沥青加铺层反射裂缝疲劳模拟试验研究

文章利用四点弯曲疲劳试验在不同温度、应力作用下对制作的加铺橡胶沥青应力吸收层、聚酯玻纤布、玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅（简称FHGS格栅）等不同防裂夹层材料的小梁试件进行了疲劳寿命研究。结果表明,FHGS格栅作为防裂夹层对反射裂缝的抑制作用要优于其他几种材料,并能起到较好的防裂效果。     

橡胶应力吸收层在曲靖市靖江路“白改黑”项目中的应用研究

为了提高水泥混凝土路面的质量,以曲靖市靖江路“白改黑”项目为案例,结合项目改造前混凝土路面的检测报告及改造方案自身特点针对性研究橡胶应力吸收层在“白改黑”项目中的应用,分析橡胶应力吸收层减缓沥青加铺层反射裂缝、橡胶应力吸收层阻止雨水下渗及其在加铺层与基层间滞留、其超强的黏结性及对加铺层下面层底部密实度改善方面的作用机理,并根据归纳总结沥青面层加铺方案的计算方法,采用HPDS2011软件验证橡胶应力吸收层对加铺层反射裂缝的减缓功能,为橡胶应力吸收层在“白改黑”项目中的应用提供理论分析方法和可靠实践经验。     

高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面防裂基布复合试件防反射裂缝性能研究

为了评价防裂基布复合式应力吸收层在高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面中的抗反射裂缝性能,通过室内汉堡车辙仪成型复合车辙试件,采用德州罩面试验仪对设有防裂基布、橡胶沥青应力吸收层SAMI-AR的复合试件和空白试件分别模拟反射裂缝的产生与发展,试验温度为13℃和5℃,加载频率均为0.1Hz,分析不同荷载作用次数下不同防反射裂缝方案的效果。试验结果表明:相同试验条件下防裂基布复合试件达到了最大循环次数,抗裂性能良好,且防裂基布的铺设能特别有效地分担水平荷载,使其较慢地出现由基层反射裂缝而引起的开裂破坏,在低温下这种延缓开裂的作用更加显著。     

白改黑工程中反射裂缝防治措施研究

旧水泥混凝土路面白改黑工程中反射裂缝防治措施对延长路面使用寿命意义重大。文章通过间接弯拉试验、间接剪切试验、轮碾试验,分别测试采用无夹层、封层、封层＋防水卷材、封层＋土工布、封层＋玻纤格栅、封层＋聚酯纤维布等不同防裂夹层材料的防裂措施的层间间接弯拉强度、间接抗剪强度及其轮碾疲劳寿命,并结合实体工程对防水卷材的防裂效果进行跟踪调查,进一步说明其反射裂缝防治措施的可行性。     

橡胶沥青应力吸收层的结构性能分析

针对公路旧有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层设计中为防止反射裂缝出现而设置的橡胶沥青应力吸收层,采用有限元法建立带应力吸收层的分析模型并进行轮载下受力分析。结果表明,设置应力吸收层可大大降低加铺层中的应力,进而防止或减缓反射裂缝出现,通过分析不同应力吸收层的厚度影响,给出了建议的厚度范围,结果可为同类工程设计施工提供借鉴。     

玻纤格栅对旧水泥路面拓宽拼接的影响研究

探讨玻纤格栅铺设层数和宽度对新旧路面搭接结构层的影响。研究结果表明,将玻纤格栅铺设在新旧路面拼接部位能使路面的抗剪性能和抗拉性能有效提高,避免出现反射裂缝;三层玻纤格栅铺设层数下有最佳效果;新旧路面拼接处玻纤格栅1.5m的铺设宽度下有最佳效果。     

水泥路面改造中反射裂缝的预防及指标控制

结合104国道界首至王庄路口段路面改造工程实际,介绍了受条件限制时,玻纤格栅在水泥混凝土路面沥青加铺层防止反射裂缝发生中的应用,并就其控制指标进行了探讨.     

高速公路加铺沥青混凝土路面工程技术创新探讨

文章以柳州至南宁高速公路改扩建工程为例,在分析其旧路面破坏常见因素、破坏形式及原因的基础上,对该工程路面结构上面层加铺玻纤格栅、下面层加铺聚酯单面烧毛土工布、中间加铺沥青混合料的防反射裂缝创新措施进行了探讨。     

旧混凝土路面加铺层反射裂缝养护材料研究

旧混凝土路面加铺沥青混凝土可充分利用旧混凝土路面剩余寿命,具有较高的路用价值,但新旧路面材料交接处因存在旧路面病害导致应力集中致使加铺层应力过大而产生反射裂缝。文章通过对广西水泥路面沥青加铺层的病害进行统计调查和分类,采用有限元方法分析了水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝形成机理,并针对广西沥青加铺层反射裂缝特点,提出沥青加铺层反射裂缝的防治措施,研制出一种由SBS对基质沥青进行复合改性的高粘弹填缝料。通过室内高温性能、低温性能、粘附性能试验验证,该高粘弹填缝料满足裂缝修补要求,且使用效果良好。     

沥青路面加铺技术在水泥路面改造中的应用

旧水泥混凝土路面改造普遍采用"白改黑"方案,其关键技术是如何有效解决反射裂缝的形成。基于"白改黑"的改造方案,对反射裂缝的形成机理进行了分析,并对在旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的主要施工技术进行了阐述和总结,以确保加铺层的施工质量。     

应用损伤理论分析旧水泥混凝土路面上沥青罩面层反射裂缝

运用损伤理论研究和分析了旧水泥混凝土路面上沥青罩面层的反射裂缝.为了反映旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的实际工作状况,提出引用损伤变量的力学模型,详细介绍沥青加铺复合结构的荷载应力的平面有限元计算方法,并编制相应的程序.通过程序模拟在荷载作用下沥青加铺层中反射裂缝的产生和发展,并分析各结构层模量、夹层参数、层间接触条件以及板底脱空对加铺层工作性能的影响.     

基于力学试验对应力吸收层类型的优选

在通过应力吸收层复合试件的剪切、拉拔试验,分别对胶粉沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层、乳化沥青封层、热喷沥青粘层和加铺土工格栅五种应力吸收层的性能进行分析比较,从性能特别是资源回收利用的角度来看,胶粉沥青应力吸收层的路用性能优于其他类型。     

无纺土工布在道路罩面工程中的应用

反射裂缝是路面工程中的一大病害,文中介绍在沥青罩面工程用无纺土工布作为应力吸收夹层和在水泥砼路面加铺沥青罩面中用无纺土工布处理反射裂缝,防止反射裂缝再发生的应用技术.     

低温地区橡胶沥青应力吸收层对沥青路面结构温度应力的影响

本文采用有限元软件对低温地区典型的半刚性沥青路面结构进行了力学响应模拟,分别计算了温度应力和温度与荷载共同作用下的路面结构力学响应,分析了不同时刻路面内部温度应力随外界环境的变化规律,计算结果表明:无论是单独温度作用,还是荷载和温度共同作用,路面结构应力随外界气温呈现周期性变化,设置应力吸收层可显著减小沥青层底拉应力,说明设置应力吸收层可抑制或减缓基层反射裂缝向面层扩展。     

沥青砂应力吸收层在公路工程中的应用

由于基层沥青路面属于半刚性路面,在施工后极易产生反射裂缝,导致工程质量严重降低。为使道路的使用寿命延长,工程品质提升,可选择沥青砂作为应力吸收层来吸收和消散路面局部应力。本文以某工程为例,介绍了沥青砂吸收层的原理、材料配比和在运输及碾压过程中的注意事项,对以后类似的工程施工具有一定的借鉴价值。     

SAWI在水泥混凝土路面薄层罩面中的应用

文章结合广清高速公路水泥混凝土薄层罩面结构设计实例,介绍了应用高弹改性沥青应力吸收层（SAWI）的水泥混凝土加铺薄沥青层的路面结构设计过程,阐述了SAWI的性能特点与施工质量控制的方法和重点,并对其实际使用性能进行了跟踪检测。结果表明：应用SAWI的水泥混凝土薄沥青层加铺技术可较好地抵抗反射裂缝,并能减少路面厚度,降低工程造价,是一项具备良好发展前景的水泥路面加铺新技术。     

玻纤格栅铺设位置对沥青混合料低温抗裂性能的影响

为了评价铺设玻璃纤维格栅用于防治沥青路面反射裂缝的效果,文章以低温抗裂性能为评价指标进行小梁弯曲试验,研究玻纤格栅铺设位置对沥青混合料低温抗裂性能的影响。结果表明,铺设玻璃纤维格栅可以提高沥青混合料的低温抗裂性能,且铺设位置距表面1／3～1／2高度处效果最佳。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力有限元分析

文章基于路面温度场理论,采用ANSYS程序建立旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构温度应力有限元模型,分析了降温幅度、加铺层厚度和土工布夹层材料模量及典型防止反射裂缝措施对旧路接缝处沥青加铺层底温度应力的影响,为选择合理材料和设计参数进行沥青加铺层设计提供参考。     

应力吸收层的有限元模拟分析

为研究荷载作用对应力吸收层厚度和模量的影响,文章采用二维有限元对应力吸收层进行了下基层裂缝尖端I型和II型应力强度因子的计算。结果显示:车辆荷载作用不易导致半刚性基层裂缝上的沥青层发生张开型的反射裂缝;未设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子比设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子大0.011 6 MPa·m~(1/2),应力吸收层结构削减了基层裂缝尖端剪应力的奇异性,可以延缓基层既有裂缝向沥青扩展;半刚性基层裂缝尖端应力集中因子KⅡ的大小对于应力吸收层的材料模量比结构厚度更为敏感。综合考虑应力吸收层的应力吸收功能,应力吸收层厚度推荐为2cm,而应力吸收层模量的选择则推荐为400~600 MPa。     

水泥路面沥青加铺层反射裂缝成因及分析

文章针对目前旧水泥混凝土路面修复中沥青加铺层易产生反射裂缝的现象,结合沥青加铺层反射裂缝的扩展模式,分析其产生的成因,为防止或减缓沥青加铺层反射裂缝提供参考。