悬浇连续梁墩梁临时固结技术的验算与应用

广西靖西至那坡高速公路百大特大桥采取临时固结的方式进行预埋粗钢筋锚固施工,文章结合该工程实例,通过建立简支双悬臂结构在四种荷载工况下的计算模型,分析了悬臂浇注连续箱梁施工临时固结的最不利荷载工况,以及在此工况下临时支座的受力情况,并对临时支座及临时锚筋进行了相应的结构计算。     

西宁西过境高速公路预应力连续梁体系转换施工技术

介绍西过境高速公路预应力连续梁体系转换施工技术,包括临时支座的设置、连续段无收缩混凝土(补偿收缩混凝土)的配制和应用、负弯矩预应力张拉及临时支座拆除的施工技术。     

基于纤维素改性的干粉砂浆配合比试验研究

文章为了掌握纤维素HPMC改性干粉砂浆的基本性能,优化配合比设计,改善拌和物的施工性能,采用常规的试验方法对HPMC改性砂浆的保水性能、力学抗压强度、抗折强度性能进行了综合研究,分析了HPMC、粉煤灰及灰砂比等变化对砂浆基本性能的影响。试验结果显示:(1)随HPMC用量的增加,砂浆分层度值和抗压强度值均呈下降趋势,在掺量0～0.2%范围内,分层度和抗压强度指标下降显著,在0.2%～0.35%范围内,二者的下降幅度显著减小;(2)随着粉煤灰掺量的增加,干粉砂浆的力学强度呈下降趋势,对7d早期强度的劣化效果更为显著,而对28d强度的劣化有所减弱;(3)随灰砂比的降低,砂浆的抗折强度、抗压强度均呈下降趋势,HPMC改性砂浆的保水性能优于常规砂浆,但在相同配合比条件下,HPMC改性砂浆的抗压强度、抗折强度值均低于基准砂浆的强度,且随着灰砂比的降低,抗压强度和抗折强度损失变化率均呈先增加后降低的变化趋势。总之,HPMC改性干粉砂浆具有优良的保水性能,显著改善了拌和物的施工和易性,综合分析确定在基准配合比相同条件下,优选灰砂比为1∶3,HPMC的掺加用量为水泥胶结料的0.1%,粉煤灰基准用量为10%。     

硫磺改性剂对沥青混合料力学性能影响的试验研究

在沥青混合料中添加一定量的硫磺改性剂可以增强混合料的强度及抗变形能力。文章通过抗压试验、劈裂试验、贯入剪切试验、弯曲试验对硫磺改性沥青混合料的强度及抗变形能力进行了研究,并从力学性能角度分析了硫磺改性剂对沥青混合料性能的影响。结果表明:普通沥青混合料添加硫磺改性剂后,强度及抗变形能力增强,抗弯拉强度及抗弯拉变形能力下降,即添加硫磺改性剂的沥青混合料强度、刚度增强,但柔韧性有所下降。     

福州地铁过江通道泥水盾构弃浆在壁后注浆材料中的再利用

采用泥水盾构掘进隧道会产生大量的废弃泥浆,其处理和运输不仅需花大量的费用,还有可能产生严重的环境污染问题。基于此,文章以福州地铁厚庭—桔园洲区间隧道泥水盾构下穿乌龙江施工为例,研究了利用泥水盾构废弃泥浆配制壁后注浆材料的可行性,采用正交试验对影响砂浆性质的水胶比、粉灰比、砂胶比、泥浆比重4个因素进行了综合优化,并探讨了它们对壁后注浆材料的影响规律。结果表明:(1)水胶比和泥浆比重是影响壁后注浆砂浆稠度、流动度和泌水率的主要因素;(2)水胶比和粉灰比是影响其凝结时间的主要因素;(3)水胶比、胶砂比和泥浆的比重是影响砂浆密度的主要因素;(4)通过控制泥浆比重和水胶比可以配制出工作性能和强度性能良好的壁后注浆材料。     

铁山港跨海特大桥支座维修技术的应用

文章以铁山港跨海特大桥支座维修工程为例,分析了支座损坏的原因,并根据施工中遇到的问题进行技术方案优化,为今后类似工程提供参考。     

基于纸纤维改性的隧道工程透水砂浆性能研究北大核心CSCD

为提出一种适用于隧道初期支护基面找平并且具有一定透水性能的砂浆,将纸纤维加入砂浆试块中对其性能进行改性。通过分析纸纤维的降解原理,并将不同掺量的纸纤维加入砂浆试块中,对其体积密度、吸水率、抗压强度等基本性能指标及微观结构进行测试和分析。由试验结果可知:在碱性环境中,纸纤维具有可降解的性能特点;纸纤维可以使普通砂浆试块的吸水率提升2~3倍,同时也会造成砂浆试块的体积密度和抗压强度降低;对砂浆试块吸水率和抗压强度进行线性拟合后发现其吸水率和抗压强度呈现负相关关系。研究结果表明,通过纸纤维对砂浆进行透水性能的提升是可行的,但是纸纤维掺量对砂浆其他性能的影响还有待进一步研究。     

氯丁橡胶掺量对改性乳化沥青水泥砂浆性能的影响研究

为研究氯丁橡胶对乳化沥青水泥砂浆性能的影响,文章对氯丁橡胶乳液掺量(占乳化沥青质量比)分别为0、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%时改性乳化沥青水泥砂浆拌和物的流动性、分离度和扩展度等工作性能以及硬化砂浆的抗压强度和抗折强度等力学性能进行了试验分析。研究结果表明:氯丁橡胶使改性乳化沥青水泥砂浆的流动性先减小后增大,在掺量为40%时,流动性最差;改性剂的加入可以改善改性CA砂浆的分离度;氯丁橡胶掺入改性CA砂浆中,会降低硬化体的抗压强度和抗折强度,掺量小于10%时,改性乳化沥青水泥砂浆的抗压强度和抗折强度急剧降低,掺量超过10%后,力学强度下降不太明显;加入少量氯丁橡胶在一定程度上可以增加改性CA砂浆的柔性。     

新型公路隧道降噪吸音砂浆的制备工艺

文章根据公路隧道对降噪吸音材料的特殊要求,以水泥、陶砂、膨胀珍珠岩等材料为主要原料,结合一系列的拌制工艺,研制出一种环保无污染、防火、防撞击、施工方便快捷、喷覆式的新型隧道吸音材料--陶砂膨胀珍珠岩吸音砂浆,并采用驻波管法测试砂浆的吸音性能.     

乳化沥青掺量对CA砂浆工作性能和力学性能的影响研究

为分析乳化沥青掺量对CA砂浆的工作性能和力学性能的影响,文章将流动度、分离度、扩展度和含气量作为评价乳化沥青水泥砂浆工作性能的指标,同时将抗压强度和抗折强度作为评价乳化沥青水泥砂浆力学性能的指标进行了试验研究。结果表明:在乳化沥青掺量为40%~60%时,CA砂浆拌合物流动性符合要求;乳化沥青掺量为50%时,CA砂浆的工作性能较好;掺加乳化沥青后,CA砂浆的力学性能降低,乳化沥青的掺量≤50%才能符合相关标准要求。     

六律邕江特大桥临时系杆安装施工技术探讨

文章结合六律邕江特大桥的设计特点,通过从拱肋下挂多道自主研发的横梁系统,并在横梁上设置定位滑轮、转向滑轮、孔口防刮装置等对临时系杆安装进行防护,从而形成成套的临时系杆安装施工方法和系杆安装防护技术,成功将永久系杆材料转换为临时系杆,确保项目的顺利实施。     

挡块对连续梁桥板式橡胶支座隔震效果的影响研究

文章以某不同墩高布置的典型桥例为背景,建立了考虑板式橡胶支座的双线性本构和钢筋混凝土挡块本构的非线性三维分析模型,并采用参数法分析了挡块强度对板式橡胶支座的变形、主梁横向位移和挡块性能的影响,得出挡块能有效限制主梁横向位移,且能不同程度地降低支座的横向变形;不同墩高由于其刚度及受力不同,因此对挡块强度的需求也不同。     

石粉含量对预拌砂浆性能影响的试验研究

文章通过室内试验,研究了机制砂中石粉的含量对预拌砂浆和易性、强度、收缩和抗冻性的影响。试验结果表明,机制砂中的石粉含量在一定范围内能够明显改善预拌砂浆的和易性,减小预拌砂浆的收缩率以及提高抗压强度和抗冻性等多方面性能。     

悬浇梁0#段托架的几种形式及砼防裂措施

结合施工实践介绍了0#节段的托架形式,临时支座,并对0#节段高标号砼施工中防裂措施等技术难点进行归纳,供同行参考。     

钢-混组合连续箱梁结构受力研究

文章以千里堤特大桥主线桥(55+80+55)m钢-混组合连续箱梁施工为工程背景,根据实际的施工情况,采用Midas Civil有限元软件,计算和模拟在不同荷载组合下,钢混组合工字梁桥施工阶断、成桥阶段的受力情况,以保证工程顺利施工。结果表明:施工阶段钢箱梁及混凝土桥面板强度满足规范要求;成桥阶段结构刚度及支座选型满足规范要求。但建议适当优化梁高或钢板厚度,延长负弯矩钢束布置,消掉此处超限拉应力区。     

沙尾左江特大桥主桥结构设计及受力分析

沙尾左江特大桥主桥是主跨为360m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,为世界最大跨度的公路钢管混凝土提篮拱桥。文章介绍了该桥主桥主要构件设计要点,通过有限元软件程序,对主拱结构进行静力、动力及稳定性分析。计算结果表明:主桥结构强度、刚度、稳定及动力性能均较优。     

环氧树脂砂浆耐酸腐蚀性能研究

为了减轻酸性物质侵入水泥路面病害加重路面破坏程度,文章采用防腐效果较好的环氧树脂与水泥基材料搅拌得到环氧树脂砂浆。环氧树脂砂浆在搅拌构成中形成高分子薄膜包裹细集料,并与较粗集料向结合形成防腐网状结构。经硫酸侵蚀表明,环氧砂浆不仅能够维持较高的质量和强度,还能提高环氧砂浆的质量和强度,主要是因为酸侵过程中生成的难溶性CaSO_4·2H_2O附着于砂浆空隙、表面中提高环氧砂浆的质量和强度。     

特大桥工程高墩泵送混凝土配合比控制要点分析

在高墩泵送混凝土配合比设计中,需要考虑的因素较多,既要保证混凝土的流动性、黏聚性和泵送性能良好,又要考虑混凝土强度、开裂情况、耐久性能等方面的要求。基于此,结合赫六高速公路项目一标殷家特大桥工程实践,对高墩泵送混凝土配合比控制进行分析,通过做好混凝土配合比设计计算,试拌调整工作性、提出混凝土试拌配合比,计算混凝土调整配合比并进行混凝土强度和耐久性验证,最终确定混凝土配合比,并在实施过程中取得良好的效果,保障了工程品质。     

梧柳高速桥隧用高性能混凝土配合比设计

文章以梧柳高速公路桥梁及隧道主体工程为例,采用梧州地区原材料配制出6种不同配合比的C50高性能混凝土,并通过试验利用坍落度、坍落扩展度、坍落度损失、强度、体积稳定性及电通量等指标综合评价混凝土的工作性能和耐久性能,确定出了一种经济合理、适合梧柳高速公路桥隧工程施工的混凝土配比。     

跨径42m箱形组合梁先简支后连续体系转换控制要点

结合工程实施的具体情况,针对4孔1联的体系转换从预制、湿接头、临时支座、施工程序等方面,阐述了结构体系转换控制要点和步骤.