汽车挂车的选型与设计(五)

4.载荷在各轴上的分配和每根轮轴最大荷重的确定现有的设计表明,对于平板全挂车各轴上的负荷应该接近相等,对于转向的前轴有时负荷略小于后轴。对半挂车由于它本身的重量和载重量中的一部分支承于牵引汽车的牵引鞍座上,另一部分支承于它的轮轴上,所以它的轴荷是决定于半挂车总重及牵引鞍座上的允许负荷。鞍式牵引车多是由某一吨位等级的载重汽车变型而来,一般说鞍式牵引车鞍座上的负荷,可以等于或略小于相应载重汽车底盘的载重量。这是因为: (1)由某一吨位等级的载重汽车变为牵引车后,必须保持原载重汽车的总重和轴荷重量;     

汽车挂车的选型与设计(七)

五、汽车列车的牵引计算汽车列车的牵引计算几乎和汽车的牵引计算是一样的,没有多大差别。如说有不同,那就还要考虑:①汽车拖带挂车后总重增加了,比功率较低;②空气阻力增加了,在近似计算时,每增加一节挂车,空气阻力就增加15～20%;③由于挂车轮距大,有时不能与牵引车同轮迹,还有一些挂车装用了数量较多的轮胎,所以滚动阻力也增大了。     

汽车挂车的选型与设计(六)

四汽车列车相对运动关系的分析由牵引汽车与挂车(或半挂车)组成的汽车列车是个统一的整体,当在道路上行驶时,它的各个车节时刻都在不停的运动着和互相作用着。因此,挂车与牵引车的联接必须是活络关节,以保证牵引车与挂车之间有灵活的相对运动。否则,将造成巨大的扭转力和弯曲力,使机件破坏。     

汽车挂车的选型与设计(九)

(四)挂车及半挂车的牵引连接装置连接装置应能使挂车与牵引汽车方便、可靠地连接,并保证各种力的正确传递。全挂车的牵引连接装置包括牵引钩和牵引架。牵引钩有钩扣式、插销式和球销式;牵引架包括牵引辕杆、挂环和缓冲元件。为了接、摘挂的方便,牵引辕杆应保证左右能移动30°、上下倾斜70°～90°,且牵引环能自身转动60°。挂环分有间隙式和无间隙式两种,有间隙式挂环具有接挂容易、通用性好、工艺简单、制造成本低、能保证汽车列车的高度挠屈性等优     

汽车挂车的选型与设计(四)

1.拖挂重量: 汽车列车的牵引车和挂车往往是由不同的厂家生产的,根据牵引车所能拖拽的挂车总重量或汽车列车总重量的名义值,来选择挂车。如拖拽全挂车,挂车总重为全挂车自重加上有效载重量;对于鞍式半挂车。要算出鞍式牵引座(有人称为第五轮)上的垂直载荷,这个载荷     

汽车挂车的选型与设计(三)

三、挂车尺寸参数和重量参数的确定(一)挂车设计中基本尺寸参数1.汽车列车外廓尺寸的确定依据《汽车外廓尺寸限界国家标准草案》、《公路工程技术标准》、铁道部的《货物装载加固规定》以及要运输的货物外廓尺寸的实际需要来确定汽车列车的外廓尺寸(总长、总宽、总高),既要保证汽车列车的通过性和安全性,又要有较大的使用价值。     

汽车挂车的选型与设计(一)

一、前言在国内外汽车运输业中,随着经济和科学技术的发展,汽车列车起着越来越大的作用。特别是七十年代以来,工农业及国防等方面的迅速发展,要求运输的对象不但数量大、品种多,而且还要求实现对单件重量达数十吨到几百吨、外形尺寸大到几十米的整体或整机的运     

汽车挂车的选型与设计(二)

二、挂车车型的分类及选择牵引汽车(载货牵引车、压重牵引车、鞍式牵引车)和挂车(包括全挂和半挂车)组成汽车列车,其挂车根据不同的运输对象和要求有多种型式,按其牵引方式和结构特点大致可分为:     

挂车的选型与设计

虽说挂车要靠牵引车将其牵引到指定区域才能作业，但用户购买汽车的目的首先是运输货物，即用户更注重的是汽车能够完成什么样的作业，所以挂车的用途是他们选择汽车的首要选项。     

公路大件运输系列讲座挂车的选型与设计

虽说挂车要靠牵引车将其牵引到指定区域才能作业,但用户购买汽车的目的首先是运输货物,即用户更注重的是汽车能够完成什么样的作业,所以挂车的用途是他们选择汽车的首要选项。超重型车组所用的挂车是用来专门运送一种或几种货物的列车,具有很强的专用性,一般不会运送设计外的货     

世界大型商用汽车与挂车之最(三)

8.大型机场消防车图8所示为当今最大型号的机场消防车。其底盘采用四桥、全轮驱动、宽断面大花纹单胎,具有很强的通过较松软地面的越野能力。满载总质量44t,最高车速140km/h。机场消防车因其使用要求特殊,其结构性能与一般城市消防车有较     

汽车缩略语辨析(八)

汽车电子技术自20世纪80年代以来,呈现出蓬勃发展的生机,并成为汽车工业发展的重要基石。在汽车电子技术广泛应用过程中,为了更明白易懂地使用专有技术名词,往往同时使用或注明相关的缩略语。本刊特开设《汽车缩略语辨析》连载栏目,以飨读者。     

汽车不可思议(连载八)

<正>33机械增压是什么原理?与涡轮增压相比,机械增压(Supercharger)的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气,而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连,通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的。正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气,机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。     

汽车转向器选型设计

介绍了某车型的转向器选型设计,从整车转向设计要求出发,分别从输出扭矩和输出行程两方面进行校核计算,确定合适的转向器性能参数,进而选用整体循环球式动力转向器,5 000km可靠性试验结果表明该转向器满足整车转向要求。     

专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——(21)半挂车·(22)货运全挂车·(23)汽车列车

(21)半挂车 GB/T 23336-2009《半挂车通用技术条件》由国家质检总局和国家标准委于2003年3月23日发布,2010年1月1日起实施.该标准由交通部提出,全国汽车标准化技术委员会归口,适用于在道路上使用的半挂车. 该标准在制订时引用了GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GB/T 13872-2002《货运挂车产品质量检查试验规程》、GB/T 20070《道路车辆牵引车与半挂车之间机械连接互换性》、JT/T 487-2003《货运挂车气压制动系统技术要求和试验方法》等标准. 本标准分为:1.范围;2.规范性引用文件;3.术语和定义;4.技术要求;5.试验方法;6.生产一致性检查.其中,"4.技术要求"部分对半挂车进行了如下规定(按标准顺序):     

汽车电源系统的设计与选型

电源系统是汽车产品的关键组成部分。蓄电池、发电机、供电线束是汽车电源系统的重要组成部分。本文以陕汽牌SX2255型消防车底盘的电源系统设计为例,从蓄电池的选型设计、发电机的选型设计和供电线束的原理图设计三个方面介绍汽车电源系统设计的一种方法。本方法对汽车电气系统的开发设计人员有一定的参考价值。     

世界大型商用汽车和挂车之最(一)

汽车从无到有,经过100多年的不断改进与发展,已经成为现代社会人们生活、生产、旅行、游览活动中不可缺少的工具和伴侣.时至今日,它不仅在数量与品种上与日俱增,而且在性能、质量等方面日新月异、快速发展,各类车型在舒适性、轻便性、安全性、可靠性、经济性、高速性、环保性以及专用作业功能的高效性等各个方面都已经达到了相当满意的水平.当然,由于人们的不断进取和精益求精,还在要求今天与明天的汽车的性能、功能和质量进一步提高.     

世界大型商用汽车和挂车之最(二)

4. 100 m3的厢式半挂车图4示出的厢式半挂车为美国约克公司生产,其货厢容积达到了100 m3。在半挂式汽车列车总长16.5m、外宽2.5 m、总高4.0 m的限制前提下(此应为美国标准;我国新颁布的GB 1589-2004对此指标的限值也是如此,但对于整体封闭式厢式汽车列车,另规定:车宽最大限值为2.55 m,自2008年1月1日起在高等级公路上使用时车长最大限值为18.1 m——编者注),为了实现车厢容积的最大化,约克公司将厢式半挂车的长度尽可能向前加长,充分利用牵引车平头驾驶室后方的空间,使半挂车总长达到了13.6 m;同时为了尽可能地降低车厢地板的高度,半挂车采…     

汽车维修管理师(八)

(接上期)3.首先要建立一支高绩效的团队(1)营造一种支持性的人力资源环境为了创建一支高绩效的团队,管理层应该努力营造一种具备支持性的人力资源环境,包括:倡导成员多为集体考虑问题,留下足够多的时间供大家     

汽车道路试验方法(八)

汽车通过性能试验方法(一)试验目的汽车通过性(越野性)是指汽车通过各种道路特别是坏路、无路地区及障碍物的能力。通过性是汽车主要使用性能之一,它不仅影响运输任务的完成,也影响其他性能的发挥。所以研究、改善和提高汽车的通过性,对国防及国民经济均有重要意义。汽车通过性主要取决于其几何参数和支承与牵引参数,同时汽车的其他性能、结构因素与使用因素对通过性也有很大影响。对汽车通过性至今缺乏系统的理论分析,特别是对汽车与相接触的道路和土壤等行驶介质之间的关系更缺乏研究。所以对通过性的评价参数很不完整,至今多采用比较试验方法。