垫层法在软土路基处理中的应用

换填垫层法适用于处理各种浅层软弱地基及不均匀地基。采用垫层法对软弱土层进行置换处理能够取得良好的效果。结合具体的公路软弱路基处理工程实例,简要探讨垫层法的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

宁夏冲湖积平原软弱土地基袋装砂井处治技术

结合银川绕城高速公路西北段工程,阐述采用袋装砂井处治技术对软弱土地基进行综合处理的原理、设计参数、材料要求及施工工艺等,通过后期的砂井复合地基沉降观测资料表明,采用"袋装砂井、砂砾垫层加土工织物"处治措施具有良好的效果.     

河漫滩特殊路基施工技术

以马平高速公路某河漫滩地质条件为例,采用预压法和砂砾垫层相结合的施工方法对特殊路基加以处理,达到设计要求.     

土工格栅及其复合砂砾垫层施工探讨

介绍了土工格栅的性能及其与砂砾垫层的作用机理,提出了用土工格栅及其砂砾垫层处理塘河湖海地区软基的施工工艺及方法.     

PCC桩技术在高速公路地基处理中的应用

PCC桩具有施工成本低、施工速度快等特点,同时可以适当地调整成桩挤土方向,成桩质量稳定,桩体可以与桩周土形成刚性复合地基,能使地基土的稳定性得到提高。文章结合高速公路软土路基施工实例,探讨PCC桩技术在高速公路软土路基施工中的应用工艺,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

水泥土挤密桩单桩复合地基承载特性的有限元分析

利用有限元的分析手段,采用实际工程中水泥土挤密桩复合地基各部分(地基土、桩体、垫层、基础)的试验结果作为模型材料基本参数,在此基础上建立了柔性基础水泥挤密桩单桩复合地基模型,对水泥土挤密桩复合地基的承载机理进行了研究。重点探讨了在不同的荷载大小、桩体模量、垫层模量、垫层厚度、置换率下,水泥土挤密桩桩身附加应力沿桩身分布规律以及桩土应力比的变化规律,证实了该桩型复合地基存在最佳桩体模量和最佳垫层厚度,并得出了相应的结果供工程实践参考。     

静压PTC桩在高速公路路基施工中的应用

文章针对常规的水泥土搅拌桩、GFG桩等复合地基在处理公路软土地基问题中存在的不足,分析了带帽PTC管桩应用于高速公路路基施工的优势,并结合某一级公路施工建设项目,介绍了带帽PTC桩的设计方案与施工工艺,以期对类似工程起到借鉴作用。     

不同位置的加筋材料对桩-网复合地基桩土应力的影响分析

为了分析加筋垫层铺设位置对桩土应力的影响,文章通过加筋材料的铺设位置、厚度,分别对桩-网复合地基桩土应力进行了连续观测。结果表明：在垫层底面加筋材料加铺层数相等的条件下,加筋材料的铺设位置对复合地基的桩顶土压力和桩间土表面土压力影响有限;加筋材料铺设在垫层以下不同位置,桩-网复合地基中桩土应力比增加;填土高度为10～100 cm时,加筋垫层顶面桩间土内的土压力平均值随垫层厚度增加而提高。通过模型试验,为经济合理地设计桩-网结构提供科学依据。     

贵港至合浦高速公路花岗岩残积土软基换填适用性研究

文章结合广西贵港至合浦高速公路工程软基换填量大,砂砾、碎石、片石等料源紧张,沿途弃土场征地困难等特点,从物理分析、化学分析两个角度对公路沿线花岗岩残积土展开研究,探究其作为软基换填材料的可能性。实践证明,采用片石+碎石垫层+强度较高、压实性能较好的砂性土、角砾土对项目区软基进行处治,可以达到规范要求,从而也证实了花岗岩残积土可以作为贵港至合浦高速公路软基换填材料。     

路面垫层施工技术在高速公路施工中的应用探析

路面垫层施工技术在高速公路建设中扮演着至关重要的角色。通过合理的地面准备、材料选择和施工过程控制,路面垫层的施工能够为高速公路提供坚实、平整和耐久的基础。同时,注意接缝处理以及调头和质量检查等关键环节也有助于确保道路表面的质量和性能。综合而言,高速公路建设中的路面垫层施工技术不仅关乎到道路的使用寿命和安全性,还对整体的工程质量产生了显著影响。     

土工格栅在软土地基处理工程中的应用

阳茂高速公路全线部分软土地基路段,软土厚度均不大一般为1.0m～5.0m,软基采用换填、增设盲沟、袋装砂井、堆载预压、砂垫层加土工格栅处理.简要介绍土工格栅处理软基的基本原理、施工工艺及处理效果等.     

高速公路斜坡软弱路基变形监测与分析

文章为掌握路堤荷载作用下斜坡软弱地基的变形特性,选择典型山区高速公路高路堤斜坡软弱地基工点,进行了路基中心及下坡一侧坡脚地基的长期沉降和水平变形测试,并对测试数据进行了分析。结果表明:(1)路堤填筑期内沉降变形发展相对较快,路堤填筑完成后沉降变形增速趋缓,采用双曲线法预测得到的工后沉降为34.2mm,满足高速公路路基工后沉降要求;(2)软土层表面倾斜且下卧硬层表面基本水平时,路堤荷载作用下的地基水平变形最大值在地表,且变形值沿深度增加而减小,地基水平变形的监控可以地表观测桩为主。     

级配碎石垫层施工质量控制问题探讨

高速公路建设工程的发展,推动了级配碎石垫层施工的广泛应用。文章结合广西区内高速公路工程施工实际情况,介绍了高速公路级配碎石垫层施工工艺与质量控制措施,以期为高速公路工程施工质量管理提供参考依据。     

钢渣垫层处理滨海公路软土地基的环境影响研究

为了研究钢渣垫层应用于滨海公路软土地基后的环境影响,文章以广西防城港市某钢厂的钢渣为研究对象,通过广西滨海公路企沙至茅岭FK0+150～FK0+228段钢渣垫层处理软基现场试验,研究钢渣填埋6个月后填埋场地及其附近水土中的重金属及pH值检测情况。结果表明,钢渣垫层用作滨海公路地基填埋后,在滨海环境下,填埋场地附近的水土pH值增大,且会有少量的重金属析出,因此钢渣垫层在滨海公路软土地基中应谨慎使用。     

高速公路水泥稳定砂砾基层施工探讨

水泥稳定砂砾基层具有良好的稳定性以及整体性,能有效承受反复荷载,可用于抵抗伸缩裂缝。结合某高速公路基层施工实例,系统地分析水泥稳定砂砾基层所采用的机械设备,同时总结出水泥稳定砂砾基层施工的质量控制环节和方法,可为相关施工提供参考。     

重要构筑物旁地震液化带处治方案优选分析

文章以某高速公路建设项目地震液化带不良地基处治工程为依托,开展了地震液化带抗液化处治方案分析和优化比选。基于液化带区域高速公路沿线构筑物的重要性和处治方案的可行性分析,从常用的地震液化带处治方案中选取3种可行方案,以经济、技术成熟度、工期和环境保护作为评价指标,采用层次分析方法对选取的方案进行优化。结果表明:层次分析法优选得到的砂砾桩法可以有效改良地震液化带不良地基,不仅保证了重要构筑物不受到施工的影响,还能够达到技术、工期和环保要求,保证工程施工的经济效益,为其他类似工程提供了参考依据。     

基于循环交通荷载的软土地区高速公路长期沉降研究及工后沉降预测

高速公路的普及,在给人们带来出行便利的同时也出现了一系列问题,如在交通荷载作用下,高速公路地基土体的沉降会造成桥头与地基出现高低差,导致出现跳车、地基失稳等不良问题,给驾驶员和乘客带来了不舒适的体验,严重时还会对驾驶员及乘客的生命财产安全造成影响.文章研究了软土地基的高速公路长期沉降情况,并在循环交通荷载背景下对该类型...     

济宁地区湖相软土物理力学特性及其固结变形特性研究

以济宁南四湖地区湖相软土为研究对象,建立了本区域软土物理力学特性的空间分布规律,并结合济(宁)-徐(州)高速公路济宁南四湖段高填土软土地基处理工程,对不同填土荷载作用下高填土路基固结变形特性进行了研究。     

钢渣垫层在公路软土地基处理中的应用研究

文章在对防城港某钢厂陈化12个月钢渣的级配情况、化学成分、基本物理力学性质、击实特性等指标进行研究的基础上,分析了钢渣作为垫层材料的强度形成机理及其在公路软基中的应用方法。结果表明：钢渣垫层强度的形成主要源于钢渣颗粒的嵌挤作用形成的摩擦强度和钢渣颗粒之间的胶结产生的粘聚强度;在公路软基处理中,钢渣垫层可以采用全部换填、局部换填、褥垫层等形式处理公路软土地基,从而提高软土地基承载力;在实际应用过程中考虑膨胀、运输等问题,宜采用膨胀率低的钢渣作为钢渣垫层材料。     

平板载荷试验中影响地基承载力的因素探讨

文章结合平板载荷试验原理,从砂垫层、尺寸效应、土拱效应及其他因素等方面,对影响平板载荷试验测试地基承载力的因素进行分析,结果表明:复合地基中砂垫层是影响试验成败的关键;"尺寸效应"影响一定范围内的软土地基,在试验中对载荷板面积的确定应在允许的范围内适当增大;"土拱效应"普遍存在于桩土复合地基承载力试验中,应将"土拱效应"的强弱及影响范围作为土工织物活性材料桩参数设计及施工的一个适当的考虑因素。