打造长江上游航运中心推进西部大开发

今年初，温家宝总理、黄菊副总理在不同场合强调要加快发展内河航运事业。坚持科学发展观，充分发挥长江“黄金水道”的作用，对推进西部大开发、带动长江经济带发展，意义重大。     

东莞谋划现代航道事业发展

东莞市位于东江三角洲下游，境内河网密布，有大小河流102条，大小码头150多座，泊位250多个，内河通航里程664公里，具有发展内河航运事业的优越条件：近年来，在交通部、广东省省委、省政府部署加快发展内河航运事业的大环境下，在广东省交通厅、省航道局的大力支持帮助下，东莞市委、市政府高度重视航道建设，把加快内河航运建设作为落实科学发展观，     

长江干流航道发展迈入新纪元

长江是我国的第一大河流，是我国水资源蕴藏量最丰富的河流，从古至今都是我国最重要的运输大动脉，素有“黄金水道”的美誉，凭借江河舟楫之便，长江流域经济得以兴旺繁荣。在2002年召开的《长江干流航道发展规划》审查会议上，交通部部长张春贤（时任副部长）从整个长江水文地质流域经济发展的角度力陈制定《长江干流航道发展规划》的重要意义。     

珠江三角洲水运发展与航道等级、船型标准化关系的探讨

水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平。水运系统主要由航道、船舶、港日、物流需求、航政措施等基本要素构成，其基本功能是适应国民经济的发展需要，满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求，从而实现水路运输的功能。若要减少     

水运主通道建设回顾及展望

改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……     

知识窗

内河航道(inlandwaterwaychannel)河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用河流、湖泊或水库库区,有的则是人工开凿的运河。内河航道是发展水上运输事业的基础,是人类自古以来的主要交通运输通道。我国古时多把航道称为“漕”、“漕水道     

信江航运工程

信江航运工程是以航道渠化和疏浚整治为主体的综合性水资源开发利用工程，它包括三个梯级四座枢纽，即界牌枢纽，貊皮岭枢纽，虎山咀枢纽和双港枢纽。渠化自贵溪流口皮阳双１５６ｋｍ天然航道，形成三级航道，以疏浚整治等工程治理自双港至湖口１４８．６ｋｍ的湖区航道，逐步形成三级航道。     

发挥长江黄金水道作用助推沿江经济发展

落实十六届三中全会精神，实现长江航运跨越式发展目标，必须坚持全面、协调、可持续的科学发展观，统筹兼顾，促进航道、港口、船舶以及支持保障系统的协调发展，充分发挥长江黄金水道作用，为沿江经济发展提供有力的航运保障。     

云南航运发展新思路

当前是云南省航运发展所史上最好的阶段。主要表现在：澜沧江-湄公河国际航道改善工程由中国总理基金资助于2004年5月初全面完成．国际运量逐年稳步增长．取得了良好的经济和社会效益；澜沧江五级航道建设由部省合资．于2004年初开工．目前工程进展顺利；大理洱海、宁蒗泸沽湖、丽江金沙江等旅游航运项目建设基本完成，探索出旅游、航运结合发展的新路．也取得了良好经济效益。     

内河建设与航运发展

内河建设与航运发展息息相关，它直接关系到航道的发展，航运的发展。世界上的发达国家大多是内河航运发达国家。这些国家的政府重视内河建设，不仅政策上给予扶持，在组织管理、建设资金投入上也有相应保证。特别是在开发水电资源时，都非常重视两个问……     

省部领导踏察珠江黄金水道共谋珠三角内河航运发展大计

5月2日至3日,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,交通部部长张春贤,广东省省长黄华华共同考察广东内河航运,一路讨论交流,一路研究决策,黄金周踏察黄金水道,共谋珠三角内河航运发展大计.     

建设"平安航运"狠抓"五个落实"

根据山东省委、省政府关于建设“平安山东”和济宁市委、市政府建设“平安济宁”的统一部署，我们结合济宁航运实际，积极开展了“平安航运”活动，有力地推动了济宁航运经济的发展。     

航运企业脱困小议

由于贵州省航道等级低，基础设施差，船舶科技含量低，自上世纪90年代始逐渐陷入困境，除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外，许多小型集体企业纷纷倒闭破产，到了生死抉择的紧要关头。     

如何借鉴欧美内河航运发展的经验

总结了欧美内河航道、航运发展的主要经验，有针对性地提出了实现中国内河航运和航道现代化的建议。[编者按]     

加强长江航道宣传思想工作的思考

坚持以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观是我们党在新时期提出的重大战略思想，是当前各项工作的指针。宣传思想工作要做到体现时代性，把握规律性，富于创造性，为改革发展稳定提供强有力的思想保证、精神动力和舆论支持，就必须全面贯彻落实科学发展观，以人为本，以长江航道改革建设发展为中心，不断改进创新。努力在工作理念上体现科学发展观的思想、工作内涵上体现科学发展观的精神、     

三峡工程对四川航运的影响及对策

举世瞩目的三峡工程已正式开工。如何把握机遇，促进四川航运上新台阶，同时妥善解决好三峡工程带来的不利影响，是四川航运面临的个重要而紧迫的课题。本文从研究三峡工程入手，结合四川航运的具体情况，提出了一结看法和对策措施。     

发展运力突破瓶颈

近几年来，国家加大了港口、航道的投融资力度，制约航运发展的瓶颈得到了一定的缓解。如何在市场引导的基础上促进运力更新改造、结构调整和总量增长，已成为促进湖南航运发展的关键和突破口。     

珠江水运:有为才有位

广东省提出建设“泛珠三角经济圈”的构想，意义重大、深远，得到广泛的关注。该经济圈范围包括：广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区)，加上香港、澳门两个特别行政区，其国土面积约占全国20％，经济总量和人口数分别占全国的40％。这是在我国进入全面建设小康社会、全球经济一体化的大环境下，以珠三角地     

中国将斥巨资进行港口、航道建设

从近期举行的中国国际港口航运博览会获悉，在未来几年内，中国将加强对港口、航道的建设。除了对洋山深水港、湛江港铁矿码头、天津港等重点工程的投入外，中国还将斥资160亿元整治长江，预计到2020年把长江建成真正的“黄金水道”。     

港口管理

以“完善市场、优化结构、适应需求、促进发展”为总目标的《珠江航运结构调整意见》(送审稿)日前在广州通过交通部组织的专家审查，即将上报有关部门颁布实施。这是促进珠江水系内河航运结构调整、满足泛珠三角区域经济社会发展需要的一项重大举措。