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据海军技术网2010年1月8日报道,詹姆士费希尔防务公司为韩国海军和新加坡海军建造的2艘新型潜艇救援潜器(SRV)于2009年服役,该潜器装备了康斯伯格海事公司的摄像机和声呐工具包。 相似文献
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"MF BastФ VI"号渡轮最近已搭载乘客在Horten和Moss之间进行了首次自适应通航,并安装了一个系统确保该渡轮已优化燃油消耗,减少温室气体排放,增强其进出港的规律性和安全性。该项目处于为期2年的开发阶段,由BastФ Fosen机构、康斯伯格海事公司和挪威海事局共同参与。为维持航行技能,该船安全管理系统考虑到主管驾驶员/船长在每次值班期间应手动添加码头事项至少2次。只要天气和其他外部限制允许,其余的行程将基于自动系统,即Adobtiv Transit。据称,该船进行所有靠码头和巡航职能,达到了较高和可重复性精度水平,客户满意度提高。 相似文献
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Svitzer A/S公司、康斯伯格海事公司(Kongsberg Maritime)和美国船级社(ABS)宣布,共同开发世界上第一艘全能运作、全远程控制的商业拖船RECOTUG。Svitzer将带来操作经验作为拖船特定的技术解决方案,而Kongsberg Maritime将提供远程控制系统和自主技术。ABS将带来所必需的指导和专业知识,用以获得监管机构批准。 相似文献
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近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。 相似文献
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自升式海洋平台桩腿齿条相位差分析研究 总被引:1,自引:1,他引:1
RPD是桁架式桩腿两相邻弦杆的垂向位移差。自升式海洋平台在升船、预压升船及预压载等工况下,桩腿RPD值不允许超过其最大可容许值。以一个桁架式桩腿的自升式海洋平台为例,论述了RPD计算原理和计算方法,进行了详细的数值计算,并分析得到桩腿的最大可容许RPD值。论文提供的方法和思路对自升式平台使用者及平台设计人员具有一定的指导意义。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(4):17
正用于自升式设备的最新专业规范将为设计院和船厂的设计与新造船项目提供入级指南。这份最新的规范明确地解释了 DNV的入级规范以及国际建造标准。DNV基于业内专家和相关调查结果的反馈,对自升式平台的传统标准做出了适当更改,包括可选船级符号、材料和升降系统要求。 相似文献
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2012年7月24日,由中远船务集团南通中远船务公司为丹麦国家能源公司设计建造的世界第三代自升式海上风电安装船"东安吉1号"在启东中远海工基地正式命名为"SEA INSTALLER"。该船是当代世界最先进、自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋工程 相似文献
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1月19日,由南通中远船务为荷兰VROON公司成功设计建造的自升式海上风车安装船在启东中远海工基地命名为“MPIADVENTURE”(探险号)。中远船务拥有该系列船生产设计和详细设计的自主知识产权。 相似文献