广西航运人才培养存在的问题及解决措施

文章针对当今国际、国内航运市场的人才需求情况,介绍了广西航运人才的现状及培养状况,分析了当前广西航运人才培养过程中存在的问题,并提出了加快广西航运人才培养的措施和途径。     

航电结合以电促航构建西南黄金水道——广西西江航运建设发展有限责任公司

为加快广西内河航运建设步伐，1999年，广西交通厅把原广西水运基建管理局、桂平航运枢纽管理处、贵港航运枢纽管理处3个事业单位合并改制为国有独资公司——广西西江航运建设发展有限责任公司(以下简称西江公司)。在国家交通部和广西社族自治区政府的正确领导下，广西交通厅和     

中国-东盟交通合作战略航运规划初探

文章从广西航运发展现状和广西与东盟目前航运合作交流概况出发,分析当前中国东盟航运合作存在的问题,提出中国东盟交通合作战略近期航运规划的建议.     

坚持航电结合发展模式 促进广西内河航运建设——广西西江航运建设发展有限责任公司

广西西江航运建设发展有限责任公司是隶属广西壮族自治区交通厅的国有独资企业。1999年6月2日由原广西壮族自治区水运基建管理局、桂平航运枢纽管理处、贵港航运枢纽管理处三个事业单位合并改制而成。公司以国家“航电结合、以电促航”的产业政策为引导,通过在广西内河航运干线     

西部交通建设

右江鱼梁航运枢纽千吨级船闸试通航 2011年12月28日中午，广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽船闸试通航成功，干吨级船队将畅行右江。     

建设广西和谐水运的思考

“十一五”时期是我区经济由艰难爬坡向经济起飞转变的重要时期,也是我区加强加快建设、深化改革、加快航运事业发展的黄金发展期,更是我区实现由传统航运向现代航运转变的战略机遇期。文章回顾了“十五”期间广西水运建设的发展,提出“十一五”时期广西建设和谐水运应重点关注的若干问题。     

全力掀起港航建设新高潮 推动广西水运事业新跨越——广西壮族自治区港航管理局发展纪实

随着国家西部大开发、与东盟开放合作和广西北部湾经济区发展规划战略的深入实施,广西水运事业迎来了加速发展的新春天——北部湾港万吨级以上泊位达到46个,港口综合通过能力达到1．15亿;内河正在加紧构建“一线三通道”（西江航运干线和南、北、中航运通道）的水路运输网络,《广西西江黄金水道建设规划》通过广西壮族自治区政府批准实施,到2012年西江亿吨黄金水道初步形成。     

打造西江亿吨黄金水道 推动广西内河航运事业大发展——广西西江航运建设发展有限责任公司

广西西江航运建设发展有限责任公司由原广西壮族自治区水运基建管理局、桂平航运枢纽管理处、贵港航运枢纽管理处三个事业单位合并改制而成，是广西壮族自治区交通运输厅直属的国有独资大型企业。到2009年底，公司拥有总资产35．99亿元，注册资金10．86亿元。公司实行现代企业制度，以繁荣广西内河航运事业、打造西江亿吨黄金水道、促进水资源综合利用为发展目标。     

西江干线跨江桥梁通航船型适应性评价与分析

文章以广西西江航运干线某跨江桥梁所处水域通航环境为例,分析西江干线各主要代表船型的通航安全性,为航运企业船型选取、通航桥梁设计等在船型选取时提供借鉴和参考。     

多视角审视西江打造广西经济发展新引擎

文章结合广西实际,从多个不同的视角审视西江,提出加大西江航运建设力度、创新管理,把西江打造成为推动广西社会经济更好更快发展的新引擎的建议.     

落实科学发展观构建和谐珠江2007年"航海日"珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛在广西贵港举行

由交通部珠江航务管理局、广西壮族自治区交通厅、广西壮族自治区贵港市人民政府联合举办的2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛于7月14日在广西贵港市举行。交通部有关领导和专家、广东、广西、贵州、云南、四川等省区的有关单位领导和专家、珠讧片区港航管理     

创新管理 优化服务 努力加快广西水运新发展——广西壮族自治区港航管理局

2006年是“十一五”的开局之年,也是广西沿海港口、内河航道建设加快推进,航运加快发展的一年。在广西壮族自治区交通厅的正确领导下,自治区港航管理局坚持“三个文明”一起抓,认真贯彻落实全区经济工作会议和交通工作会议的精神和目标任务,紧紧围绕构建和谐广西水运这一主线,立足科学发展,着力自主创新,完善体制机制,不断促进广西水运行业管理和水运经济建设的全面协调发展,迈出了开好局、起好步的坚实新步伐。     

勇当西江航运发展的桥头堡和排头兵为沿江经济发展疏通“血脉”——广西壮族自治区梧州航道管理局

秋收时节,正是西江航运最繁忙季节。全国交通运输系统先进集体——梧州航道管理局,在黄金水道复兴时期抢抓机遇,勇当“西江航运发展的桥头堡和排头兵”,有效管理广西内河航道网中技术等级最高、科技含量最高、通航密度最大的航道——贵港至梧州Ⅱ级航道,为沿江经济的快速发展提供了有力保障。     

培养广西交通人才的摇篮——广西交通职业技术学院

广西交通职业技术学院是广西惟一一所培养交通专门人才的高等职业院校,是广西壮族自治区示范性高等职业院校建设单位和教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀学校。学院隶属广西交通厅,前身是创建于1958年的国家重点中专——广西交通学校。经过半个世纪的创业发展,学院坚持“     

科研助力 创新驱动 打造全国一流科技服务型企业——广西交通科学研究院创新发展纪实

广西交通科学研究院自1984年成立以来,历经30年的发展,已经成为广西交通运输系统重要的科技开发、成果转化和产业化基地,广西新发展交通集团公司资质最全、业务最广的直属企业,现持有各项资质28项,业务领域涵盖公路、桥梁及市政道路等勘察设计、监理、试验检测,智能交通系统软硬件开发、     

郁江老口枢纽船闸布置与通航水流条件分析

文章以广西郁江老口航运枢纽工程为例,详细介绍了该枢纽工程的船闸总体布置情况,并提出了相应的船闸口门区及连接段通航水流条件改善措施。     

"航电结合,以电促航"结硕果西江干线成为"水上高速公路"

西江水路是云贵、两广货物运输的黄金通道。改革开放以来,广西交通人探索出一条“航电结合,以电促航”的内河航运建设新模式,实施了西江航运建设一期工程、二期工程,建成了桂平、贵港两大航运枢纽,渠化了西江干线,使西江干线成为“水上高速公路”,极大地促进了西江水运事业和沿     

我国长江航运60年发展的成就与经验

<正>1949年10月1日,伴随着新中国的成立,古老的长江航运掀开了崭新的历史篇章。新中国长江航运发展的60年,是长江航运发生翻天覆地变化的60年,也是长江航运从落后走向辉煌的60年。     

广西郁江老口航运枢纽船闸结构安全监测设计

文章以广西郁江老口航运枢纽工程为例,详细介绍了该枢纽工程船闸结构安全监测的目的、原则、内容及相关要求,为同类建筑物的安全监测提供参考。     

打造亿吨黄金水道 建设千里文明航线——广西西江航运建设发展有限责任公司

2008年，在广西壮族自治区交通厅的领导下，广西西江航运建设发展有限责任公司继续解放思想，深入贯彻落实科学发展观，围绕“在发展方面有新突破，在管理方面有新突破，在企业文化建设方面有新突破”的工作目标，扎实推进各项工作，取得较好的成绩。