影响公路沥青混凝土路面平整度原因分析与对策

公路路面平整度是一项系统工程。它是路面施工全过程各环节质量控制的最终体现。随着我国高等级公路建设的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。近年来,一些新建通车时间只有两三年的公路沥青混凝土路面,不同程度的出现了路面裂缝、波浪、车辙、跳车等路面不平整现象,笔者就出现的这些普遍现象,结合多年工作实践经验,对影响公路沥青混凝土路面平整度的原因进行了分析总结,并提出解决对策。     

探析沥青路面施工平整度控制的方法

随着改革开放的进一步深入,人们生活水平的不断提高,公路交通工具日益先进,要求公路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求,所以全国高等级公路得以迅猛发展。在高等级公路建设中,由于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短养护维修简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。如何能更好地使高速公路有较好的舒适性、安全性和经济性,满足人们出行时对公路越来越高的要求。其中一个很重要的指标就是平整度,它反映了道路的综合使用性能。通过本文的论述最终达到能够有效地控制路面平整度,减缓沥青混凝土路面平整度的下降速度以及延长沥青混凝土路面的使用寿命,提高舒适性和安全性的目的,并以此带来显著的经济效应。     

浅析沥青路面早期破坏原因及其预防措施

沥青混凝土路而具有表而平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,因此获得越来越广泛的应用。在高等级公路的建设中,沥青混凝土路面普遍被采用。随着国民经济快速、协调发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,使公路路面面临严峻的考验。现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,常常在通车2~3年便出现了较为严重的旱期破损现象。现就沥青混凝土路面的早期破坏原因及其预防措施进行探讨。主要从设计、沥青混合料和施工几个方面考虑,以解决沥青路面早期破坏问题     

片理化条带状含炭粉砂泥质岩类石料对AC-16型沥青混合料影响

近年来,在我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面成为主要的路面结构形式。沥青混凝土路面具有路面平整、无接缝、振动小、噪音低和行车舒适等优点,同时还具有较高的强度、耐久性和水稳定性。优良的目标配合比组成设计是施工的依据,是保证工程实体质量的核心之一。     

非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用及研究

路面平整度是路面使用性能重要的评价指标之一.近年来,随着高速公路广泛使用沥青混凝土做面层,公路建设管理部门对平整度的重视程度愈来愈高.研究结果表明,平整度的优劣直接影响高速公路通车后的路面使用效果,尤其是高速公路行车速度快、交通量大,为了保证路面具有良好的行车舒适性和使用耐久性,较高的平整度指标显得十分必要.     

沥青混凝土路面平整度控制探析

沥青混凝土路面平整度直接影响路面安全性、行车舒适性和使用耐久性,是衡量沥青混凝土路面施工质量与使用性能的综合性指标。影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:下层路面的不平整引起松铺层厚度的不均匀,在压缩比相同的条件下,导致压缩后路面平整度的不均匀;因碾压推移和操作不当而产生的附加不平整。只要正确处理影响平整度的各关键因素,就有可能对沥青混凝土路面平整度进行综合控制。同时,利用先进检测设备,加大检测力度,也是控制路面平整度的有利手段。沥青混凝土路面平整度涉及内容很广,影响因素很多,只有加强施工现场的管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。     

浅谈高速公路沥青上面层的质量控制

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层,我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性,就必须要有良好的路面质量作保证。     

MOBA超声波非接触式48束平衡梁——成就精益求精的广湛高速路面

由于装置工作可靠,质量稳定,施工进度不断加快。又因为不需要测量放线,减少了一大批辅助人员,提高了工作效率,为企业赢得了可观的经济效益和社会效益,同时也积累了丰富的施工经验。路面平整度是评价高等级公路使用质量及外观质量的一个重要指标,良好的路面平整度不但可以改善道路行车性能、提高行驶舒适性,还体现了一个国家或地区的公路施工技术水平。因此路面施工时在保证路面压实度的前提下,应尽可能地提高路面平整度。在广东湛江进行的广湛高速公路路面施工中,业主对沥青混凝土上面层的平整度要求比公路工程检验评定标准更加严格,在施工中要求上面层平整度必须达到0.6mm以下。这就要求施工方采用更先进的技术,在保证     

浅析影响沥青路面平整度的成因及对策

路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前高速公路沥青混凝土路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些高速公路沥青路面在通车1年。2年或3年-5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响高速公路平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。     

提高碾压水泥混凝土路面平整度的工艺措施

水泥混凝土路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点,所以在高等级公路建设中应用较广泛。然而水泥混凝土路面的平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性。该文对影响碾压水泥混凝土路面不平整的因素进行了分析,并提出了提高平整度的工艺措施。     

通行条件下高速公路改扩建工程沥青路面施工平整度质量控制技术探讨

文章依据连霍国道主干线刘江至广武公路改扩建工程项目,针对控制提高路面行车舒适性方面要强化平整度指标的质量控制难点,提出解决沥青路面施工平整度质量控制技术和具体要求。文中提及的有效提高路面平整度以及沥青混凝土路面接缝的一些观点,笔者期望能为同类工程提供参考。     

沥青混凝土路面施工质量的要点及控制

高等级公路路面通常采用沥青混凝土形式,其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。本文阐述了沥青混凝土面层在施工阶段的要点以及控制方法。     

浅谈沥青混凝土路面的压实质量

沥青混凝土路面以其良好的平整度、耐磨、行车舒适和施工期短等优点,得到我国城市道路、高等级公路的广泛采用。碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,良好的路面质量要通过优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备以及充分的碾压等来共同保证。好的材料和设备在质量控制中比较容易实现,那么路面质量控制的最后和关键就落在压实质量上。     

基于行车安全与舒适性的路面平整度控制技术

沥青路面平整度是体现路面使用品质与行车安全性、舒适性的最直接的外观指标,施工过程中必须从路床、基层、沥青面层层层控制。对于桥梁伸缩缝等特殊部位,应采取专项措施加以控制。本文结合延志吴高速公路建设,对路面平整度控制技术进行了论述。     

影响沥青路面平整度的原因及处理措施

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。结合工程实例,分析了影响路面平整度的原因,并提出相应的措施。     

复合式高级路面研究与施工

提出复合碾压水泥混凝土和沥青混凝土作为高等级公路路面；试验路和室内试验分析表明，该路面结构具有养生时间短，提前开放交通、提高行车舒适性等优点，可广泛应用于高等级公路和城市道路面工程。     

沥青混凝土路面平整度探析

如何保证沥青混凝土路面的平整度,提高路面工程的质量,是高等级公路建设中的难点、重点.分析影响路面平整度的因素,从基础处理、材料控制、施工工艺等方面提出改善路面平整度的措施.     

PDCA循环在水泥路面施工中的应用

随着西部大开发战略和交通部"村村通公路"工程的进一步实施,在全面展开的西部地区公路特别是市县级公路建设高潮中,水泥混凝土路面将会得到更加迅猛的发展.很多水泥混凝土路面远未达到设计使用寿命期就出现了大面积的破损现象,严重影响了水泥混凝土路面在我国的声誉和使用前景.介绍了目前水泥混凝土路面常见病害情况和质量管理的指导思想;将PDCA循环管理法应用到水泥路面施工过程中,使混凝土路面工程质量评分和路面平整度分项工程质量评分分别由最初的93分和70%提高到了97分和94%,不仅保证了水泥混凝土路面的内部质量,而且外观美观,保证了行车的舒适与安全;获得了良好的质量效果和经济效益.     

基于全过程控制的沥青混凝土路面施工工艺

根据公路沥青路面施工的工程实践,从沥青混凝土路面设计原理出发,基于沥青混凝土路面分层及结构类型,分析了沥青混合料配合比设计要点。结合沥青路面平整度的形成机理,从材料的管理、拌和、运输、摊铺、碾压等施工环节,提出了确保沥青路面平整度的技术措施。     

沥青混凝土路面平整度的传递规律

通过对几条高等级公路路面的试验分析,得出了路面平整度在沥青混凝土路面的纵向和垂直于路面方向均方差δ的传递规律。必须控制好路面混合料设计、结构层设计、施工设备设计及路面施工的四个方面,才能确保沥青混凝土路面的平整度。