整体承载的玻璃钢夹愉结构在铁道车辆上的应用

以Ｂ６的基本车体结构为对象，着重分析并比较了全钢车体以及侧墙、端墙、地板、顶板采用玻璃钢夹层结构的混合车体在各工况下强度和刚度问题，研究玻璃钢夹层结构在铁道车辆上的整体承载能力。结果表明，玻璃钢夹层结构可集承载、隔热等功能于一体，在铁道车辆上采用玻璃钢夹层结构，能提高车体的保温性能，增大有效装载容积，一定程度地降低车体自重。这种结构形式不仅适合于冷藏车，对于客车的车体结构也有一定的借鉴作用。     

复合材料在铁道车辆中的应用

复合材料在铁道行来已得到了成功的应用，如用于制造模制型材，司机室墙板以及车辆内部的一些配件，据现代铁道中心的马克．罗滨逊和乔卡鲁瑟斯介绍，今后复合材料将用于更加复杂的结构上，如车辆壳体、转向架、轮对，甚至电缆 信号架和铁轨等。     

液压技术在铁道车辆中的应用

介绍液压技术控制车体倾斜和各方向振动情况，以及独立轮的液压控制试验。     

TOX冲压连接技术在铁道车辆生产上的应用

对ＴＯＸ冲压连接技术作了介绍，并对其在Ｂ６Ａ型冰保车内墙板铆接上的应用进行了工艺可行性及经济可行性分析，结果表明，ＴＯＸ冲压连接技术可铁道车辆上应用。     

设计低噪声铁道车辆

讨论客车设计中的降噪问题，从计算机建模的角度分析了声学建模软件ＴＲＡＩＮＮＯＩＳＥ的工作原理，总结了近几年来在降低车辆噪声方面的设计革新，并指出降噪工程设计中存在的问题，提出了未来的发展方向     

铁道车辆车体结构技术

以车底部、侧墙板、车顶板结构为重点,阐述了车辆的车体(薄壳)结构技术,并介绍了车体刚度与车体各部分的关系。     

铁道车辆制造商全球市场

直到20世纪80年代．车辆制造一直是与各国国家铁路紧密联系的国内工业．只是根据政府的政策有一些出口。90年代早期，欧洲国家铁路的整合和重组使得车辆制造业有了重大变化。北美和欧洲国家的车辆制造商开始超越国界发展国际业务。同时在制造车辆和铁路设备方面．制造商承担了铁路项目系统集成的角色。     

铁道车辆分析计算方法的新进展（上）

本文采用现代系统和控制理论及多刚体系统动力学的分析方法，对车辆的垂向和横向振动进行了分析，并推导出相应的运动方程，文章对车辆的随机激励以及相应的随机激励以及相应的随机分析也进行了描述，并简要地介绍了目前在国际上较通用的车辆系统动力学的仿真系统软件。     

新金属材料在铁道车辆上的应用

介绍日本铁路新干线车辆减轻重量的必要性及为此而采用新金属材料所进行的研究。将铁道车辆与飞机和汽车作了比较，说明在铁道车辆上减轻重量大有潜力。     

国外铁道车辆非金属材料的应用现状及发展趋势

玻璃钢、塑料、橡胶、涂料等非金属材料在国外铁道车辆上已得到广泛的应用。由于非金属材料具有很好的装饰性、成型性及优良的使用性能（耐磨、隔热、防腐、比强度高等），它在铁道车辆高速化、轻量化方面将有更广阔的发展前景。     

纤维增强塑料在铁道车辆上的应用

介绍了玻璃钢在国内外铁道车辆上的应用，性能和工艺，指出了存在的问题和应用前景。     

21世纪铁道车辆设计原则

由于２１世纪乘坐市效列车的旅客对舒适性和安全性要求越来越高，所以必须重新设计零部件，增添现代化设施，引入新技术的制动系统，改善技术论断和维修保养系统。     

铝合金在铁道车辆上应用的探讨

轻量化是铁道车辆发展的必然趋势.讨论了应用铝合金材料的优点及特点,介绍了国内外铝合金车体、转向架的发展状况以及铝合金材料的焊接性能和新型焊接方式.针对铝合金的应用现状提出了铝合金材料在应用中的难点和存在问题.     

铁道车辆抗冲撞结构的开发

川崎重工交付纽约地铁使用的R142A型客车,为提高遭遇冲撞时的安全性,要求其车体结构能够吸收撞击能量。为满足这一要求,开发了由车架端部吸收撞击能量的结构,并通过在美国首次进行的单台整车冲撞试验,对其抗冲撞性能予以确认。此外,通过该项试验,使前期所作的冲撞过程解析计算的精确度得到了验证,将会有效提高今后新型车辆抗冲撞结构的开发效率。     

铁道车辆制造业CAD技术的应用及发展

介绍了我国铁道车辆制造行业ＣＡＤ技术发展的历史、开发应用状况，指出其发展趋势及开发应用中存在的问题。