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TQFR-3000主发电机(简称主发电机)是东风_4机车的主要部件之一。它一旦发生故障,危害大,修程大,经济损失也大。因此,对主发电机故障的预防性修理就更具有重要意义。经过几年对主发电机的攻关改造,运用可靠性有了很大的提高。特别是转子磁极联线改造后,联线的断裂故障得到了控制,相对来说,定子故障就显得较为突出。这里所说的定子故障主要是早期(1974~1979年)主发电机定子故障。几年来,我们对定子故 相似文献
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对于东风_4B型机车而言,如果测速发电机CF发生故障,即使使用故障励磁也是无能为力的。据统计,我段自1987年运用该型机车以来,已有多起类似事故发生。为此,我们经过多次试验,确定了以启动发电机QD代替CF向励磁机L提供励磁电流的方法。实践证明:该方法简便易行,易于掌握。而且,不需对机车进行任何加装改造。操作时,只需要2根短接线即可,熟练者可在1分钟内处理完毕,能有效地防止事故的发生。该方法已在我段普遍推广,收到了明显效果。 相似文献
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对主回路接地的一点认识集宁机务段(集宁012000)张兰所1前言对于内燃机车主回路接地这一故障,尽管有些资料介绍,主回路一点接地并不会造成什么后果,只有两点同时接地才会产生烧损或火灾事故,在应急处理时,甩电机无效后,可将接地开关DK打到中立位,维持运... 相似文献
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信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的一大隐患,且又是信号故障的老大难问题.传统查找方法存在如下问题:①必须要点停电,用甩线的方法查找;②要点停电施工,甩线较多,工作量大,且恢复甩线点时容易造成新的故障,对安全构成威胁;③电务部门与车务部门均需耗费大量人力、物力和财力,给运输工作带来干扰. 相似文献
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李军 《科技通讯(成都)》2003,(1):30-31
厂修DF4主发电机定子接地故障的主要原因有两点,一是电机绝缘老化,二是定子铁芯凸片造成。为了防止这种故障,我们用交流电流试验法来检验绝缘是否老化,用锉修铁芯的方法来消除凸片,减少故障的发生。 相似文献
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介绍DF8B型内燃机车主电路接地故障现象,分析主电路接地保护原理,提出机车运行中出现主电路接地故障时的处理方法,从机车检修角度阐述防止内燃机车主电路接地故障的措施。 相似文献
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分析了DF4型机车励磁电路在运用中存在的问题,提出了在现有励磁电路故障时用启动发电机为牵引发电机励磁以维持机车运行的新思路,并对改装这一应争励磁电路的可行性从理论和试验两方面进行了探讨。 相似文献
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通过对DF_(?)型内燃机车主发电机定子烧损故障主要原因的调研和分析,阐述了预防该系列内燃机车定子绕组断裂烧损采取的处理措施。 相似文献
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我段配属了45台DF_4C型内燃机车,1996年元月份陆续发生了两次动态接地(主回路接地)故障,具体情况如下.1 故障现象(1)1996年DF_4C4190号机车在运行中多次出现接地继电器动作、机车卸载现象,有时一趟车出现4~5次,而有时连续几天都不出现,接地继电器动作大都发牛在机车速度高,上、下坡道或弯道地段. 相似文献
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1故障情况 淄博机务段现有18台DF8B型内燃机车运用于繁忙的胶济干线和辛大支线上.该车型功率大、运行平稳可靠,基本满足了货运重载的需要,但是随着机车运用时间的增加,其存在的问题也逐步暴露出来,DF8B5281机车发生的主回路瞬间接地故障就是一例. 相似文献
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