城市轨道交通ATC系统信息安全建设方案

随着计算机和网络的发展,信息安全越来越受到关注,越来越多的城市在城市轨道交通信号工程招标文件中对列车自动控制(ATC)系统提出了需满足信息安全等级三级的要求。以目前城市轨道交通ATC系统中主流的CBTC系统为研究对象,按照信息安全标准分析物理安全、网络安全、主机安全、应用安全及数据安全等方面的要求。根据分析结果,对系统中较薄弱的网络安全、主机安全等环节通过增加安全审计、边界防护、入侵防护的方式进行改进。     

城市轨道交通信号系统安全的三级等级保护

对符合城市轨道交通信号系统安全三级等级保护要求的建设方案进行了探讨。分析了城市轨道交通信号系统三级等级保护的建设流程和基本要求,并提出了城市轨道交通信息系统的安全防护技术方案,包括物理安全、网络安全、主机安全,以及应用安全和数据安全。     

基于城轨云的线网网络安全“四化”建设

构建可靠有效的网络安全体系是城市轨道交通线网安全运行的重要保障。结合网络安全法和等级保护的要求,提出运用“标准化”“精准化”“可视化”“智能化”的“四化“概念构建城市轨道交通线网网络安全保障体系。解决通用网络安全标准与城市轨道交通行业网络安全实际需求之间的耦合,形成先进、系统的城市轨道交通线网网络安全解决方案。     

城市轨道交通生产系统网络安全设计方案研究

对城市轨道交通生产网存在的各种网络安全隐患和风险进行了分析总结。根据网络安全等级保护2.0系列标准,从“一个中心、三重防护”的安全技术体系角度深入剖析了城市轨道交通生产网各系统网络安全的主要控制项、应对措施和配套的安全设备。结合城市轨道交通生产网各系统的业务特点和主要控制项,给出了各系统的安全设备具体部署方案,可为城市轨道交通网络安全体系建设提供参考。     

DMIS系统中调度集中系统的网络安全防护问题

通过对DMIS系统中调度集中系统所面临的网络安全问题的分析，指出了由于网络安全所可能引起的行车安全问题并给出了防护方案。由于DMIS系统的迅速发展，调度集中系统及微机联锁的网络安全防护将越来越引起人们的高度关注。     

城市轨道交通云平台网络安全防护平台方案研究

通过对城市轨道交通网络安全现状及国家网络安全政策要求进行分析,从技术层面和管理层面对城轨云安全风险进行阐述,提出基于网络安全等级保护2.0的基本要求,构建城轨云网络安全防护平台,根据“一个中心”管理下的“三重保护”体系框架进行设计,构建安全机制和策略,形成定级系统的安全保护环境。     

协同办公系统的安全防护关键技术研究

为保障铁路企业协同办公系统的网络安全,分析了协同办公系统当前面临的风险点,给出安全防护技术需要具备的特性,并详细阐述了适用于铁路局集团公司的协同办公系统安全防护关键技术和预期效果,具有一定的参考意义。     

智慧城轨云平台和数据平台及 网络安全融合协同技术研究

通过调研国内外城轨领域云平台、数据平台、网络安全的现状,针对目前国外无参考案例以及国内云平 台、数据平台、网络安全建设融合协同性不足的问题,分析云架构下数据平台的实施需求,重点研究云数据库、 数据平台的技术栈比选、云平台与数据平台纳管等,分析城轨云平台网络安全的总体需求,深入研究云内统保和 系统自保、云平台和数据平台与网络安全资源池的协同,提出融合云平台、数据平台、网络安全、数据资源和系 统运维统一协同化的管理中心。研究表明,做好数据平台总体规划和选型,利用软件定义安全技术,可实现云平 台、数据平台、网络安全的融合协同,为城市轨道交通数字化转型及智慧化升级提供参考和借鉴。     

城市轨道交通信号系统信息安全问题研究

从网络安全法、工控信息安全和信息安全等级保护等国家相关法规、标准角度,说明了加强城市轨道交通信息安全建设的必要性。分析了城市轨道交通信号系统的信息安全防护现状以及存在的安全隐患,提出了一种信号系统信息安全防护方案,可全面防护信号系统的信息安全。     

符合等级保护三级要求的城市轨道交通综合监控系统信息安全设计

网络安全等级保护(简称"等保")2.0和城市轨道交通综合监控系统(ISCS)建设的国家标准已经实施,ISCS信息安全按照等保三级进行建设已成为趋势.根据国家标准有关等保的要求,分析了目前ISCS信息安全现状和存在的问题.围绕"一个中心、三重防护"要求,提出了ISCS信息安全的设计方案,并从ISCS网络安全架构、信息安全功能设置等方面给出了实施建议.     

城市轨道交通信息网络安全设计

随着城市轨道交通信息化建设步伐的加快,城市轨道交通信息网络所面临的安全问题日益突出。分析城市轨道交通信息网络的安全问题,从基础承载网络、网络边界安全、入侵防范措施等方面提出了安全设计方案。     

南京地铁网络化运营集中式控制中心设计研究

根据城市轨道交通网络化建设的发展,线网运营控制中心集中式构架设计,结合控制中心协调指挥应急处理功能,实现城市轨道交通网络化运营管理、协调、资源共享,提高对突发事件的处理能力,确保轨道交通多条线路的列车安全、可靠和高效运行,对其运营过程实施全面的集中监控和管理。分析网络化运营条件下集中式控制中心的建设模式、功能布局,提出所需的关键设计需求。结合南京地铁灵山控制中心工程方案设计实例,探讨城市轨道交通综合控制中心的功能布局、设计思路,实现轨道交通控制中心统一调度指挥、信息共享以及协调应急处理的综合模式。     

城市轨道交通组织管理模式研究

阐述国内城市轨道交通不同的组织管理模式。以规模经济、范围经济和自然垄断理论为基础,对国内城市轨道交通组织管理模式进行比较;通过深入分析深圳市轨道交通组织管理中存在的问题,提出全网络一体化集中管理的模式。     

城市轨道交通通信集中告警系统的方案设计

现代城市轨道交通通信系统是一个复杂系统,包含多个子系统,系统设备种类多,且都有各自的网管,安装地点分散,因此有必要设置集中告警系统对整个通信系统进行有效的集中维护管理.结合集中故障告警系统在苏州轨道交通1号线的应用,说明了设置该系统的必要性.通信集中告警系统普遍采用协调方式实现.由于采用模块化设计,功能强易于扩展,已成...     

乌鲁木齐地铁1号线车辆选型及对线网的影响分析

结合乌鲁木齐轨道交通1号线车辆选型工程实际,提出符合乌鲁木齐轨道交通的车辆选型,并分析车辆选型对该市轨道交通线网网络化资源共享、联络线、车辆基地等影响,对乌鲁木齐城市轨道交通建设提出合理建议。乌鲁木齐轨道交通1号线采用4动2拖的A型车能够适应乌鲁木齐独特的单面长大坡道、气候、人文环境、安全防范等级、有限的地下交通资源等特点,乌鲁木齐全线网宜采用统一车辆制式,使得全线网大、架修取送车、生产运营管理更加高效、灵活。     

GB/T 38311-2019《城市轨道交通安全防范通信协议与接口》解读

GB/T 38311-2019《城市轨道交通安全防范通信协议与接口》主要针对城市轨道交通区域内公共安全防范系统内部的通信协议和接口做出规定,目的是从技术上根本解决城市轨道交通行业在公共安全防范上的资源共享与互联互通问题,对国内轨道交通行业的安防标准进行补充和完善。阐述了该标准编制的目的和意义、主要内容以及实施的建议。     

基于概率神经网络的城市轨道交通车站客流安全状态评价研究

以城市轨道交通车站安全为研究对象,建立基于概率神经网络的车站客流安全状态评价模型。将模型提炼出的城市轨道交通车站客流安全状态评价指标作为输入参数,将评价等级结果作为输出参数,以各指标不同等级的评价标准作为模型训练数据来源。为验证方法的有效性,设计不同的客流场景,利用微观仿真软件VISSIM对车站客流运行状态进行仿真实验,以获得各指标的数据。仿真应用结果表明,该方法能够对城市轨道交通车站客流安全状态进行评价。     

城市轨道交通安全防范工程技防系统设计

论述安全防范工程技防系统的建设已经成为城市轨道交通的首要任务,城市轨道交通安全防范工程枝防系统的构成、功能、设计方案成为难点.结合目前国家类、地方类关于安全防范系统工程的设计标准进行分析、研究,提出城市轨道交通安全防范工程技防系统方案的设计观点.