旧水泥混凝土路面板块碎石化技术探讨

水泥混凝土路面碎石化技术是利用多锤头破碎设备将水泥混凝土路面破碎成一定尺寸且分布均匀的一种路面改造技术,可以解决路面反射裂缝问题,具有经济、实用和高效的特点。文章介绍了碎石化技术的基本原理、适用范围和施工工艺,并对其施工质量控制的一般过程及具体措施进行了阐述。     

水泥混凝土路面断板碎石化改造技术探讨

文章介绍了水泥混凝土路面碎石化技术原理,探讨了水泥混凝土路面碎石化改造技术的适用范围,并以G325线广州至南宁K561+600~K589+580段水泥路面大修工程为例,分析了水泥混凝土路面断板碎石化改造技术的应用方法与施工要点。     

旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青层施工检测研究

文章结合南京市浦口区杨茆线旧水泥混凝土路面改造工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青面层的相关施工技术,并通过测量共振碎石化层粒径尺寸、回弹模量和破碎混凝土后路面层弯沉情况,得知共振碎石化作为基层时,能够解决反射裂缝问题,提升沥青路面结构层的技术性能。     

碎石化施工技术在混凝土路面大修中的应用

文章介绍了碎石化施工技术所采用的相关机械设备,分析了碎石化施工技术的应用原理,并结合工程实例,阐述了碎石化施工技术应用于水泥混凝土路面大修工程的工艺要点。     

承载板法在道路检测中的应用研究

为了研究旧路面碎石化加铺级配碎石和沥青路面结构组合的稳定性,文章依托国道大修工程,通过弹性层状体系理论计算出各结构层设计条件下的当量回弹模量,并采用承载板法对不同结构层的当量回弹模量进行测试。检测结果表明:各结构层的当量回弹模量均满足设计要求,能保证路面结构的力学性能要求。     

碎石化工艺处理旧水泥砼路面技术

通过国道104线应用碎石化技术处理旧水泥砼路面的实践,对碎石化工艺技术与其它处理旧水泥砼路面的技术予以对比分析,对碎石化工艺中仍然存在的一些问题加以初探,试图解决旧砼路面改建过程中所要解决和需要探讨的主要问题.     

共振机械碎石化技术在高速公路中的应用

高速公路作为我国陆路交通运输网络的重要组成部分,在交通运输行业中发挥着越来越重要的作用,不仅关系着人们的出行,对于区域经济发展的影响也是不容忽视的。从目前来看,我国高速公路的路面多为水泥混凝土和沥青混凝土,运用共振机械碎石化技术,可以对路面进行均匀的冲击压实,虽然会损失一部分结构强度,但是可以在相应的质量标准范围内,彻底解决路面的反射裂缝问题。针对共振机械碎石化技术的特点进行了分析,并结合相应的工程实例,对该技术在高速公路中的应用情况进行了探讨。     

组合再生技术在"白改黑"路面再改造中的应用

文章结合实体工程,介绍了"水泥混凝土板共振碎石化+泡沫沥青厂拌冷再生"组合再生技术机理及施工工艺.该技术有效解决了"白改黑"路面再改造中的反射裂缝问题,提升了路面使用性能,同时通过旧路面资源的再利用,节约了投资,避免了环境污染,可为类似项目提供参考.     

锤击碎化法在砼路面小修养护中的应用

文章结合工程实例,介绍了锤击碎化法在水泥混凝土路面局部小修养护中的施工工艺,并通过锤击碎化法与其它局部小修方法的对比分析,提出了锤击碎化法的改进建议。     

高速公路沥青碎石路面ATB工艺分析

以沥青碎石路面ATB(25)技术为研究背景,对该技术在公路路面工程中的实际情况分析.首先阐述了沥青碎石路面ATB-(25)性能要求,其次在论述ATB-(25)配合比设计内容基础上对该技术的应用过程还有施工质量控制要点进行综合分析.     

高速公路路面下封层沥青碎石同步技术分析

在路面工程中作为一种关键技术,路面下封层沥青碎石同步技术应用效果好坏会影响到路面通车安全性与质量,所以为了满足公路建设需求,通过结合实际,以路面下封层沥青碎石同步技术为研究背景,对该技术的实践要点进行分析。在下封层项目开展时,需要严格地按照沥青同步技术的原则进行施工且对设计的工程参数进行控制,如此才能满足高速公路路面建设需求。     

广西天然碎石土路面低造价硬化技术研究

农村公路中大量存在的碎石路面由于缺少胶结材料,路面强度低、结构松散,极大的影响着农村公路的通行能力。文章以广西农村公路砂石路面为依托进行了低造价改造技术的试验研究。通过现场取样和室内、外试验结果分析,提出了适宜于农场公路碎石土路面改造的低造价硬化技术方案     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

级配碎砾石基层级配组成设计优化与施工管理

级配碎砾石是由天然砂砾和部分碎石组成,而由于天然砂砾属于天然级配,其级配组成变异性较大,这给级配碎砾石级配组成设计和施工控制带来一系列现实问题.结合青海省盐渍土地区路面工程级配碎砾石基层配合比设计和施工过程中的体会,提出了一些关于级配碎砾石基层级配组成设计优化方法与施工管理措施.     

高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体效果研究

利用高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体已经成为目前大粒径碎石填筑体处理中的主流技术。文章以国道G355线大化统城公路为例,研究高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体的效果。通过夯沉体积反映点夯过程中大粒径碎石填筑体的压密幅度,并根据各测点的p-s曲线,得出大粒径碎石填筑体静力荷载的计算公式;通过在国道G355线大化统城公路上设置监测点,分析高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体场地自然下沉的效果,并采用解耦分析方法,构建大粒径碎石填筑体强度FWD模型,计算强度与多个变量参数的响应关系,实现高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体弯沉强度效果分析。研究结果表明:高能级强夯技术处理大粒径碎石填筑体能够有效提高大粒径碎石填筑体的加固效果,控制大粒径碎石填筑体静力荷载,避免大粒径碎石填筑体自然下沉,确保大粒径碎石填筑体处理施工安全,增加大粒径碎石填筑体弯沉强度。     

高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量控制

在高原路面工程中,水泥稳定碎石基层的施工是一个至关重要的阶段,需要严格的质量控制措施。分析高原路面工程水泥稳定碎石基层施工工艺流程及施工常见问题,阐述高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量控制要素,提出高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量评估,为优化高原路面工程中水泥稳定碎石基层施工提供参考。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术浅议

结合国道214线结古至囊谦段旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程实际,分析了旧混凝土路面病害的产生原因,阐述了防止加铺层反射裂缝等病害发生所采取的技术措施,建议对于旧混凝土面板结构损坏较严重,断板率较高的加铺工程宜采用碎石化处理措施.     

彩色路面在柳州环江滨水大道工程中的应用研究

文章结合柳州环江滨水大道工程(二桥至三门江桥段)"百里柳江景观工程"的设计主题,对比分析不同彩色路面优缺点,选择陶瓷防滑路面、MMA彩色防滑路面、压模法彩色混凝土路面三种不同的树脂粘结碎石彩色防滑路面分别用于机动车道、自行车道及人行道的设计和使用,介绍其原材料技术要求及施工关键技术,并对使用效果进行跟踪观测。结果表明:MMA彩色防滑路面使用效果最好,混凝土下承层施工质量是影响树脂粘结碎石彩色防滑路面路用性能及景观效果的关键因素。     

拱桥王国科技奇芭独揽殊荣——《大跨度拱桥设计与施工技术研究》

2009年1月11日，广西壮族自治区人民政府公布了2008年度广西科学技术进步奖获奖名单，在获奖的三项交通科技项目中，《大跨度拱桥设计与施工技术研究》成为惟一荣获2008年广西科学技术特别贡献奖的科研项目，《提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术研究》和《水泥混凝土路面碎石化技术研究》分别获得2008年广西科学技术进步二、三等奖。《大跨度拱桥设计与施工技术研究》这朵拱桥王国的科技奇芭，在广西交通建设者们的智慧和汗水浇灌下，历经了十余年的风霜雨雪，终于傲然怒放。     

山区高速隧道洞渣在路面结构层中应用探析

隧道工程是山区高速公路建设中不可缺少的组成部分。为解决隧道洞渣的处置问题,某高速公路利用隧道洞渣制备碎石,结合碎石物理力学指标和高速公路路面结构层不同层位性能要求,探讨山区高速隧道洞渣在路面结构层中应用关键技术和控制指标。研究结果表明,隧道洞渣制备碎石部分洞口压碎值较大,但碎石压碎值对水稳基层材料无侧限抗压强度、劈裂强度、回弹模量影响较小;隧道洞渣级配碎石将细集料替换为石灰岩CBR值达到300%以上,满足技术要求;掺加抗剥落剂等措施对提升制备碎石混合料抗水损害性能均有所提升且满足规范要求,最后给出隧道洞渣制备碎石在路面结构层中应用流程。