁路接触网金具组合锻模的设计及应用 总被引：1，自引：0，他引：1
根据铁路接触网金具的特点．为缩短锻模设计制造周期、降低模具成本和提高锻模使用寿命，从模具结构、材料选用、模具加工及使用等方面介绍了一种快换组合锻模的设计思路。经生产验证，取得明显效果。 相似文献
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介绍了4Cr2MoVNi钢锻模的生产工艺特点。实践表明，4Cr2MoVNi钢的热强性、热疲劳性和耐磨性均优于5CrNiMo钢的，用其制作的模具寿命可提高1倍以上。 相似文献
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通过分析卷钢运输中常见装载加固方式的优缺点,在剖析原有钢座架存在不足的基础上,根据有关技术经济要求,说明采用钢座架运输卷钢能够满足有关安全性、经济性、便利性的基本要求。上海铁路局针对马鞍山站发往金华站间的卷钢运输,对使用可套装框架型系列卷钢钢座架进行了成本测算和应用实践,取得良好的效果,提出全面推广使用钢座架运输卷钢的建议。 相似文献
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陈国芳 《铁道物资科学管理》1999,17(5):14-15
中国铁路机车早就结束了进口的局面，内电机车现在完全由国内自己生产和制造，从基本性能和质量上均能满足生产需要。能做到这样一个重大进展，从内燃电力机车制造材料上看，冶金行业做了重大贡献。随着中国铁路牵引重量列车速度发生变化，也遇到很多问题，从材料角度来说，对材料强度、耐热性和热负荷、抗疲劳、抗腐蚀要求等相应地有所变化。１列车提速后的机车用钢内燃机车用钢一个很大的特点是品种数量多，要求高，但批量很小。从最近列车速度提高以后，为了达到列车的要求速度，在机车制造上对柴油机的强化指标越来越高。强化指标提高以… 相似文献
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贝氏体车轮钢性能分析 总被引：2，自引：0，他引：2
针对铁路车轮使用中存在的剥离问题,对新研制的贝氏体车轮钢进行检验.力学性能检测结果说明,与普通CL60车轮钢相比,新型贝氏体车轮钢的强度提高13%,塑性变形能力提高23%,冲击韧性提高2～3倍;通过金相组织观察、SEM断口分析、X射线衍射组织测定和TEM分析得出:新型贝氏体车轮钢为细而均匀的贝氏体 铁素体 少量粒状贝氏体组织,冲击断口具有典型的韧性断裂特征,钢中残余奥氏体含量为12%,显微组织主要由条状铁素体组成,未见碳化物析出相,为无碳化物贝氏体组织.分析结果表明:新型贝氏体车轮钢能显著提高车轮的抗剥离性能,具有更高的运用安全性. 相似文献
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在特殊条件下采用钢插板辅助钢围堰挡水 总被引：1，自引：0，他引：1
在隆纳铁路泸州长江大桥3^#基础施工中，因岩面倾斜采用钢插板辅助钢围堰挡水。文章介绍方案特点、钢插板构造、安装与下插方法。 相似文献
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