“四网融合”背景下粤港澳大湾区轨道交通票价一体化研究

在四网融合背景下,联通城际铁路和地铁票务系统,实现付费区无缝换乘对于轨道交通票价一体化发展具有重要意义。通过对比国内外付费区换乘票制票价的实践经验,结合粤港澳大湾区城际铁路和地铁线网票价的发展基础,探讨一体化发展趋势下城际铁路和地铁的换乘模式与票制,分析计程票制下城际铁路和地铁计价、跨制式和跨区段计价等不同策略的适应性。结果表明,付费区换乘模式及同制式跨区段采取“不分段、不重新起步”和跨制式采取“分段、重新起步”的计价策略更符合粤港澳大湾区轨道交通票价的一体化发展。     

都市圈轨交跨制式无障碍多路径票价研究

针对都市圈轨道交通跨制式、付费区融合票价问题,在前期文献研究及国内外调研的基础上,首先明确单路径下跨制式无障碍票价计价原则,然后对多路径跨制式无障碍票价方案分为 OD 异价、OD 同价两类,OD 异价研究中根据乘客使用票种进行分类研究精准追踪乘客的技术手段,并得到不可行的结论;OD 同价研究推荐采用加权路径算法,兼顾收益保障企业票款收入及公益保障群众乘车费用,提出效用权重路径及平均权重路径两种算法,详细阐述算法的计算步骤,并通过广州地铁两个实例验证算法的可行性。     

广州地铁拟推出按里程收费调价方案

新华社1月22日消息广州地铁将调整票价,拟从按分段计价改为按里程计价,如按照新的调价方案,市民出行将坐得越远越划算。广州地铁现行1号、2号线是采用分段计价票制,即“每相邻两站之间为一个区间,每三个区间为一个段,起价2元,每进入下一段加收1元”的模式。然而,随着多条新线陆续开通运营,广州地铁总公司有关负责人认为,制定合理可行的地铁票价方案十分必要。     

都市圈轨道交通制式选择影响因素分析

都市圈轨道交通是高度城市化地区城市群、都市圈发展的重要支撑,都市圈轨道交通制式的选择对线路技术标准、工程规模及投资等影响较大,是工程建设首先需要解决的问题,而影响制式选择的因素存在多样性,并且各影响因素之间相互耦合而非相互独立,文章拟从城市发展定位与线路功能定位、时间目标值与速度目标值、城镇空间分布与站间距、与城市衔接关系及与线路互联互通关系等影响因素分析,理清各影响因素之间的关系,从而总结各影响因素如何影响制式选择,并对制式选择进行探讨,以期为今后都市圈轨道交通建设提供参考和依据。     

深圳都市圈城际铁路规划优化策略与关键问题

系统剖析了深圳都市圈城际铁路功能定位,结合湾区城镇组团等级划分,提出深圳都市圈城际铁路的规划优化策略,探讨了网络规划中灵活运营组织、制式标准统一、互联互通等关键问题.     

都市圈快速轨道交通信号系统制式方案选择

基于都市圈轨道交通快速化、通勤化、多元化的特点,匹配能够满足高速度等级(160～200 km/h)及公交化运营的信号系统制式尤为关键。对巴黎、东京、纽约等3个典型都市圈的轨道交通信号系统建设模式进行了对比,在此基础上分析了我国都市圈快速轨道交通线路的运营需求,并从都市圈快速轨道交通运营需求的匹配度及系统功能适应性等角度对我国既有轨道交通信号制式的适应性进行了分析。研究结论如下：都市圈快速轨道交通线路信号制式的选择应立足于本线的功能定位,并应在本线与外部连接线的关系上给予更多的关注。     

城轨快普线协同模式与多专业联动方案研究

为提升重庆市城轨快线与普线复合路网的运输能力,根据快线与普线的系统制式、技术标准,提出同制式跨线、跨制式贯通、跨制式换乘共3种快线与普线协同运输组织模式,分析各模式的特点及其工程可实施性.分别从线路、车辆、牵引与供电、信号、通信、综合监控、AFC、机电设备等方面,设计各模式实施的多专业联动保障方案.针对重庆市域(郊)铁...     

基于自动售检票系统的城市轨道交通票价政策

分析票价政策按供求关系调整票价、合理分配客流的重要性,提出为了达到均衡客流、提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益的目的,当城市轨道交通采用自动售检票系统时,其票价应由相对稳定的考虑运营成本、服务价值的多样化的基本票价和较灵活的考虑市场需求的辅助票价组成给出基本票价水平确定的依据,介绍几种基本计价方式并分析其各自的优缺点,在如何采用辅助计价方式来提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益方面进行探索.     

东京都市圈轨道交通发展及特征研究

介绍东京都市圈轨道交通的发展历史,按照系统制式将都市圈轨道交通划分为市郊铁路、地铁、单轨、导轨和有轨电车5类,并详细介绍各自的组成、功能、主要技术标准及客流量,最后总结提出东京都市圈轨道交通在系统构成、线网形态、开发模式等方面的基本特征。     

首都都市圈高速铁路通勤服务满意度评价及对策

为了解当前都市圈高速铁路通勤服务满意程度和探讨未来高速铁路通勤发展的优化方向,构建包含候车与乘坐服务、票务管理、时间效率、接驳换乘体验4个方面的高铁通勤满意度评价体系,运用因子分析-模糊综合评价法对首都都市圈高铁通勤满意度进行实证分析,得到候车乘坐服务的总体满意度较高,票务管理的总体满意度最低。揭示当前票制票价单一、接驳换乘效率低等重要影响因素,提出采用时点划分动态定价、优化通勤常客备案制度等方式优化首都都市圈高速铁路通勤服务,为提高全国都市圈高速铁路通勤运营服务质量提供了依据和建议。     

城市轨道交通单程票票卡结构规划及实现

为安全高效地使用单程票,以Utralight票卡介质为研究对象,在分析票卡特性以及单程票业务需求的基础上,对票卡结构进行功能区划分,规划单程票各功能区的字段内容并合理分配票卡存储空间,讨论票卡交易安全的加密算法。结合票卡结构的字段设计以及单程票业务功能,对单程票在流通过程中的各项操作流程进行详细的设计。     

对城市轨道交通初期票价的再研究

通过对比国内外城市轨道交通的经营状况．从全面的视角来理解轨道交通初期票价及其制定的有关问题,对于市民、政府和轨道交通经营公司之间的关系以及对轨道交通票价的作用进行新的描述,并总结出轨道交通初期票价的计算公式。     

基于生命周期的城市轨道交通合理票价分析

城市轨道交通的合理票价是企业和社会综合效益最大化的关键因素。借鉴生命周期理论,分析了城市轨道交通在生命周期的不同发展阶段的特点。介绍了城市轨道交通发展初期和成长期票价制定的目标和原则,进而总结出特定时期合理票价的计算方法和企业的经营策略。     

城市轨道交通新型自动售票机发卡装置的设计

鉴于目前城市轨道交通自动售票机发卡装置存在的问题,设计了一种新型的发卡装置。该装置采用双票箱单通道单刮卡机构,依靠票卡自重进行缓存区补票;同时刮卡模块和传送模块的浮动设计解决了票卡粘连问题。新装置增设了缓存区和暂存区使发卡流程得到优化,发卡速度和稳定性得以提高,成本得到了降低。     

广州市票务政策对轨道交通客运量的影响

票务政策是影响城市轨道交通客运量规模最直接有效的工具.为了充分发挥城市轨道交通疏解城市交通拥堵的作用,在借鉴国内外城市相关票务经验的基础上,解析广州市城市轨道交通票务现状,并建立交通规划模型,对客流规模的敏感性进行了定量研究.对票价的调整措施提出了建议,并对票价调整前后的客流效果进行了评价.     

上海轨道交通1、2号线检票机改造方案

分析了上海轨道交通1、2号线检票机改造的重要性和必要性;讨论了本次改造的总体思路,对4种最具代表性的改造方案进行了全面分析,最终采用了"更换应用软件模式"的方案.详述了该方案实施的一些特性.该改造方案的实施为国家节省了大量投资;加之无需改变现有的网络综合布线系统,施工改造可安排在运营结束后进行,不会冲击现有的运营系统.     

网络化城市轨道交通AFC系统票务流转分析

为更好地完成车票管理工作、提高票务管理效率,根据管理方式将车票分为回收类和非回收类,分析这两类轨道交通专用车票的应用特点.在研究网络化运营环境下车票流转的运行模式的基础上,以中央清结算中心、线路中心和车站三级管理流程为例,详细分析回收类车票和非回收类车票的流转全过程,为今后网络化运营下AFC系统的车票流通管理提供理论参...     

重庆轨道交通初期票价方案的研究

城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平.轨道交通票价的制定受到多种因素的制约.根据轨道交通运营初期特点,市民、政府和轨道交通企业之间的关系,得出了轨道交通初期票价公式.     

城际轨道交通旅客票价与客流量敏感性分析模型

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键敏感性因素,关系到客流预测的准确性。为明确城际轨道交通票价与客流的关系,本文提供一种基于均衡模型的票价敏感分析方法,通过对平均运行时间、花费价格及其他影响因素分析,建立效用函数,计算效用值;依据客流均衡配流模型,得到各类交通方式均衡状态下客流量;在此基础上,利用灵敏度分析模型得到不同方式出行票价与客流量的关系;最后以杭绍城际轨道交通线为例进行票价敏感性分析,研究结果表明,该模型与算法具有较高的可靠性。     

柏林城市轨道交通规划与运营研究

详细介绍柏林城市轨道交通在线网规划、车辆配置、票制票价及综合交通枢纽建设方面的一些特色,分析提出对我国地铁线网设计和运营方面的建议.