城市轨道交通钢轨打磨技术现状与发展趋势

文章基于国内外城市轨道钢轨打磨发展历程,借鉴国铁钢轨打磨先进技术,介绍国内外城市轨道钢轨打磨方式,并以RGHC打磨车为例分析打磨车维护作业模式、打磨系统、保障系统等方面特点,从智慧与集成运维、高效与绿色作业和装备与工艺升级三方面提出城市轨道钢轨打磨技术发展趋势,为城市轨道交通钢轨打磨技术应用提供参考。     

城市轨道交通钢轨焊缝双轨同步全断面打磨检测新技术研究

为了提高钢轨焊缝打磨的施工效率,针对城市轨道交通钢轨采用人工焊缝打磨效率低、时间长、质量难以保障等这一现状,研发了钢轨焊缝双轨同步全断面打磨检测新技术,实现了打磨车在钢轨上行进,自动化打磨钢轨焊缝,自动装夹、半自动化卸落钢轨,自动收放电缆线,双人手动操作施工,整机机械化状态调整,根据不同的焊缝高度执行不同的打磨方案,最大化节约了钢轨焊缝打磨的机械与人工成本。     

对城市轨道交通高架线路的思考

本文分析了地下线、地面线和高架线三种敷设方式的发展趋势,然后从工程造价、城市景观及振动噪声对环境的影响几个方面对高架线路进行了深入研究,指出随着城市轨道交通多种车辆制式的发展以及各种减振降噪措施的革新,在城市中心区采用高架线路已成为一种可能。     

轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究

为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特性和轮轨损伤特性,以期在保证车辆行驶安全性、舒适性的前提下,为最大限度的降低曲尖轨损伤,提供合理的轮轨润滑方案。研究结果表明轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨的磨耗,建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,将两侧轮轨摩擦系数差值控制在较小的范围内,当两侧轮轨摩擦系数均不大于0.25时,曲尖轨磨耗和疲劳均较小,有效的延长了曲尖轨的服役寿命。     

桥墩位移与钢轨变形的映射关系

准确模拟轮轨之间的动力相互作用是仿真求解并科学评估车辆真实安全、舒适动力响应指标的基础和关键。因此有必要对轮轨不平顺进行有效模拟。桥墩发生沉降后,与沉降桥墩相邻的两跨梁桥受到重力作用而产生垂直方向位移,轨道等构件也随着桥梁位移发生相应变形~([1])。为确定桥墩沉降下不同行车速度对车辆动力响应的作用规律,需首先确定桥墩沉降与钢轨变形的映射关系~([2]),得出桥墩沉降所引发的钢轨变形~([3])。本文基于所建立的钢轨—无砟轨道—桥梁精细化静力分析模型~([4]),通过对桥墩施加给定的位移荷载,得到了桥墩沉降以及横移条件下钢轨变形曲线,获得了桥墩位移与钢轨变形的映射关系。     

一种简易的城市轨道交通信号培训系统设计研究

为提升城市轨道交通信号系统的培训效果,在室内空间、电源等条件有限的情况下,设置集成化的室内培训设备,室外利用车辆基地铺设道岔,道岔间采用短钢轨连接为轨道电路,设计一种简易的城市轨道交通信号培训系统,以期为同类型工作提供参考。     

城市轨道交通客流强度及其基本特征分析

本文结合国内外部分城市轨道交通客流强度数据,分析了不同城市轨道交通线网以及不同类型轨道交通线路客流强度的基本特征,从线路空间与网络演变角度剖析了线路客流强度演变的内涵,提出了改善城市轨道交通客流预测工作的建议。     

插值样条曲线在轨道交通钢轨型面设计中的应用研究

轮轨关系不佳导致的钢轨表面疲劳裂纹乃至断轨、波磨、轨距角异常磨耗、车辆曲线通过性能不佳以及晃车严重等现象,是困扰轨道交通工务及运营部门的老大难问题。介绍了插值样条曲线设计钢轨型面的算法及实践,分析对比了常用的两类样条曲线对于型面设计的适用性,研究了采用插值样条曲线进行钢轨型面设计的方法。     

地铁振动传递特性实测与分析

目前我国城市轨道交通在快速发展，随之带来的地铁隧道振动噪声问题也受到广泛关注。地铁车辆在运行时产生的振动会经道床、隧道壁等传播至地面上方建筑物，这种振动和噪声会对居民的生活、工作和休息产生影响。为掌握地铁隧道曲线段高峰期振动传播规律，对某市地铁4号线某区段隧道内及地面和室内振动进行现场测试。基于实测结果，在时、频域内分析研究地铁隧道曲线段高峰期列车引起的振动传播规律，为后续减振降噪措施提供依据。在选定试验区段的基础上，选取1个地下截面进行隧道振动、轮轨力、位移测试、浮置板固有频率测试，地上测试选择与截面对应的地面进行高峰时段垂向振动加速度测试。结果表明：钢轨与道床的振动总极值基本相差不大，而振动衰减最大的位置是在于浮置板道床向隧道壁传递，衰减大约40dB(Z)，其次是隧道壁向地面的振动衰减，大约为20dB(Z)。振动由室外向室内传递过程基本变化不大。     

关于城市轨道交通发展的反思和建议

本文就城市轨道交通在加快发展过程中暴露出来的客流预测问题、线路长度问题、线路延伸问题、车站的建设规模问题、不合理工期问题、线路的敷设方式问题、技术装备的标准化问题进行了剖析,对我国城市轨道交通的进一步发展和建设给出了几点建议。     

以标准为纽带促城轨安全运营

<正>截至2014年底,我国大陆已有22个城市开通了3155公里的城市轨道交通运营线路101条。预计2015-2020年我国大陆每年将有近30条线路,超过500公里的新线投入运营,40个城市开通运营线路超过6000公里。距离1969年北京开通运营第一条城市轨道交通线路已超过45年,今后很长一段时间,我国城市轨道交通运营发展呈现"新线急剧增加和已有线路逐步老化"的叠加期,"十三五"期间每年将有500公里新线投入使用,也面临大量老线相继进行     

基于EXTJS的城市轨道交通能源管理系统

城市轨道交通能源管理系统通过分析城市轨道线路、车站耗能体系基础上,实现全线路完备的能耗和用电设备电能质量的监测、数据分析功能,对持续改善轨道车站能耗有着极为重要的意义.本文详细介绍了一种基于ExtJS的城市轨道交通能源管理系统的实现方式.首先介绍了系统开发过程中使用的开源前端技术ExtJS,然后罗列了能源管理系统所包含的功能,最后简单介绍了系统的应用.实验室运行测试结果表明,该系统具有良好的可操作性、易维护性和准确性.     

城市轨道交通二次辐射噪声监测分析及减缓措施

随着城市轨道交通的快速发展,地铁运营引起的二次辐射噪声已经成为噪声扰民的主要因素之一。为了有效降低二次辐射噪声,首先阐述二次辐射噪声的影响、评价标准及评价指标;其次,针对厦门地铁3号线临近小区的监测结果进行分析;最后,根据监测结果提出相应的噪声减缓对策,以供参考。     

我国城市轨道交通发展综述

随着经济社会的发展,我国大中城市居民出行日渐增多,对原有的以路面交通为主的城市交通造成了较大的压力,同时尾气排放也对城市环境造成了污染。在此情况下,城市轨道交通以其运量大、污染小的特点引起人们的重视,我国各大中城市掀起了发展城市轨道交通的热潮,北京、上海、广州的轨道交通网络初具雏形,更多的轨道交通线路还在规划实施中。一、我国城市轨道交通发展回顾一般来说,城市轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车以及磁悬浮列车等几种方式。在谈论城市轨道交通的时候,我们不能只把目光集中在地铁上,而应该将视线延伸开去。1、地铁:风景…     

桥上CRTSⅢ型无砟轨道断缝值计算模型研究

针对桥上CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,基于有限元法建立了精细化的断缝值计算模型,对桥上无缝线路断缝值和断轨力进行分析。研究结果表明：发生断轨时,折断钢轨的纵向力在断缝处急剧减小至零,其纵向位移和轨板相对位移均在断缝处出现明显波动,同线和邻线非折断钢轨均产生14%的拉力增量;钢轨断缝值、断轨力和轨板相对位移应作为大跨连续梁桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计的关键检算指标;相较于公式法,精细化有限元模型计算结果更能反映出桥上无缝线路的实际状态,能够为桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计检算和结构改进提供参考。     

POI大数据在城市轨道交通建设时序选择中的应用

城市轨道交通建设时序研究是轨道交通线网建设规划的核心内容之一，长期以来一直以定性方法为主。同时，POI等多源大数据愈来愈多地应用到城市及交通规划领域，但现有研究大多着眼于城市轨道交通运营阶段的后评价，缺少对规划建设阶段的关注。本文以福州为例，利用POI大数据对轨道交通的现状服务效益进行分析，辅助决策城市轨道交通建设规划中建设时序的选择，试图解决传统上地铁线网和建设规划定性有余而定量不足的缺点，量化分析各条地铁线路对城市的服务效果，为建设规划的线路选择和时序提供支撑。     

新冠疫情对广州城市轨道交通客运量的影响特征研究

自2020年新冠疫情爆发以来，全国各地居民的生活发生了翻天覆地的变化，出行方式也发生了巨大的变化，城市轨道交通的客运量也因此受到影响。随着疫情的发展与逐步控制，人们的生活逐渐恢复正常，城市轨道交通的客运量也逐渐恢复。本文提出了一种无疫情前提下典型日客运量的估算方法，并将模型计算得到的估算客运量与疫情发生后的实际客运量进行比较，分析疫情对广州城市轨道交通客运量的影响特征。最后将广州城市轨道交通分为穿环线路和市郊线路，对不同类型线路的受影响情况进行对比与原因剖析。     

城市轨道交通运输能力提升的措施分析

城市轨道交通是城市交通系统中最主要的一部分,对城市发展和人们出行都有着举足轻重的作用。为了有效提升城市轨道交通的运输能力,探讨城市轨道交通运输重要性,针对当前影响城市轨道交通运输的主要因素,从提高运营频次、扩大线路规模、加大资金支持力度、推动数字化技术创新、完善运营管理体制等方面,提出相应对策,为我国城市轨道交通的进一步发展提供参考。     

城市轨道交通线路设计需要把握的若干问题

城市轨道交通线路总体方案研究不但从宏观上把握项目的总体布局,而且关系到项目的经济效益和社会效益。结合城市轨道交通线路规划设计的实践,对线路设计中需要把握的若干问题进行了分析探讨。     

资源节约型的直线电机轮轨交通系统

采用直线感应电机驱动的直线电机轮轨交通系统具有车辆断面小、轴重轻、爬坡能力强、曲线半径小、噪音低、振动小、能耗低、污染小、维修少、安全性能好等优点,非常适合大中城市中等运量城市轨道交通发展的要求。本文通过对直线电机轨道交通系统在土地占用、工程造价、运营成本、能源消耗、环境影响等方面的资源消耗特点进行分析比较。指出其是资源节约型的城市轨道交通模式。