奔驰169、245、204、207、212、216、221车型电器设备间歇性中断

故障现象：主机单元和用电器间歇性中断。故障诊断：蓄电池传感器通过LIN总线向车尾信号采集及促动控制模组（后SAM）发送一个过小的电压值，后SAM于是断开用电器。     

国内隧道常用围岩分级方法的优缺点及其优化建议

介绍了三种常用的隧道围岩分级方法（RMR法、Q法和BQ法），并对比分析了各自的优缺点，针对RMR法和Q法的RQD取值，软岩中Q法的SRF取值以及BQ法的K₂，K₃修正系数取值，提出了改进方法。     

部分预应力混凝土公路简支T梁可靠度优化设计研究

将结构可靠性理论与优化设计方法结合起来，对部分预应力混凝土公路简支Ｔ梁的可靠度优化设计进行研究，在建立了可靠度优化设计数学模型后，编制了功能齐全的综合程序（ＰＰＣＯＰＴ），将广义拉格朗日乘子法与无约束非线性优化中的改进Ｐｏｗｅｌｌ直接搜索法结合起来进行约束非线性优化问题的计算，给算例，并分析比较计算结果。     

梅赛德斯-奔驰召回部分S级轿车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司从6月上句开始召回自2007年10月至2007年11月期间生产的S级（W／V221）轿车。本次涉及的召回车辆的信号采集及促动控制模组（SAM）由于存放不当，     

车用空压机性能指标的研究

应用正交试验设计方法，对车用空压机性能指标（冲气时间）进行了分析与研究。并提出了改进意见。     

后张法构件的结构模型

该文对后张法结构的建模进行了综合分析。第一模拟方法的优点和局限性用一致和对比方式进行了研究。一些数值算例用来说明不同模式的潜在特征。对平衡荷载、主内力，超静定（二次）效应和预弯矩等预应力结构中常用的概念进行了回顾和分类，以最新的建模技术-离散的预应力筋模型结尾。     

日本高速公路隧道入口设计的进展情况

隧道入口会对驾驶员造成一种心理压力，其结果不仅降低了驾驶舒适度，有时也会成为高速公路通车的瓶颈，为此必需改进隧道入口设计。本研究分析了千余座高速公路隧道的入口设计，取得了改进入口设计所需的基本数据。在对日本国有公路公司（ＪＨＰＣ）经营的全部３７条高速公路进行调查的基础上编制了隧道入口数据库，该数据库存有１１１９个隧道入口数据。本文依据该数据库对上述入口，按形状和装饰设计进行了详细分类，并分析了１９     

自动紧急制动系统控制模块的SOTIF量化评价

建立智能汽车的预期功能安全（SOTIF）评价体系，进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动（AEB）系统的SOTIF理论，实现AEB系统的SOTIF设计，本文采用系统理论过程分析（STPA）的方法对AEB系统控制模块进行安全分析。根据安全分析的结果提出AEB系统控制模块的SOTIF评价指标，并基于CRITIC法和优劣解距离（TOPSIS）法对提出的评价指标进行综合量化评价。进一步地，使用提出的评价方法对某型智能汽车的AEB系统控制模块进行了基于实车试验的SOTIF评价，评价结果验证了所提出的AEB系统控制模块的SOTIF评价方法的合理性和实用性。最后，对评价结果进行分析，并根据提出的SOTIF评价指标给出AEB系统的SOTIF改进建议。     

电动汽车用动力电池SOC估算方法概述

准确估算电池的荷电状态（SOC）可以防止电池过充、放电,从而充分发挥电池的工作性能,有效延长电池的使用寿命.针对电动汽车用动力电池,首先对国内外有关SOC估算方法进行了分类,将其划分为安时积分法、开路电压法、神经网络、卡尔曼滤波等,并分析了各种方法的优缺点及改进算法.最后总结并展望了SOC估算方法的发展趋势,针对性地提出了改进思路,为开展精度高、实用性强的SOC估算方法研究提供借鉴.     

基于改进ASPA法的高阶振型对桥墩抗震性能的影响评价

利用完全解耦的方法对适应谱Pushover分析方法（ASPA法）进行简化,提出了更适用于工程实际的改进适应谱Pushover分析方法（IASPA法）。利用IASPA法对4种典型地震动作用下的桥墩进行计算分析,并将计算结果与传统的Pushover分析方法以及非线性时程分析的结果进行对比研究;进而利用IASPA法和非线性时程分析方法分别对3个不同高度的桥墩进行分析,研究了高阶振型对不同高度桥墩抗震性能的影响。研究结果表明：随着桥墩高度的增加,高阶振型对桥墩抗震性能的影响变大;IASPA法由于考虑了高阶振型的影响,能够对高墩的抗震性能做出有效评估。