基于Flexsim的某船用补给物资转运可视化仿真分析

船用补给物资转运的对象为种类繁多的生活类补给物资，转运过程较为复杂，在实际转运过程中，由于没有对转运设备、转运操作人员的统筹规划，导致出现转运效率低下、设备使用率不均衡、人员劳动强度较大等现象发生，因此有必要对整个转运流程进行统筹规划。本文提出了基于物流仿真软件Flexsim的某船用补给物资转运可视化仿真体系，建立了模型和物资转运流程，可视化仿真分析了物资转运的时间、设备使用率以及相关环节的物资转运能力，并提出了改进措施，优化了整个物资转运流程。     

浅析物资管理信息系统的开发

介绍了在借鉴先进的物资管理理念和最新技术成果基础上，开发的物资管理信息系统，及其对促进物资管理的现代化发展，满足“物资体改”的要求，为天津港生产物资供应实现科学管理，提高经济效益，起到的重要作用。     

浅谈港口建设物资管理

随着社会主义市场经济体制的逐步建立和完善，连云港港口建设物资管理部门面对新的形势和要求。从加强对港口工程建设物资消耗的概预算审定管理、重视物资供应计划及其实施，强化物资采购工作管理、注重库存、控制与仓库管理，完善物资统计工作及管理制度，提高物管人员素质等方面，探索和实施在物资管理工作方面的转变和改进。     

船厂物资管理系统研制

分析了船厂物资管理的事务流程，提出船厂物资管理系统的功能要求和网络拓扑结构，利用先进的软件平治建立系统，以达到合理配置库存、减少流动资金占用、保证设备材料供应，为船厂物资现代化科学管理提供必要的手段和依据。     

船舶应急物资运输智能化联动调度体系探讨

本文提出船舶应急物资的运输模型,研究船舶应急物资优化配置的方法,分析应急物资投入量和阈值之间的关系曲线;对船舶应急物资联动调度进行仿真分析,并对船舶物资的需求量进行计算;仿真进行7组实验,并分析了7组实验下物资调度时间变化情况,最后分析了应急救援能力和偏离公平度之间的关系。本文对船舶应急物资运输智能化联动调度体系的分析,有助于船舶应急物资联动调度体系的发展。     

船用直堆式货筐设计及强度计算

针对船舶仓库中物资的存储和输转需求，设计具有物资存储和自动系留功能的船用直堆式货筐。在舍弃传统货架的基础上，仅依靠常规船用叉车或船用堆垛机在完成叉取工作的同时即可实现上下2层货筐之间的系留或解锁，简化了操作流程，节省了时间和人力成本。利用有限元分析软件结合船体摇摆的环境条件对船用直堆式货筐进行强度计算，结果满足要求。通过文章的研究可为船舶物资舱储进一步发展提供思路。     

造船企业物资管理模式的实践与探讨

激烈的市场竞争迫使造船企业物资管理模式作新的探索。作者结合上海船厂的物资管理实践，就船厂物资储备定额的编制和运用、以社会资源替代企业储备、引进物流管理概念、推广信息化管理、健全物资采购制约机制等作了探讨。     

船舶企业物资管理的导向模式研究

针对船舶企业信息化下物资管理的特点，提出建立导向型物资采购模式。分析了导向型模式的内容及信息系统的流程，并研究了相应的内部控制内容。     

基于AutoMod的邮轮物资贮运仿真

针对大型邮轮物资的贮运需求，对食品舱库的贮运装置与流程进行了分析；应用AutoMod软件对大型邮轮食品舱库的贮运过程进行仿真分析，得到完成目标装载所需的总时间。并对影响卸载时间的关键因子进行分析，得到完成物资贮运的优化转运流程和总时间。研究的成果可以为船总体布置及操作人员配置提供设计参考。     

中小型港口物资采购战略

分析当前中小型港口物资采购工作中所存在的问题,提出以AHP的方法对物资采购进行定量化管理,对物资的重要性进行分类,以便对重要物资的采购进行重点管理。同时对采购物资的仓储管理进行研究,提出立体仓库集中管理、目录采购与物资超市仓储、战略采购与物资超市仓储等管理方法。     

征途——远洋改革开放回顾

我国远洋航运自1961年4月创建以来，在党和政府的重视和支持下，从初建到1978年的17年间，利用国家投资和银行贷款，建立起一支相当规模的船队和“广大上青天”（广州，大连，上海，青岛，天津）五家远洋运输公司。虽然承担了部分国家外贸进出口物资的运输和特种物资的运输任务，但比对国家对自营远洋船队的要求，距离还很远。     

造船工业中物资信息系统的建立及应用

通过对造船工业中物资流通过程的分析，并结合当今计算机企业管理的先进经验，本文提出了利用计算机建立大型物资信息库的方案。     

基于设计生产管理一体化的船舶物资编码研究

从设计生产管理一体化的角度分析了现代造船企业中船舶物资编码的现状和存在问题,阐述了现行的物资编码体系无法实施的原因,在此基础上提出了符合设计生产管理一体化的物资编码方案,并对该方案下的物资编码自动生成过程进行了详细描述。     

征途——远洋改革开放回顾

我国远洋航运自1961年4月创建以来，在党和政府的重视和支持下，从初建到1978年的17年间，利用国家投资和银行贷款，建立起一支相当规模的船队和“广大上青天”（广州，大连，上海，青岛，天津）五家远洋运输公司。虽然承担了部分国家外贸进出口物资的运输和特种物资的运输任务，但比对国家对自营远洋船队的要求，距离还很远。     

发挥海洋经济优势潜力建设舟山国家重要资源经济安全岛

中国经济快速增长已经导致了对石油、煤炭能源资源物资和矿石等原料物资的空前压力。当前海上港口塞港、公路汽车超载、铁路车皮紧张；从宏观到微观，我国正遭遇全方位的运输瓶颈。今年6月，温家宝总理主持召开了国务院常务会议，讨论并原则通过《能源中长期发展纲要(2004～2020年)》，会议的主要议题之一就是研究能源安全问题。     

浅谈港口石化码头的火灾特性及防范措施

随着我国经济建设不断发展，作为生产、生活资料主要集散地的港口，其货运吞吐量在不断增长．货运品种不断增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物资，港区石化码头内每天都有大量的船舶靠泊，一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡和财产损失。其消防安全问题日益突出，必须引起足够的重视。一些港口石化基地还设有石油、液化石油气以及其它化学危险物品装卸码头及储存区。这些可燃、易燃、易爆物资遇火源极易引发火灾、爆炸事故。有些物资如棉、麻、煤炭等还具有自燃特性。港区内船舶、物资密集，各类物资堆场、     

基于专家系统的舰船弹药物资管理研究

通过对舰船弹药物资作业调度与分配原则的归纳总结,构建了弹药物资管理专家系统的框架;在此基础上,根据知识库的特征及弹药物资出入库特点,建立了相应的推理机制;最后针对舰船弹药物资管理专家系统的特点,探讨了需进一步研究和完善的问题。     

浅析物资管理信息系统的开发

介绍了在借鉴先进的物资管理理念和最新技术成果基础上,开发的物资管理信息系统,及其对促进物资管理的现代化发展,满足“物资体改”的要求,为天津港生产物资供应实现科学管理,提高经济效益,起到的重要作用。     

港口企业物资体制改革初探

港口生产必须有充足的物资来源来支持，随着港口吞吐量和货类的不断增加，所需物资的品种数量也相应增加。据统计，港口企业的各种物资采购成本一般占企业总成本的３０％以上。如果未能采购到质优价廉的物资，是造成许多企业成本猛增、效益流失、连年亏损的主要原因之一，也是企业降低成本、提高效益的潜力所在。各港日都在尽力寻求更完善、更经济的物资体制管理模式。目前，各港口改革后的物资管理模式大体分以下几种： 一是两级储备、两级管理的物资管理体制。上海港务局、大连港务局、秦皇岛港务局、连云港港务局、日照港务局基本上采取…     

面向远海海域溢油应急的海上临时物资供应站研究

针对远海海域发生的重大溢油事故，应急船舶多次往返供需点会造成大量时间浪费，故引入海上临时物资供应站的概念。通过较大规模的运输船，在海上建立可供应急船舶调取物资的点位来节省整体处理时间。建立双层规划模型，上层基于溢油量和溢油位置，通过K-Means聚类方法动态选取临时物资供应站位置，下层使用遗传算法解决多物资调度问题。结果表明，在面对远海超大型溢油事故时，引入临时物资供应站，能极大缩短溢油应急调度的时间。