大体积混凝土承台施工工艺

工程概况 梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的控制性工程和节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续、后张法预应力T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,钻孔桩接承台基础,其中梅山根大桥承台尺寸为21．7m×82m×3．0m的工字型承台。     

黄河路大桥主塔嵌岩桩施工工艺

朝阳市黄河路大桥全长508.32m,基础为钻孔灌注桩,主塔基础设计为群桩嵌岩5m,桩径1.8m.黄河路大桥地质复杂,施工难度大,通过细致研究钻孔措施,解决了难题,完成了桩基施工.     

无承台变截面大直径PC空心桩基的发展

无承台变截面大直径PC空心桩基，由于取消了承台和为施工承台而设置的钢围堰，实现了“无承台、变截面、大直径钻孔PC空心桩基”的新技术－具有施工速度快、降低劳动强度、减少工程造价等特点。文章介绍了无承台变截面大直径桩,PC人心桩在湖南的发展情况和一些关键技术，并将正在施工的两座大桥的情况作了简介。     

广韶线流溪河大桥的桥梁桩基加固补强方法

详细介绍了应用于流溪河大桥的钢板护筒明挖方式进行桩基加固的方法。流溪河大桥始建于1987年，下部为支承钻孔桩、柱式墩台。由于河砂被大量掏空，河床经长年累月的洪水冲刷，河槽标高降低约0—1．8m，桩头露出长度约0．7—2．1m，桩头钢筋裸露、锈蚀。桩基加固采用设置钢筋混凝土沉井或圆形钢板作为护筒，利用护筒进行明挖，然后进行桩身补强的加固方法，明挖深度为系梁底面以下4．3m，这种方法施工安全、可靠、方便，而且较经济合理。桩基补强加固后，形成变截面，受力更合理，可以提高桩基的稳定性和承载力，防止水流对桩基的进一步冲刷、侵蚀，保护桩基。     

双护简钻进技术在岩溶区桩基施工的应用

工程概述及地质情况 工程概述 某特大桥设计上部结构为28×20m先张空心板梁,桥梁全长560m,该桥基础全部采用钻孔灌注桩,桥墩桩径Φ=150cm,桥台桩径Φ=120cm,嵌岩桩设计,桩长范围25～35m。     

钻孔灌注桩首批混凝土灌注质量控制

钻孔灌注桩是桥梁结构物常用的基础形式,一旦由于混凝土灌注事故,很难进行处理：从而影响到成桩的质量,形成了安全隐患。结合廊沧高速K25＋042．5大桥1．8m直径60m钻孔灌注桩的工程实践,对钻灌注孔桩的首批混凝土灌注施工的质量控制方法进行探讨。     

大安嫩江大桥主桥设计

大安嫩江大桥主桥是(70+2×120+70)m预应力混凝土半刚构连续箱梁,上部结构为单箱单室变截面连续箱梁,下部结构采用双薄壁墩,基础采用钻孔桩基础。简要介绍该桥的工程概况、结构设计、抗震分析、耐久性设计。     

桥梁水下桩基混凝土裂缝成因及其质量控制措施

某大桥，全长175．3m．桥宽12m，孔深23m，采用钻孔灌注桩，桩柱式基础。在完工后不久．灌注的水下混凝土出现了大量的裂缝，为此项目部人员召开会议，进行分析。     

嫩江大桥施工工艺与质量控制

嫩江大桥位于嫩江上游,全长776.64 m,总体布置为5×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁+(40 m+3×70 m+40 m)预应力混凝土变截面连续箱梁+11×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁,是前锋农场至嫩江公路嫩江至省界段上的控制性工程。主要介绍嫩江大桥的施工工艺及其质量控制,为同类桥梁施工提供相关的依据。     

挤扩桩在公路桥梁的应用

概述 挤扩桩是一种变截面的灌注桩。挤扩灌注桩是在预钻孔内，按承载力要求和土层地质条件在桩身适当部位，通过专用的液压挤扩装置设置承力盘．将普通的摩擦桩变为变截面的多支点摩擦端承桩．多层端阻、多段侧阻，从而改变了桩的受力性能。挤扩桩与普通灌注桩比较，有沉降变形显著减小．提高承载力．造价较低，环境和社会效益好。挤扩桩变截面施工方法有两种挤扩、旋扩。旋扩有工艺先进、施工方便、威盘质量好等优点，所以推荐采用旋扩变截面的施工方法。     

大直径变截面桩竖向承载力及沉降算法研究

大直径变截面桩荷载传递机理复杂,传统桩基理论已不能恰当分析其工作机理和受力性能。针对此类问题,从大直径变截面桩的实际受力状态出发,通过分析桩体所受摩阻力和端承力的发挥情况划分桩体不同受力状态,在考虑一定安全储备的基础上选取其中一个临界状态进行研究,根据桩一土变形协调条件提出大直径变截面桩竖向承载力及沉降量的计算方法,并用该方法对苏通大桥变截面桩基础进行竖向承载力及沉降量计算,结果与通过试验得到的设计值十分接近,表明该方法比现行规范算法更准确。     

体外预应力在变截面连续梁设计中的应用

塔山京杭运河大桥主桥采用了跨径为72m+120m+72m的预应力混凝土变截面连续梁。该桥桥型美观、施工工艺成熟,后期养护简单,总造价合理。介绍了该变截面连续梁的总体设计、细部结构设计,以及体外束在变截面连续梁中的应用,为该类型桥梁的设计提供了新思路,增强了桥梁的安全储备。     

高墩桥梁施工测量技术分析

项目概况 本桥主桥为（96＋2×180＋96）m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m,基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程,高达195m,     

白沙湖大桥深水钻孔桩施工(5#墩)

介绍了白沙湖大桥水中5#墩钻孔桩施工的方案要点,即浮式钻孔平台在深水基础施工中的应用.     

泸州长江大桥复杂地质基础施工

泸州大桥深水基础的施工,遇到石梁、冲沟以及一根桩孔内岩面高差达4m、钢围堰内岩面高差在11m以上并且岩石可钻性相差悬殊等复杂地质情况,经过专家论证,调整施工方案,采用钢插板、抛填钢筋片石笼等施工方法,完成了3＃墩的4＃、10＃桩的钻孔施工。     

辽河特大桥39#主墩桩基钢护筒施工技术

辽河特大桥39#主墩基础采用Φ2.5m的钻孔桩,桩长110m。钢护筒直径为2.7m,长度为29.2m。结合工程实例,重点介绍钢护筒的设计加工、振动锤的选型及钢护筒定位下沉技术。     

白沙湖大桥深水钻孔桩施工（5#墩）

介绍了白沙湖大桥水中5#墩钻孔桩施工的方案要点，即浮式钻孔平台在深水基础施工中的应用。     

单箱双室变截面薄壁空心墩施工技术

工程概况 保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥．下部结构共有16座薄壁空心墩．最高墩高33．2m。外部尺寸横桥向8．85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室．顶部和底部为变截面实心混凝土．中空位置等截面尺寸为3．675m×2m,薄壁厚度为50cm。     

钻孔灌注桩海水粘土泥浆的研究与应用

钻孔桩的泥浆性能直接影响钻孔桩的质量,在粘土中加入一定的分散剂可以配制出高质量的海水泥浆,在海沧大桥、崖门大桥、湛江海湾大桥及杭州湾跨海大桥北航道桥钻孔桩应用,效果良好。实践证明,膨润土不适合在海水中造浆,但粘土也不适合在淡水中造浆。     

预应力混凝土连续刚构桥结构设计分析

某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。