HD155型太阳能一体化航标灯技术的应用及推广——交通运输部节能减排专家工作组

1概况 长江航道局隶属于交通运输部长江航务管理局,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作.     

航道行政执法的制约因素与对策

文章结合梧州辖区航道行政执法情况,以河道采砂为切入点,分析了航道行政执法的制约因素,提出了相应的解决对策。     

推进交通运输行政执法队伍建设的对策

本文对我国交通运输行政执法队伍建设情况和现状进行全面的介绍,对存在的主要问题和原因进行深层次的剖析和思考,并通过具体的措施建议为我国未来交通运输行政执法队伍建设提供思路。     

HD155型太阳能一体化航标灯技术的应用及推广

1概况长江航道局隶属于交通运输部长江航务管理局,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。长江武汉航道局是长江航道局设置的区域航道局,局下设17个航道管理处(其中全能航道管理处6个)、机关直属单位3个、1个航道工程处以及1个航道船厂,主要负责长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理。     

依靠群众力量加强采砂治理初探

保护航道及航道设施,加强河砂开采监督管理,保障航道安全畅通是当前水运事业发展的重要课题。文章结合梧州航道管理局航道行政执法实践,探讨除依靠必要的行政手段外,如何依靠群众力量加强采砂治理和监管。     

浅谈交通行政综合执法档案的规范化管理

本文以基层交通运输行政执法实践为主线,以实例为着眼点,对交通行政执法档案的管理工作进行探讨。深化行政执法体制改革,统筹配置行政处罚职能和执法资源是《深化党利国家机构改革方案》中一项重要内容,《方案》明确要整合交通运输系统内路政、运政等涉及交通运输的执法职责和队伍,实行统一执法。交通执法队伍和职责的整合,是交通行政执法的重大变革,对执法内务建设,尤其是交通行政执法档案的管理提出了新的标准和要求。因此,对交通行的综合执法档案的规范化管理具有重要的现实意义。     

健全行政执法资格管理制度——《交通运输行政执法证件管理规定》解读

《国务院关于加强法治政府建设的意见》（国发（2010）33号）要求“加强行政执法队伍建设，严格执法人员持证上岗和资格管理制度”。交通运输部于2011年1月修订并颁布了《交通运输行政执法证件管理规定》（交通运输部令2011年第1号，以下简称新《管理规定》）。新《管理规定》包含5章，共计37条，自2011年3月1日起施行。     

广西高速公路路政队伍建设的问题与对策研究

完善的路政行政执法管理体系和高素质的路政执法队伍是保证高速公路路政管理工作顺利开展、保护高速公路路产路权的前提。文章以广西高速公路路政执法队伍建设面临的问题为研究对象,提出完善管理体制,健全管理制度、加强执法监督、科学考核奖惩、加强培训教育、提高队伍素质、推行执法责任制等措施,为打造一支素质优、能力强、履职到位、执法规范的路政执法队伍提供思路与对策。     

广东省绿色低碳航道建设途径研究

本文在深入调研分析广东省航道的建设情况和节能减排工作的基础上,分析广东省航道局在绿色航道方面取得的成绩和存在的问题,结合广东省航道绿色低碳发展的总体要求和工程特点,制定了航道绿色发展的总体思路和发展目标,确定了切实可行的主要任务,并进行了相关节能减排主要技术的适用性分析,并提出了相应的保障措施,目的是研究绿色低碳航道建设途径,科学、系统地指导广东省绿色低碳航道建设工作,也可为全国其他地区绿色低碳航道建设提供参考。     

沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究

为推动沿海港口深水航道建设水平的提高,保证大型船舶的航行安全,针对现行的《海港总平面设计规范》实施的局限性,西部交通建设科技项目"沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究"对沿海港口深水航道选线原则、航道尺度参数确定方法及航道通过能力计算方法进行了深入研究。本篇对该项目研究的主要内容及研究成果进行推介,以期为沿海港口深水航道建设及设计提供参考与借鉴。     

交通部长江口航道管理局

为建立健全长江口航道长效管理机制,进一步推进上海国际航运中心的建设,经国务院批准,2005年6月17日,原长江口航道建设有限公司调整为交通部长江口航道管理局,负责长江干线浏河口至长江入海口约122公里的航道规划、建设、管理、维护和科研工作。     

广西沿海港口的航道建设

文章介绍了广西沿海三港—防城港、钦州港和北海港进港航道的现状和建设情况。指出科学合理地确定航道的建设规模、走向和选取合适的航道尺度,是广西沿海港口航道工程建设的关键和重点。     

珠江水系航道事业“九五”再续辉煌

<正>“九五”期是珠江航道发展最快的时期,特点是航道建设投入多,养护管理进一步规范化,技术含量高,依法治航成效大,体制改革迈大步。 1.航道建设进程加快 珠江水系航道在流域省（区）国民经济的基础作用和地位进一步提高,“九五”期是历史上珠江航道建设投资最大,发展最快的时期。 珠江水系航道建设重点是全国水运主通道总体布局规划“两横一纵两网”中的“一横一网”。主要项目有:西江二期工程、西江下游3000吨级海轮航道、西南水运出海中线通道、珠江三角洲航     

关于公益性航道项目建设模式的思考

文章针对当前公益性航道项目建设模式的特点,以广西为例,分析以航道管理部门作为项目业主对建设项目进行管理这一种模式的利弊,阐述了公益性航道项目对国内外常用的几种水运工程建设管理模式的适应性,提出了公益性航道项目建设模式的新思路。     

加快长江航道治理步伐

长江航道管理局局长熊学斌坦言,长江航道建设虽然取得了长足进步,但是长江航道的系统治理目前还只是刚刚起步,与沿江经济社会发展需求相比,通过能力不足和基础设施薄弱的问题还比较突出。“十二五”期,加快航道治理,进一步改善航道条件,将是长江航道“十二五”期工作的重中之重。     

迈向现代化的长江航道局

长江航道局隶属于中华人民共和国交通部,是从事长江干线航道维护、管理、建设、开发的公益性事业单位,同时又是具有很强实力的施工单位。下设5个航道局、4个航道工程局、1个救助打捞局、1个航道规划设计研究院和1所航道专业技术学校。维护着四川宜宾至江苏浏河口2687．6公里的长江干线航道,同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道1471．3公里,维护总里程达4158．9公里,共设助航标志5000余座。     

我国首次对长江干线航道建设规划实施环评

国家环境保护部日前组织专家，对《长江干线航道建设规划（2011-2015年）环境影响报告书》进行审查。这是我国首次对长江干线航道建设规划进行环境影响评价，其对加强长江干线航道整治环境保护，推动长江水运可持续发展具有重要意义。     

对江苏省航道养护运行机制改革的几点思考

<正> 随着机关事业单位机构改革的逐步深入和交通费税改革的日益临近,深化航道管理体制改革已成为航道事业当前最为紧迫的任务;而航道养护运行机制改革又是航道管理体制改革的重点和难点;对现行的航道养护运行机制进行改革,实行事企分离、健全和规范工作建设程序,是适应社会主义市场经济体制的必须要求。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年3月）

4月27日,广西壮族自治区西江黄金水道建设领导小组办公室、交通运输厅、发改委联合举行《广西西江黄金水道建设规划》新闻发布会暨“西江黄金水道”网站开通仪式。《规划》明确,到2012年,新增内河港口吞吐能力超过7700万吨,总吞吐能力达到1亿吨以上,基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳黔江500吨级航道、红水河500吨级航道和桂平二线船闸;     

交通运输智慧执法建设思路与应用研究

为适应交通运输综合行政执法改革要求,切实提升市级交通运输综合行政执法效率,对交通运输综合行政执法现状与业务需求进行分析,在此基础上结合交通运输综合行政执法的应用场景,提出“五位一体（”感知、研判、指挥、执法、服务）的交通运输智慧执法建设思路,选取客运交通枢纽的非法营运执法场景进行实证研究,探索借助智慧化手段服务精准执法,提升执法效能的方法,以期为交通运输智慧执法建设提供参考。