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移动模架施工箱梁的线形在施工过程中是一个动态变化过程,正确地设置预拱度对于保证成桥后的线形顺畅,达到成桥状态的设计线形至关重要。文中通过移动模架施工连续箱梁的施工过程结构建模分析,结合襄阳市汉江三桥滩桥箱梁移动模架施工,讨论了施工过程对箱梁线形的影响特征和线形控制方法。 相似文献
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连续梁桥在施工过程中会受到自重、预应力张拉、施工荷载、温度等因素的影响,且铁路桥梁建设尤其看重桥面整体线形平整程度,对铁路连续梁桥悬臂浇筑施工进行线形控制是施工监控的重要内容。文中结合埃塞俄比亚默克雷地区Aroley五号大桥连续梁工程,通过MIDAS/Civil有限元计算软件和现场实测,研究窄幅大跨连续梁桥施工期间的线形控制。结果表明,采用自适应控制法控制窄幅大跨连续梁桥的线形合理可行,实施方便,梁体线形控制精度满足要求。 相似文献
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讨论了钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工方法,介绍了钢管混凝土拱桥拱肋整体竖转吊装线形控制技术,并以凌铁大桥为例,说明拱肋整体竖转吊装线形控制的实施步骤,给出凌铁大桥线形控制结果。应用实例表明,采用整体竖转吊装线形控制方法,完全可以满足施工线形控制精度的要求。 相似文献
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基于无应力状态法的悬臂拼装斜拉桥的线形控制 总被引:3,自引:3,他引:0
针对悬臂拼装斜拉桥的线形控制问题,以穗盐路斜拉桥为背景,提出基于无应力状态法理论以钢箱梁制造线形为目标,进行主梁线形控制的方法。该桥为对称独塔双索面塔梁固结体系,采用MIDAS Civil建立桥梁有限元模型,分析钢箱梁在不同施工临时荷载作用下的制造线形和安装线形。分析结果表明,该桥安装线形随施工临时荷载的不同而改变,制造线形是结构的稳定量,只要保证梁段的无应力状态量一定,则无应力线形是惟一的;实桥安装时按制造线形夹角进行安装,无论施工过程如何改变,最终成桥阶段的内力和位移与理想目标状态一致。 相似文献
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连续刚构桥主梁悬臂施工节段较多、工期较长,主梁线形受多种因素影响,容易出现较大的悬臂标高误差,甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大,造成合龙困难的情况。如果为保证线形而采取强迫合龙,必将在结构中产生不利的附加内力,影响结构受力安全,所以对主梁线形控制的影响因素进行全面分析,确保成桥线形和内力状态符合设计与规范要求显得非常重要。 相似文献
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讨论了钢管砼拱桥拱肋吊装施工方法,介绍了钢管砼拱桥拱肋整体竖转吊装线形控制技术;以凌铁大桥为例,说明了拱肋整体竖转吊装线形控制的实施步骤,给出了凌铁大桥线形控制结果,结果表明采用整体竖转吊装线形控制方法可以满足施工线形控制精度要求。 相似文献
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钢管混凝土拱桥线形控制技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合钢管拱肋节段的悬拼,讨论了施工过程中几种线形之间的关系,为施工线形控制提供了依据,在此基础上提出了计算和控制吊装线形的方法。这种方法也可运用于其他同类桥梁结构施工控制。 相似文献
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该文针对一座(50+80+50)m的3跨变截面预应力混凝土连续箱型桥梁悬臂施工进行线形控制,利用数值模拟的方法,分析了预应力混凝土连续梁线形控制中的影响因素,特别是对温度的影响,并采用实际监测数据对立模标高进行修正,使成桥线形达到了设计要求。 相似文献
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该文介绍了大跨径连续箱梁施工过程中考虑温度影响的线形控制方法。文中给出了采用“固定时间观测法”和“相对标高放样法”进行线形控制的计算公式,在广州市绕城高速公路西二环巴江河大桥悬臂施工中采用“相对标高放样法”控制大线形.理论计算值和实测值基本吻合。 相似文献
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城市高架桥梁作为城市快速化通道的重要结构,其形式不断更新,结构及线形亦是复杂化、多样化。目前节段预制拼装技术在国外城市高架桥梁中应用较为普遍,由于其工艺的复杂性和特殊性,在中国国内城市高架桥梁中暂未得到广泛的推广和应用,为确保桥梁合龙后的线形能满足设计要求,对其相关技术进行研究和总结具有非常重要的意义。该文以目前在建项目——郑州市四环线及大河路快速化工程为背景,对短线法预制拼装线形控制原理和方法进行深入研究,推导了预制阶段的线形转换公式,并提出了合理的线形控制方法及纠偏措施。 相似文献
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大跨度预应力连续梁桥施工方法主要为悬臂施工,但悬浇法施工工序多,工艺要求高,特别是线形控制影响因素也较多。分析了悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁施工中影响线形的几个主要因素,并介绍了施工过程中如何控制好线形的几点意见。 相似文献
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大跨径简支转连续箱梁桥的线形观测与控制 总被引:4,自引:0,他引:4
采用杆系模型计算箱梁预制过程和施工过程中的应力分布和线形变化,分析了二次张拉的作用以及预应力管道参数、合龙时间、收缩徐变等对结构线形的影响。研究结果表明:二次张拉能有效地控制箱梁早期裂缝且对线形影响很小,而预应力管道参数、合龙时间、收缩徐变等对结构线形的影响不容忽略;在理论计算控制线形中,能否合理地选取计算参数是控制线形的关键。进而通过实测值和理论值的比较,验证了理论计算对线形控制指导作用的可靠性,为今后同类桥型施工控制提供了参考。 相似文献
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沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工,此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工,主梁的线形控制非常关键,文章结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法,为同类桥梁的施工提供参考。 相似文献