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文章分析了广西高速公路服务区经营管理过程中存在的现实问题,介绍了浙江省、江苏省和重庆市等地方高速公路服务区发展模式和成功经验,总结了其对广西高速公路服务区经营管理的有益启示,并结合实际情况,提出了有助于实现广西高速公路服务区经营效益和社会效益"双提升"的对策建议。 相似文献
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高速公路服务区综合楼的改造对于提升服务区形象和服务品质具有重要意义,探讨高速公路服务区综合楼改造目标,对项目管理计划、项目风险管理、项目进度和成本控制、项目收尾与经验总结、实际案例进行分析,以期为类似服务区改造提供经验和参考。 相似文献
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在服务区污水处理日益发展的同时,发现目前仍存在处理规模设计不合理和初期启动调试滞后等实际问题。本研究从污水处理量设计原理出发,首次将服务区车辆驶入率引入污水规模设计,更加科学合理,能保证服务区产生的污水全部净化,不会造成基建及设备投资浪费。提出的低水位双泵三相控制进水提升系统,是一种污水处理系统快速启动的安全实效方法,能极大地缩短系统启动调试时间,同时具有快速导排暴雨径流的功能。上述两种方法在江西某服务区进行了实际应用,取得了良好的效果,为服务区污水处理系统优化设计提供了理论支撑和实践经验。 相似文献
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为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。 相似文献
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在高速公路服务区设计过程中,需要结合实际情况,重视低影响开发雨水控制以及利用设计,提升节能意识,为工程建设节约更多的水资源。文章针对低影响开发的内容,阐述了高速公路服务区低影响开发雨水控制及利用设计策略。 相似文献
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针对传统高速公路信息发布方式不能为公众出行提供准确、个性化信息服务的问题,文章综合分析了高速公路出行信息服务的现状及问题、LBS位置服务技术和APP技术,运用系统需求分析法对公众出行的高速公路服务区信息需求加以归纳,提出了基于LBS的高速公路服务区移动终端APP系统设计,该系统由高速公路服务区信息数据库、APP智能客户端软件系统、AGPS与iBeacon相结合的定位系统三部分构成,并对其系统结构、系统组成和功能设计加以介绍。研究结果表明,系统采用AGPS与iBeacon相结合的综合定位技术,根据公众出行位置,自动在智能手机终端软件显示服务区信息和其他交通服务信息,解决了公众出行受高速公路隧道、立体交叉桥等构造物影响,无法准确定位,影响信息接收的问题,提升了高速公路运营管理部门的服务水平。 相似文献
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《综合运输》2017,(11)
新常态背景下,公路管理部门传统通行费收入逐渐饱和,作为高速公路服务体系重要组成部分的高速公路服务区同样面临着转型发展的迫切需求。本文在梳理国内外高速公路服务区经营管理模式的基础上,结合国内高速公路服务区经营模式现状,将国内外高速公路服务区经营模式进行对比,在此基础上总结出对我国高速公路服务区发展的启示。并以福建省三明市贡川高速公路服务区规划建设为例,从服务区的布局模式、产业模式、运营模式、管理模式和盈利模式等方面进行了高速公路服务区经营管理新模式建设的探讨。研究一方面丰富了新常态背景下我国高速公路服务区经营管理模式的理论基础,另一方面,也为国内其他地区高速公路服务区的转型发展提供借鉴参考。 相似文献
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交通组织是服务区设计的重要内容,是维持服务区交通秩序和安全的必要保证,如果将服务区服务设施看做服务区硬件,则交通组织设计是维持服务区交通运行的软件,同样不可小觑。完善清晰的交通标志、标线,对于提高服务区档次、改善服务区形象具有重要作用。 相似文献
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服务区作为高速公路的重要组成部分,其建设规模和标准也在逐步提高,文章针对目前广西高速公路服务区存在的一些问题,从服务区设置间距、建设规模、配套设施及建筑风格等几个方面进行了分析和探讨,提出了合理化的建议,为今后高速公路服务区的规划设计提出了建议。 相似文献