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"胜利151"轮是胜利油田海洋石油船舶公司由国外引进的一艘电力驱动的500 t起重船.该船安装了两台由原苏联制造的1-24гд型柴油机发电机组.发电机组是由5-2д42型柴油机组和MCK1250/750型发电机组成的,每台1 000 kW,750 r/min.由于柴油机老化、故障率高、进口配件昂贵,2002年本公司决定用同样功率和转速的国产8L250ZLC柴油机更换5-2д42型柴油机,保留原有MCK1250/750型发电机,组成新机组使用. 相似文献
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1 艇机冷却水系统
某散货船(22 852总吨)为2011年于日本佐伯船厂建造,配备1艘全封闭型救生艇及1艘救助艇.该船救生艇采用雅马3JH25A型柴油机,该艇冷却方式(见图1)由内循环闭环冷却淡水和外循环开式冷却水这2种方式组成.内循环为闭环冷却淡水,加有防冻液保持内循环系统正常使用,保证艇机测试等短时间启动试验等;... 相似文献
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Azipod推进装置是由芬兰电气工程公司、ABB船舶公司(ABB Stromberg Drives)以及该国第一流的Kvaerner Masa船厂共同研制的。这两个公司自从1927年便开始合作,那时候ABB公司为在Crichton-Vulcan船厂建造的两艘军舰提供电动推进马达。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(5):5-5
近日,美国卡特彼勒公司的船机业务代理商——利星行机械有限公司接获一笔订单,为1艘我国建造的船舶提供主推进设备。据统计,截至目前,今年我国造船界已经向利星行公司订购了为48艘船舶配套的柴油机,以及为15艘船舶配套的柴油发电机组。 相似文献
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《机电设备》2000,(2)
德国西门子公司船舶工程部基于其先进的性能卓越的船舶电力推进系统及主机轴带发电机系统技术,又开发出一种最具革新创意的柴油机电力增强推进系统。1997年9月,装备有输出功率为4MW柴油机电力增强推进系统的大型集装箱船投入了运行。 目前,西门子公司船舶工程部能提供系列的输出功率2~15MW的柴油机电力增强推进系统。1 什么是电力增强推进系统 所谓柴油机电力增强推进系统,即根据船舶设计,在柴油机至螺旋桨的轴系上,安装一套同步电动机,为船舶提供所需的附加推进动力。此推进电机或直接安装在柴油机推进轴系上,或通过齿轮箱联接到推进轴系上。详如图1所示。推进电机把船舶电网的电能转换成推进动力,直接作用在柴油机的推进轴系上。电力增强推进系统宛如柴油机的外部附加气缸,又像是一套“自动齿轮装置”,为柴油机的推进轴系提供无级调节的额外推进功率,并改善柴油机的推进性能。 相似文献
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陈荣堤 《船舶设计技术交流》2003,(3):3-5
本文在现有实船资料的基础上,为改善库区游船的舒适性,减小噪音和振动对旅客的危害,采用柴油机电力推进装置方案。经两艘型船快速性对比计算,表明库区30m以下旅游船采用纵流首、双球艉线型和柴油机电力推进装置是可行的。 相似文献
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<正>0引言某5万吨级半潜船X轮采用ABB ACS-6000电力推进系统,由4台ABB AMG0710LT10 LSE型6. 6kV、60 Hz、4341 kW中压发电机(由4台瓦锡兰8L32型柴油机驱动),经左右中压配电板、主推进电力系统主变压器(以下简称"主变压器")、中压变频系统向2台ABB AMZ 1600UU16 LSF型5 250 k W、79 r/min同步推进电机供电。该船具备DNV RPS/ 相似文献
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玻璃钢材料与金属及木材等相比,具有比强度高、不腐蚀、不蛀蚀、施工简便、维修保养容易等优点,因而玻璃钢救生艇已为各类海船广泛配备采用,并将进一步取代木、铝、钢等材质艇. 我国1958年建成的第一艘68人玻璃钢机动救生艇,配置于首制国产万吨级货船“东风”号船上.近廿年来,我国对各种规格型式的玻璃钢救生艇制订了统一的部颁标准,设绘了成套完整的施工图纸,且取得了验船部门的认可.同时由于落实了与玻璃钢艇相匹配的2105-ZF 16型柴油机-齿轮箱机组的生产,玻璃钢艇已由专业化生产厂进行批量建造. 相似文献