虎年话虎鲸

虎鲸终生生活在海洋中。顾名思义,其凶猛的程度如陆地上的老虎,而且狡猾、残暴、贪食,故又有“恶鲸”之绰号。早在1862年,有人从一头虎鲸的胃里发现13只海豚和14只海豹,因此,又称它为“凶手鲸”。不少海员在航海时,常可看到虎鲸袭击海豚、海豹、海狮以及大型鲸类的惊心动魄的情景。     

澳门，牡蛎的诱惑

曾泊居珠海几年，从第一次踏进这座蔚蓝色的海滨城市，澳门的轮廓就历历在目了。珠海的朋友常常驾车把我载到横琴岛，看海潮，吃牡蛎。牡蛎，当地俗称“蚝”。横琴岛有条填起来的车道，     

海上货物运输合同分类的德国法视角

从德国法视角重新划分了海上货物运输合同,揭示了海上货物运输的本质,即货物在特定时间段经由海路发生空间上的变动。此外,从承运人两项基本的义务出发,把海上货物运输合同准确地定位为承揽合同,有助于合理地厘定承运人的责任、深化对海上货物运输合同的认识。     

冷战时期的“北安普敦”号和“莱特”号

冷战时期，美国为了应对苏联可能突然发动的核袭击，不仅设立了地下和空中核大战指挥所，还在海上设立了核大战指挥所，由于地位和作用特殊，有人把核大战指挥所战舰叫做“海上漂浮的白宫”或“海上漂浮的国防部”，还有人把它们叫做“末日战舰”。     

新个税视角下救助船船员收入分析

建设海洋强国是党的十八大提出的决策部署,海上救助是维护海上生命安全的重要防线,是对海洋强国事业的有力支持。海上救助船船员一直以来践行着"把生的希望送给别人、把死的危险留给自己"的神圣使命,来保障海上生命安全。因此,保障他们的收入水平就是保障海上生命安全。本文通过分析救助船船员的工作性质、收入特点,结合个人所得税改革对救助船船员的收入影响,对进一步完善税制、优化征收方式提出建议。     

中国拟建海上油库

据悉,中国正拟建“海上油库”以增加石油储备。国家发改委副主任、能源局局长张国宝日前表示,中国准备把油轮储油作为石油储备的一种方式,将岸上储备变为海上储备。中国已具备海上储油条件,     

南通海事代表团赴荷兰交流访问

在船市的回暖过程中,造船业也在悄然盘整。随着能源需求的不断扩大,人们开始把目光转向海上,于是海上平台的订单成为造船业的下一个重要目标。同时,为海上平台服务的工程船舶也在迅速发展。     

创新科学搜救机制的理论与实践

文中分析了福建省海上搜救工作的新特点,提出了“科学搜救”是搜救工作的行动指南,以及“政府领导、海事主导、各方配合、社会参与”的搜救工作新机制,以期把海上搜救工作提升到一个新的水平。     

舰船放风筝比赛

放风筝,具有古老的历史,最早出现在中国。世界上许多民族喜欢放风筝,而且年年举行风筝比赛。放风筝大多是在空旷的广场或田野上。近几年,特具创造性的美国人开始把放风筝转移到海上。美国水兵最先开始在舰船上放风筝。他们认为,海上的条件远远优于陆上。运动场地是无边无际的大海,船航行时吹向船尾的风为风筝提供了升力,当然海上放风筝还不必担心风筝被树木或电线杆挂住。海上放风筝打破了长期远航的     

救护搜索鸽子担任海上

美国海军已经成功地训练家鸽搜寻海上遇难人员。鸽子具有优越的远视能力并易于训练。美国海军把鸽子装在直升飞机上一个特别的观察小舱里,训练它们辨认海上橙红目标物的反应。橙色是海上救生服的颜色。当鸽子发现模拟目标后,就啄动一个特别电键发出告警讯号,这样它就得到了食物奖赏。据说,     

站在海上避碰国际大会讲坛上

1996年9月23日,是我终身难忘的日子。这一天我站在’96海上避碰国际大会(’96ANTICOLLISION)的讲台上,代表我国,代表交通部海上安全监督局,代表上海港务监督,向参加’96海上避碰国际大会的各国与会代表宣读了论文,与各国会议代表进行了学术交流。把对碰撞事故中人为因素的分析,减少船舶碰撞事故的途径     

我国海上搜救部际合作机制将向省级推广

2010年12月20日,国家海上搜救部际联席会议第六次会议在交通运输部召开。据悉,中国海上搜救中心将把国家海上搜救部际联席会议制度的优势逐步推行到地方,推进省级厅际联席会议制度的建立,进一步提高国家、省、市三级海上搜救中心的应急指挥和组织协调能力。国家海上搜救部际联席会议召集人、交通运输部部长李盛霖出席会议并作重要讲话。     

海上横向补给高架索系统动力学响应研究

基于凝集质量法,把高架索系统离散为凝集质量模型,并将缆索间的接触摩擦引入到动态分析中。参考某高架索系统具体参数,结合海上横向补给施工作业的具体过程,通过必要的简化,利用动力学分析软件OrcaFlex建立了海上横向补给高架索系统过程的动力学模型,得到了高架索系统张力及接触力随时间的变化情况等。计算结果对研究海上横向补给有一定的指导意义。     

神经网络在编队防空中的应用前景

随着军事科学技术的进步，空袭武器系统有了长足的发展，把海上防空逼到了十分困难的境地，神经网络具有自适应性，自组织性和容错性的优点，应用于舰艇编队的海上防空将产生革命性的影响，本文讨论了神经网络在编队防空作战中的应用。     

消息报导

沪东造船厂为日中石油开发株式会社建造的又一艘52000吨浮式生产储油船——“渤海长青号”,于1990年3月31日正式交付拖航,由渤海石油公司海上拖船拖往渤海34-2/4E油田,经海上系泊定位后,为渤海油田开发生产服务。该船是迄今为止,我国海洋石油开采综合功能最全面的一艘海上石油工程船舶,在国内首次采用高容量电站通过海底电缆,向油田生产平台集中供电的新工艺,并首次在船上设置了油田井下注水装置。海上浮式生产储油船是随近代海洋石油开采而发展起来的一种高技术,高难度的海上石油工程船舶,船上的炼油装置,可以把海底开采出来含有大量泥水杂质、天然气的原油,在海上就地提炼、加工。除去水分、杂质,并把天然气分离出来,供船上发电、发热等能量需要,最后把纯度较高的石油装上穿梭油船,运往陆地进一步精炼。船上除了炼油装置外还有天然气发电站,卫     

海上风力发电站

目前,丹麦正计划在海上建造一座由11台风力发电机组成的大型风力发电站。该电站靠近波罗的海的洛兰岛。发电机的混凝土底座已在离岸1.5～3公里、深5米的海上建成。预计,投产后每年可提供电量1200万度。海上风力发电要比同样的岸上风力发电增加70％费用,而且,相应的设施也较为复杂。由于海上没有任何阻挡,风力较强,风力发电机的地基也不需要太高,因此,把电站建在海上不失为明智之举。     

海上智能交通系统体系的构建与实现

海上智能交通系统构建的关键是实现船舶航行自动化和对海上交通能够实行有效的管理,从宏观角度可归结为船舶的避碰。但以往的避碰研究都对信息的交流考虑不够。基于系统的思想,我们认为把协商决策引入船舶避碰才能发挥系统整体的最佳效能,提出了建立海上智能交通系统的框架与结构体系,并探讨了其具体实现及关键技术和问题。最后对其未来发展进行展望,给出了相关建议。     

靠泊平台抛锚带缆

正0引言服务于海上油田的三用工作船的主要任务是把海上平台所需的生产生活资料运输到海上平台,保证海上平台的正常生产运作,并且值班守护海上平台。笔者所在三用工作船的主机功率为9 000 kW,消耗油料约12 t/d。为保证船舶安全作业并节省油耗,在水深允许的情况下首选抛锚带缆靠泊平台。但假如抛锚点选择不当、风流把握不准等,那么将会使船舶压向海上平台,造成安全事故。     

“7·16”事故启示我国水域污染应急体系建设亟待加强

7月16日,大连新港中石油原油储备区输油管线发生爆炸起火事故,引发大量原油泄漏入海,对海洋环境造成巨大威胁,大连市委、市政府指定辽宁海事局作为海上清污工作的指挥部门,迅速组织开展海上清污行动,把事故造成的环境损失降到最低。经过九天九夜的连续奋战,海上清污工作取得了决定性胜利。但此次事故暴露出了我国在重大水域污染事故应急方面存在的一些问题,进一步加强我国水域污染应急体系建设已是迫在眉睫。     

航海专业学生海上认识实习的效果提升

摘要：分析目前航海类专业海上认识实习中存在的问题,阐述海上认识实习的意义,提出解决问题的对策：高度重视海上认识实习教学;科学制定实习教学大纲和实施计划,结合实际编写配套教材;选派优秀带队教师,严把考核关;切实改善实习教学条件;建立健全实习监管体系或督导体系。