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利用电子计算机编制全路直通客车方案是一项要求理论与实际相结合的、技术难度较大的科研项目,本文系统地阐述了利用人工智能,模糊控制,遗传算法等理论与方法编制全路直通客车方案的研究结果。 相似文献
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优化车底使用数的客车运行方案图编制方法 总被引:4,自引:0,他引:4
经济合理地使用客车车底,是编制旅客列车运动方案图时需要考虑的主要目标之一。本文通过对该问题的分析和归纳,提出一套优化算法,并给出求解步骤,该算法已被编程并在微机上实现,为进一步探索计算机辅助编制旅客列车运行图提供了一定定量分析方法。 相似文献
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对计算机编制列车运行图系统投入使用后的运行图管理体制,机构设置和人员配备,系统使用,管理与维护等进行了讨论,提出了若干具体设想和建议。 相似文献
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直通旅客列车开行方案优化方法的研究 总被引:18,自引:4,他引:14
采用定量和定性分析相结合的办法,根据路网上旅客O-D流量,以方便旅客旅行为目标,将直通旅客列车开行方案的确定,归结为二分图的最大权匹配问题,通过计算得到一个优化的初始方案。在此基础上,对方案进行经济有利性评价,适当地调整线路,使线路负载分布均匀,减少运载能力的虚糜,从而形成一个较为满意的结果。 相似文献
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客运专线列车运行图编制模型及计算方法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
列车运行图是铁路行车组织工作的基础,其编制问题属于超大规模的多目标优化问题,求解难度较大。既有线列车运行图较为成熟的编制理论和计算方法对客运专线列车运行图的编制具有重要的借鉴作用。在既定客运专线运输组织模式的基础上,提出基于客运专线A类本线、B类跨线和本线城际列车运行图铺划的分层叠加数学模型,研究客运专线不同种类列车的布点模型和求解方法,设计了基于改进型遗传算法的客运专线列车运行图优化策略和算法。算例表明,该算法能有效地求解客运专线列车运行图编制方案,并达到快速准确的良好效果,为编图人员提供优选方案。 相似文献
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以旧列车运行图中1列列车最多与新列车运行图中1列列车存在接续关系、新列车运行图中1列列车最多与旧列车运行图中1列列车存在接续关系、新列车运行图中所有列车必须有客车车底担当为约束条件,以新旧列车运行图交替期列车接续代价最小为目标函数,建立新旧列车运行图交替期客车车底运用方案优化模型,并设计基于蚁群算法的模型求解算法.以成都站执行新运行图时的数据(成都站为客车车底配属站)为例,采用本方法编制新旧列车运行图交替期客车车底运用方案,并与人工基于车底固定运用模式编制的方案对比,结果表明本方法编制的车底运用方案更优,验证了模型和算法的可行性和实用性. 相似文献
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既有提速双线旅客列车扣除系数影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
分析双线自动闭塞区段单列旅客列车及复合客车组扣除系数的构成和影响因素。针对具体区段通过计算机铺画满表运行图,采用图解法分析各种因素对客车扣除系数和通过能力影响的变化关系。结果表明:扣除系数随追踪列车间隔的减小而增大,随旅客列车对数的增加而减小且呈线性变化趋势;扣除系数及其变化幅度与旅客列车速度成正比关系;扣除系数随提速客车比例的增加先增大后变小,但变化幅度不大。通过不同区段大量的模拟分析,得出不同客车速度、不同客车对数和不同追踪列车间隔下的扣除系数取值。 相似文献
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城市轨道交通列车运行图计算机编制的关键问题研究 总被引:4,自引:1,他引:4
在编制城市轨道交通列车运行图时,需要综合考虑不同时间段的发车间隔、车底折返及车底出入库方式等问题。介绍了计算机编制城市轨道交通列车运行图系统的设计思路、总体结构。研究了城轨交通列车运行图计算机编制过程中的行车间隔、车底数量、运行周期之间相互影响和制约,列车出入库运行线的自动编制,高峰与非高峰时间段过渡运行线的编制,大小交路列车运行图的铺画等问题。 相似文献
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旅客列车垃圾收集处理固定装置可在确保客车车体改动最小的前提下对客车垃圾进行适当的收集压缩处理。垃圾得以减容并基本解决列车垃圾向沿线倾倒问题。 相似文献
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结合调度指挥工作实际,指出现行CTC系统列车运行图管理子系统功能中存在的不足,并提出改进方案,达到提高CTC系统安全性、可靠性、实用性的目标。 相似文献
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