柳南高速公路事故多发路段鉴别分析及对策

随着交通量的不断增长,高速公路改扩建已成为我国公路工程建设中的一个热点。然而,高速公路运营阶段交通事故统计分析结论对改扩建设计具有重要的指导意义。文章根据柳南高速公路近五年内发生交通事故记录数据,运用统计的方法进行全面分析,采用累积频率曲线法进行事故黑点鉴定,分析交通事故发生的时间和空间规律,从而得出事故多发路段以及事故原因等初步结论,为改扩建工程交通安全改善措施的制定提供依据。     

基于车速的公路交通事故多发位置鉴别新方法

引进国外先进方法,通过道路上车速随线形的连续变化值,得到连续的交通事故率量化值;从而避免了以往判别事故多发位置方法中由于划分路段而导致事故黑点"消峰"或隐藏的缺点,为公路交通事故多发位置鉴别提供了一种新方法.     

高速公路事故多发地点交安设施设置有效性分析

从理论分析角度入手,阐述高速公路事故多发地点安全管控的具体内容和细节,通过对大小型车辆车速变化情况及事故多发路段车辆离散性等指标的检测与分析,对高速公路事故多发地点不同安全设施的作用进行研究。研究结果表明,在事故警告标志、减速标线、限速标志、超速抓拍4种交通安全设施中,减速标线对车辆产生的影响最大,能够有效控制车速,是提升高速公路行车安全的有效手段之一。     

基于ALARP原则的高速公路隧道防灾等级划分和防灾救援设施配置研究

基于ALARP原则,确定了高速公路隧道防灾等级划分时可忽略线与不可容忍线的取值,将高速公路隧道按照风险取值大小划分为5个等级,并给出了各风险等级对应的防灾救援设施的配置方法。     

高速公路改善工程提高道路安全性能成效分析

文章介绍了高速公路实施改善工程降低交通事故数量的方法,并结合工程案例,分析高速公路事故多发路段所采取的改善工程措施及成效,以期对类似工程起到借鉴作用。     

贵州省高速公路冬季凝冻特征分析与态势评价

通过与贵州省高速公路管理部门及经营业主等相关单位进行座谈调研,获得了贵州省高速公路凝冻路段原始数据。基于此,从时空两方面出发,对贵州省高速公路冬季凝冻分布特征进行了分析和态势评价,同时以凝冻路段年平均凝冻天数为依据,对凝冻路段进行了等级划分,并绘制了贵州省高速公路凝冻路段静态分布图。结果表明,贵州省高速公路冬季凝冻现象的发生具有周期性和固定性,同时桥梁为高速公路上凝冻现象的高发点位,且凝冻现象的发生与海拔关系密切。进而为贵州省高速公路各相关单位的“抗凝保通”工作提供数据支撑,也为贵州省凝冻天气运营安全管控的体系化建设奠定基础。     

高速公路路线设计安全性评价

从目前已建成的高等级公路来看,交通安全的形势越来越严峻.在影响交通安全的诸多因素中,路线设计不当是诱发交通事故的一个重要原因,已建成的高速公路中局部存在的事故多发路段就可证明这一点.因此对高速公路进行安全性评价是预防交通事故的有效手段,高速公路路线设计直接影响着行车的安全性和舒适性,为了提高路线设计水平,保证公路交通安全,因此有必要对路线设计进行安全性评价.     

高速公路连续长下坡路段行车安全分析

连续长下坡路段是高速公路交通事故的多发路段,而载重汽车又占了肇事车辆的绝大多数.从车辆的运行特征、制动性能、超载行驶等方面分析了目前长下坡路段载重车辆事故多发的原因,并采用刹车毂的实测温度来评价车辆的制动性能,以此作为沿线避险车道、加水站等交通安全设施的设计依据.     

云南省农村公路交通事故成因分析

在云南特殊的高原山区地形条件下,公路存在大量的危险路段,而低等级公路尤为如此,缺乏交通安全措施或安全设施设置不恰当,致使山区低等级公路存在许多事故多发点和安全隐患点。本文参考了29条亚行贷款项目2007~2014年发生的共3162起交通事故资料,从人、车、路、社会环境、管理因素等方面对农村公路交通事故成因进行了分析。     

基于灰色理论的事故黑点改造效果分析

文章分析了汉宜高速公路黑点路段事故原因,提出黑点路段的具体整治措施,并结合汉宜高速公路改造后的事故特征,运用灰色预测模型,预测交通事故进一步的变化态势,结果表明:交通事故逐年减少,改造效果明显.     

高速公路连续长下坡行车安全综合治理措施探讨

山区高速公路连续长坡路段是高速公路重特大恶性交通事故的多发段,本文介绍的高速公路连续长下坡行车安全措施包含设置反坡路段、避险车道、强制休息区(服务区、停车区),完善交通安全设施等,大多数措施都已经应用在典型长下坡路段的工程实践中,并取得较为显著的效果。公路建设相关部门在项目实施过程中可以借鉴运用这些措施,减少交通事故,提高连续长下坡路段的行车安全性。     

高速公路连续长下坡路段安全评价与整治措施研究

《高速公路连续长下坡路段安全评价与整治措施研究》项目针对山区公路连续长下坡路段事故率高、伤亡率大、交通安全设施设置针对性不强等问题,通过大量事故调研及资料调查,采用汽车行驶动力学、仿真计算等技术手段对长下坡路段的安全水平评价方法等内容进行系统研究。文章着重介绍了该项目的研究现状、研究内容、技术路线、关键技术、研究成果及创新点。     

公路纵面视距行车安全性分析

驾驶员应有足够的视距来判断运行车辆前方环境发生的变化,如交通状况、道路线形组合形式及沿线景观设计等,以便采取相应措施确保汽车安全行驶。文章从道路纵面竖曲线设计原理出发,讨论了汽车安全行驶的条件,推导出停车视距与竖曲线设计长度、变坡角的关系,同时结合某高速公路安全性评价,对事故多发路段提出了合理化建议。     

镇清高速特长隧道比选及长大纵坡方案设计研究

长大纵坡路段是山区高速公路事故高发地。文章针对云南省镇康至清水河高速公路在连续长大纵坡路段存在的越岭特长隧道选择、爬坡车道设置、避险车道设置等关键性问题,从平均纵坡、运行速度模拟、货车下坡制动温度等方面进行分析,提出优化纵断面设计、合理选择越岭隧道方式、合理设置避险车道等措施,为山岭重丘区高速公路在连续长大纵坡路段的方案设计提供参考。     

基于K-means的印尼民航事件触发机制风险规律分析

航空安全信息的统计分析可以为航班的风险控制与安全预警提供有效支持。本文在收集整理印尼2007—2017年民航事件信息，基于事件触发机制的思想对其产生原因进行研究分析，运用统计分析法总结印尼民航不安全事件发生的主要原因及类型，同时采用K-means聚类分析法对飞行事故的风险等级进行评估，以发生次数和受伤人数作为观测集，得出跑道外接地的事故风险等级为高，冲出跑道的事故风险等级为中。在此分析基础上，提出相关的改进建议，并对我国处在特殊地理位置和气候条件的机场提供改进的角度和思路，对于同类型不安全事件频发的航空公司起到警示和预防作用。     

车路协同技术在智慧高速公路建设中的应用分析

为将车路协同技术的应用优势充分发挥出来,实现与智慧高速公路建设的紧密结合,促进智慧高速公路建设的健康发展与进步,针对车路协同技术在智慧高速公路建设中的运用展开研究,对车路协同技术架构进行阐述,提出智慧高速公路建设背景和建设原则,对车路协同技术在智慧高速公路建设中的具体应用进行详细论述,主要包括实现交通标志数字化、道路危险预警、事故路段警示、车辆故障预警和匝道汇入预警、气候环境监测,最后总结高速公路车路协同应用的实现场景,如ETC的高速公路服务应用、高速公路特殊路段路况提示、高速公路机电运维等,以期为相似工程提供参考。     

高速公路风险主动管控技术

针对高速公路交通安全影响因素,结合智慧高速公路建设,提出风险管控技术,主要包括曲线路段的可变限速方案和视线诱导方案、长下坡路段重载货车能量控制方案和监测方案,以期进一步保障高速公路交通安全。     

德香公路地基地震液化判别及处置措施

结合德香公路地质勘探结果,对高水位的粉细砂地层路段进行地震液化判别,划分液化等级,并结合工程应用经验和工程实际给出了相应的处置措施。     

基于主成分分析的地铁车站施工风险评估研究

地铁车站施工环境复杂、风险源多,一旦发生事故损失较大.因此,提前做好风险评估来降低风险损失尤为重要.文章基于某地铁车站工程实例,建立三层递阶结构风险指标体系,每个风险因素依据风险发生概率等级和风险损失等级加权赋值.主成分分析法作为一种多元统计方法,通过矩阵线性变换的原理构建主成分分析数学模型,经矩阵运算得到少数潜在的可...     

加权属性K-means聚类在高速公路养护路段划分中的应用

文章介绍了加权属性K-means聚类算法在路面养护工程中的应用,提出了基于该算法的高速公路路面技术状况分析及养护路段划分决策,并以广西某高速公路养护工程为例,对传统K-means和加权属性K-means聚类分析法在路面技术状况属性特征类似的每百米路段分类中的应用进行了比较.结果表明:加权属性聚类算法比传统的聚类算法更有...