隧道路面温拌阻燃复合改性沥青混合料性能研究

文章通过正交试验分析温拌剂和阻燃剂掺量、制备温度对温拌阻燃SBS复合改性沥青的三大指标、极限氧指数的影响,确定复合改性沥青最优制备方案为A₃B₃C₁,并采用一系列室内试验分别验证了温拌剂和阻燃剂对于复合改性沥青混合料性能的影响。结果表明,温拌剂、阻燃剂不但能够提高SBS改性沥青混合料的高温抗车辙能力和低温抗裂性,而且可以明显提高复合改性沥青混合料的阻燃性能、强度和稳定性,但会降低其水稳定性。     

温拌再生沥青混合料RAP掺量方法及性能研究

文章根据AC-13、AC-20的材料组成,选用合理的RAP掺配方案和掺配方法进行试件成型,并通过冻融劈裂强度、应变能密度和车辙试验,研究不同RAP掺量下温拌再生沥青混合料的水稳定性、低温性能和高温稳定性。结果表明:温拌再生沥青混合料的冻融破裂强度比大于热再生沥青混合料,随着RAP掺量增加,温拌再生沥青混合料的水稳定性先增后降,RAP掺量为40%时冻融破裂强度比达到最大值;温拌再生沥青混合料的低温性能与普通沥青混合料大体处于同一水平;随着RAP掺量增加,温拌再生沥青混合料的高温稳定性能得到提高。     

温拌再生沥青混合料路用性能研究

温拌再生沥青混合料是由热再生技术与冷再生技术发展而来的新型路面材料,文章通过冻融劈裂试验、低温弯曲试验和车辙试验对不同质量分数(0、10%、20%、30%、40%、50%)的RAP温拌再生沥青混合料的水稳定性能、低温抗裂性能及高温稳定性能进行研究。结果表明,随着RAP掺量的增加,温拌再生沥青混合料的冻融劈裂强度比先增大后减小,并在RAP质量分数为30%时达到最大;RAP质量分数为30%时,温拌再生沥青混合料的低温稳定性最好;随着RAP质量分数的增加,再生沥青混合料的高温稳定性能逐渐变好,当RAP质量分数这超过30%时,所添加的新沥青减少,其很难与废旧沥青更好地渗透互溶,使集料间的骨架结构密实程度变差,高温性能降低,因此初步建议路用温拌再生沥青中RAP材料的质量分数不宜超过30%.     

温拌阻燃沥青路面施工问题探讨

以我国南方地区某绕城高速公路第3合同段两道隧道为例,进行了温拌阻燃沥青混合料配合比设计及路用性能的试验分析,并基于此对隧道温拌阻燃沥青路面施工技术要点进行探讨。结果表明,通过在基质沥青中掺加阻燃剂和温拌剂而得到的温拌阻燃沥青混凝土具备较好的施工性能、阻燃性能和储存稳定性,且与常规沥青混凝土材料相比,抗车辙系数和高温等级显著提升,抗老化性能略有下降。分析结果可作为长大隧道温拌阻燃沥青混凝土路面施工的借鉴参考。     

温拌石墨烯复合橡胶改性沥青及混合料路用性能研究

为解决河西地区大风大温差工况环境下石墨烯复合橡胶改性沥青黏度大、施工温度高、降温速率快等问题,本文基于半间断型Superpave-13结构与新型温拌技术,对常规与温拌石墨烯复合橡胶改性沥青及混合料路用性能进行试验研究,结果表明：添加0.5%DWMA-S(AR专用)温拌剂后,石墨烯复合橡胶改性沥青175℃运动黏度降低18.1%,25℃弹性恢复提高3.2%,老化前后5℃低温延度分别提高36.1%、10.8%,恒温30 min时软化点下降3.41%,恒温6 h时软化点恢复至99.4%;常规与温拌沥青混合料呈现出良好的高温抗变形、低温抗裂及水稳定性;温拌技术可以降低施工温度20℃,与常规沥青混合料160～165℃成型的马歇尔物理-力学指标相当,温拌沥青混合料的动稳定度及水稳定性略有降低,低温弯曲破坏应变提高7.2%,温拌剂对复合改性沥青及混合料路用性能影响规律基本一致。     

温拌改性沥青材料的室内试验分析

为评价不同温拌改性沥青材料对沥青及沥青混合料性能的影响,文章对掺加温拌改性沥青材料Sasobit和材料A后的沥青胶结料进行了针入度、软化点、粘度试验,并对分别掺加了这两种材料的改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了车辙试验、弯曲蠕变试验及冻融劈裂试验。试验结果表明：与基质沥青相比,改性沥青胶结料的针入度、粘度降低,软化点提高,且Sasobit的改性效果更好;与基质沥青混合料相比,改性沥青混合料的高温性能有较大改善,且不降低混合料的低温抗裂性及路用水稳定性。     

玄武岩纤维增强AC-16C改性沥青混合料性能试验分析

为了研究AC-16C改性沥青混合料掺加玄武岩纤维的室内性能和路用性能,通过室内马歇尔试验方法,确定掺加0.3%玄武岩纤维沥青混合料的最佳沥青用量。通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析了掺加玄武岩纤维对AC-16C沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。结果表明,玄武岩纤维具有吸附沥青的能力,可有效提高AC-16C沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂残留强度比、抗车辙性能和低温弯曲破坏应变,增强沥青混合料的稳定性和韧性。     

掺EC120温拌改性沥青混合料的拌和与压实温度研究

为确定掺EC120温拌改性沥青混合料的拌和与压实温度,文章采用等体积法,对掺3%EC120温拌AC-13密级配沥青混合料进行室内试验研究,并与常规的热拌沥青混合料进行对比分析。结果表明:掺3%EC120温拌改性沥青混合料的压实温度降低了27.1℃,与厂商建议的30℃接近;以等体积法确定的温拌沥青混合料,其使用性能均满足规范要求;相对于传统的热拌沥青混合料,温拌改性沥青混合料有优异的高温稳定性、略低的水稳定性、较好的低温抗裂性。     

温拌剂对橡胶改性沥青的影响研究

文章为探究不同温拌剂对橡胶改性沥青性能的影响,选用Aspha-min、Sasobit及EWMA-1三种不同类型的温拌剂掺入到橡胶改性沥青中,通过布氏黏度试验、DSR试验及BBR试验分析了温拌剂对橡胶沥青的黏度、高温性能及低温性能的影响。结果表明：三种温拌剂均具有一定的降黏能力,且EWMA-1温拌剂的降黏效果最好,EWMA-1温拌剂橡胶改性沥青的拌和温度为171℃～179℃,压实温度为160.1℃～163.4℃;Saobit温拌剂可提高橡胶沥青的高温性能而劣化其低温性能,不适于北方冬寒地区使用,EWMA-1温拌剂可提升橡胶沥青的低温性能,而Aspha-min温拌剂对橡胶沥青的高低温性能影响均不大。     

石墨烯—橡胶复合改性沥青及其混合料性能评价

制备了石墨烯—橡胶复合改性沥青,测试了其基本技术指标和储存稳定性,通过车辙试验、小梁三点弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,评价了复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明：石墨烯—橡胶复合改性方法提高了沥青高温性能,同时改善了沥青储存性能,但对低温性能有一定不利影响;复合改性沥青混合料动稳定度比橡胶改性沥青混合料提高了17.0%,高温抗车辙性能优异;复合改性沥青混合料低温抗开裂性能优于普通沥青混合料,但弱于橡胶改性沥青混合料;石墨烯改善了橡胶粉和沥青的相容性,增强了沥青自身粘聚力及与集料粘附力,提高了沥青混合料抗水损害能力。     

基于增韧剂与弹韧性固化剂复合改性冷拌环氧沥青的研究

为了解决现有热拌环氧沥青、温拌环氧沥青施工过程中产生沥青烟污染环境的问题,开发环保型冷拌环氧树脂沥青材料。在单独添加增韧剂体系改性的基础上,将增韧剂与弹韧性固化剂复合改性冷拌环氧树脂,用于改善环氧树脂的柔韧性。通过拉伸试验、黏温曲线试验和混凝土马歇尔试验对冷拌环氧沥青的性能进行评价,结果表明：其具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳性能,是一种低碳环保、性能优异的钢桥面铺装材料。     

干法胶粉改性沥青混合料的制备和性能

抗车辙性和高温稳定性是沥青混合料的重要性能指标。文章探讨了干法胶粉的改性机理和干法橡胶沥青的制备方法,并通过室内实验,研究了采用改性胶粉制备的干法橡胶沥青在温拌条件下的路用性能试验,包括高温车辙和冻融劈裂。结果表明:由改性胶粉制备的橡胶沥青,其动稳定度、抗水损性能和低温抗裂性都优于普通胶粉制备的橡胶沥青。     

温拌环氧沥青OGFC在隧道路面的应用研究

隧道空间相对狭小和封闭,且隧道所处区域交通绕行成本高昂.因此,隧道路面须具备阻燃、舒适、耐久及抗滑等特点,且为减小施工烟尘,改善作业环境,需采取温拌方式施工.本文采用两阶段拌和的后掺法工艺制备了温拌环氧沥青透水混合料,开展高温、低温、水稳定性等路用性能评价及小型加速加载长期性能检验,并成功铺筑试验路段.结果表明,后掺法温拌环氧沥青OGFC性能优,是一种潜在的可持续节能环保的功能性隧道路面材料.     

温拌沥青胶浆高温性能研究

为确定各种因素对温拌沥青高温性能的影响,文章基于DSR试验研究投料次序、沥青类型、温度及粉胶比对温拌沥青胶浆性能的影响。结果表明:投料次序对温拌沥青胶浆性能影响不大,室内温拌沥青胶浆可通过分次投料后采用玻璃棒搅拌制备;沥青类型对温拌沥青胶浆性能影响明显,温拌改性沥青胶浆的高温性能更佳;高粉胶比的温拌沥青胶浆具备更好的抗车辙能力;温度对温拌沥青胶浆的流动性能影响显著。     

表面活性类温拌剂对SBS改性沥青性能的影响研究

为探究不同种类表面活性类温拌剂及掺量对沥青性能的影响,文章通过选取5种表面活性类温拌剂(样品)对SBS改性沥青进行温拌改性,对其老化前后三大指标、黏温特性、粘附性以及低温抗裂性能进行试验分析。结果表明:EVOTHERM 3G对于沥青的高低温性能提升最大;WAP-2对沥青的黏度降幅最大;WAP-1温拌沥青的低温抗裂性能最好。这5种温拌剂的试验检测结果均满足技术要求。     

温拌剂对沥青混合料性能的影响研究

国家早在《十一五纲要》中就提出了单位国内生产总值能耗降低20%左右,温拌沥青的出现则为交通行业的节能减排工作做出了贡献。本文从对温拌沥青的性能分析入手,通过室内试验研究了温拌沥青混合料的高温性能、水稳定性和低温抗裂性等路用性能,并对国内的研究试验方法提出了建议。     

温拌阻燃技术对配合比参数的影响研究

为了研究温拌剂、阻燃剂的应用对沥青混合料配合比参数的影响,确定合适的施工温度,文章采用Sasobit、3G两种温拌剂与复合阻燃剂混合使用,通过马歇尔设计方法研究了温拌阻燃技术对各参数的影响。结果显示:Sasobit温拌阻燃技术可使基质沥青拌和、击实温度均降低25℃,使改性沥青拌和、击实温度均降低20℃;3G温拌阻燃技术可使基质沥青拌和、击实温度均降低20℃,使改性沥青拌和、击实温度均降低15℃。表明无论是基质沥青还是改性沥青,Sasobit温拌阻燃沥青混合料降温幅度均大于3G温拌阻燃沥青混合料。     

PPA/SBS复合改性沥青及其混合料路用性能研究

为研究PPA(多聚磷酸)/SBS复合型沥青混合料路面性能,文章提出了PPA/SBS复合改性沥青混合料的原材料选择和混合料设计方案,并通过沥青混合料高温、低温及水稳试验分别对比分析了基质沥青混合料、SBS单一改性沥青混合料及PPA/SBS复合改性沥青混合料的路用性能。研究结果表明:相比于基质沥青,单一掺加SBS改性剂均能提高沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性,而在SBS改性沥青基础上再掺加PPA可以进一步提升沥青混合料的高温稳定性,且在一定范围内随着多聚磷酸掺量的增加其混合料高温稳定性越高,但对混合料的低温性能和水稳定性没有显著影响。     

不同类型温拌剂对沥青和混合料性能的影响分析

文章结合市面上两种温拌技术共四款温拌剂,通过沥青三大指标、DSR(动态剪切流变试验)、路用性能试验研究不同类型温拌剂对沥青及混合料性能影响,对比分析两种技术的优缺点,以确定其应用场景。结果表明：掺加有机降黏类温拌剂Sasobit、DW后,使沥青针入度减小、软化点增大、延度降低、复数模量增大,相位角减小;掺加表面活性类温拌剂APTL、LKW后,沥青针入度增大、软化点降低、复数模量数值减小,相位角增大;四种温拌剂的加入均导致沥青黏度降低,降低幅度顺序为：DW>Sasobit>APTL>LKW。同时,通过路用性能试验发现,有机降黏类温拌剂使沥青混合料的高温稳定性大幅度提升,低温稳定性降低,而表面活性类温拌剂则会提升混合料低温稳定性,降低高温稳定性,两类温拌剂对水稳定性均无不利影响。各地在使用温拌剂时应根据气候条件进行选择,北方地区宜采用表面活性类温拌剂,南方地区宜采用有机降黏类温拌剂。     

温拌剂对沥青的改性作用研究

温拌沥青混合料是一种节能、环保的新型路用材料。为分析不同温拌剂对沥青的改性作用,文章研究两种典型温拌剂(Sasobit、EvothermTM)对不同种类沥青(基质70#、改性SBS)针入度、软化点、延度、黏度等相关指标的影响。结果表明:两种温拌剂与沥青均表现出较好的相容性与稳定性;Sasobit有助于提高沥青高温性能,但一定程度上会降低沥青的低温抗裂性能;Sasobit减小沥青黏度,提高沥青与集料的裹附作用,从而实现低温拌和目的;EvothermTM温拌剂对沥青基本性能影响不显著。