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针对提出的新型装配式桥面结构连接方式,研究不同构造参数对新型装配式桥面结构抗剪承载力的影响规律。基于ABAQUS有限元软件,建立数值分析模型并与试验结果对比,验证其有效性;进而分析不同构造参数对新型装配式桥面结构抗剪承载力的影响因素和影响规律。结果表明:提出的新型装配式桥面结构连接方式的有限元分析方法能够模拟其在剪切荷载作用下的受力全过程,预测不同构件的受力状态;UHPC强度对抗剪承载力的影响不明显;混凝土强度和初始张拉控制应力与抗剪强度呈正相关;随着预应力筋锚固区间距的减小,抗剪强度呈现先不变后降低的趋势。 相似文献
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为了评估规划航道提升等级后桥梁的抗撞性能是否具备抵抗船舶撞击的能力,文章以白沙大桥为依托工程,明确桥梁抗撞性能分析流程,采用Madis Civil软件建立桥梁有限元模型计算其弯矩及剪力效应值,通过对弯矩及剪力效应值进行强度验算以评估桥梁的抗撞性能。结果表明:当规划航道的等级远高于桥梁所处的原航道等级时,船舶对桥墩的撞击损坏面位于中下部位;白沙大桥在规划Ⅱ级航道等级中受到2 000 t的船舶撞击时,其抗撞性能较差,抗剪效应值几乎高出抗弯承载力两倍,无法抵抗船舶撞击时所产生的抗剪效应,对桥墩造成抗剪破坏。 相似文献
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文章采用钢板-混凝土组合加固方法,对混凝土箱梁加固材料所使用的钢板和混凝土进行了试验研究,得到对应的强度和性能特征,同时对加固后的混凝土箱梁进行了有限元变参分析,得到混凝土箱梁加固后承载力与加固参数之间的关系. 相似文献
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以某连续梁桥为例,对影响铺装层结构受力的主要因素(水平作用力、铺装层结构厚度、铺装层结构混凝土强度等级、荷载)进行参数敏感性分析。结果表明:水平作用力、荷栽增大导致铺装层结构的受力为线性增大,铺装层结构混凝土强度等级、铺装层结构厚度增大导致铺装层结构的受力基本为非线性增大。建议在满足桥面抗滑性能的基础上,尽量减小摩擦系数,并严格控制超载车辆。 相似文献
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以某钢-混组合连续梁桥为例,分析了组合梁桥混凝土桥面板裂缝可能产生的原因,并对此类梁桥桥面板防裂施工进行分析探讨,并得出混凝土桥面板防裂施工措施.梁桥施工结果表明,桥面板结构裂缝的消除应采取结构设计措施以抵消局部拉应力,桥面板采用聚丙烯纤维混凝土材料,并选择低温季节进行中跨合龙段桥面板和塔梁竖向支座等的安装,并均匀喷涂... 相似文献
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混凝土是由细骨料、粗骨料、水泥等材料组成的一种复合材料,在混凝土基体中掺入纤维可在一定程度上改善混凝土的性能。文章主要从静力学和动力学两个方面对目前国内外关于纤维混凝土隧道衬砌力学性能的研究现状展开阐述和分析,在静力学方面主要从纤维掺量、纤维种类、形状、承载力计算方法等方面对其抗压、抗剪以及韧性性能进行了深入的研究和探讨;在动力学方面主要分析研究了纤维混凝土结构的变形破坏机制以及纤维的种类、掺量、尺寸大小等对纤维混凝土的抗震、抗冲击和抗爆三个方面的影响。结果表明,在混凝土中掺入一定量的纤维后,其抗压、抗剪以及韧性性能都得到明显的提高;在混凝土中加入纤维能够阻止混凝土内部裂纹的产生和发展,改善混凝土在动力响应作用下的结构变形;如何充分发挥纤维混凝土的韧性性能以及确保复杂地质条件下纤维混凝土隧道衬砌结构的安全性是今后研究的热点和难点。 相似文献
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钢混结合连续梁是将钢梁结构采用传剪器与上部混凝土桥面板连接,形成整体的一种桥梁结构。本文主要介绍了钢梁拼装焊接、钢梁拖拉的施工技术。 相似文献
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现浇桥面板施工目前普遍存在速度慢和建造环境依赖性强等问题。为实现全预制装配式桥梁工程的目标,亟待提出耐久性好、施工便捷、受力性能优良的预制拼装桥面板关键技术。首先,分析现有预制拼装桥面板湿接缝的构造形式和力学性能;其次,综合现有预制拼装桥面板湿接缝力学性能的优劣,提出合理的预制拼装桥面板连接构造形式;最后,进行CFRP筋和超高性能混凝土(UHPC)的力学性能试验,根据其力学性能,将高性能材料应用于预制拼装桥面板的接缝处。试验结果表明:UHPC具有较强的抗压和抗拉能力,由于其造价较高,可以仅将其作为接缝灌浆料使用,实现接缝处力学性能与经济性的兼顾;CFRP筋具有超高抗拉强度和耐腐蚀性,可将其作为预应力筋使用,以发挥CFRP筋优越的拉伸性能与抗锈蚀能力;此外,提出的新型装配式桥面结构连接技术的合理性和工程应用仍需进一步研究。 相似文献
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为提高桥梁的抗剪承载力,延长使用寿命,对《混凝土结构设计规范(》GB 50010—2010,简称GB—10)与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)[简称《公路桥规》(JTG3362)]、美国规范AASHTO—12和欧洲规范Eurocode 2的受弯构件抗剪承载能力的设计方法和计算公式进行对比分析,得出以下结论:在抗剪承载力设计值上,美国规范AASHTO—12相对偏大,我国《公路桥规》(JTG 3362)的取值太过保守,小于我国GB—10规范和欧美规范;在预应力方面,我国GB—10规范未做出界定,我国《公路桥规(》JTG 3362)和欧洲规范分别采用不同的预应力提高系数来体现预应力对抗剪的有利作用,美国规范通过预应力竖向分力进行了界定。 相似文献
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对玉磨铁路安定隧道二次衬砌裂缝的分布进行统计分析,并提出一种更接近实际荷载情况的模拟方法,对二次衬砌的裂缝发展规律和控制因素进行研究。采用正交试验研究四因素(混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径、保护层厚度)三水平条件下衬砌裂缝情况。结果表明:现场衬砌裂缝分布情况统计显示裂缝主要分布于拱脚和拱腰位置,拱顶次之,拱肩裂缝较少,纵向裂缝比例达到63%,环向裂缝和斜向裂缝占比分别为18%和19%;衬砌各部位损伤出现的顺序为拱脚、拱顶、拱腰、拱肩,而裂缝发展程度一般为拱脚>拱腰>拱顶>拱肩;二次衬砌结构参数对拱脚裂缝宽度的影响程度为混凝土强度等级>保护层厚度>衬砌厚度>钢筋直径;随着因素水平的提升,混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径的影响程度逐渐减小,衬砌厚度影响趋势则相反。 相似文献
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以结构层之间的抗剪强度为主要评价指标,对铺装结构层进行系统的试验,运用ANSYS10.0有限元软件,建立典型的水泥混凝土桥面铺装结构的试验试件模型,对试验试件模型进行力学分析,得出层间应力的规律,并和试验研究的结果进行比较,在实践和理论的基础上进行相互验证。 相似文献
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《西部交通科技》2017,(12)
为了更准确地预测混凝土空心板梁桥的时变承载能力,从而指导旧桥维护和加固,文章基于混凝土碳化、钢筋锈蚀原理,考虑混凝土强度的衰减、钢筋锈蚀造成的强度降低和截面积减小以及钢筋与混凝土协同工作能力的退化,分别对混凝土空心板简支梁桥的上部结构、下部结构的时变承载能力展开研究。研究结果表明:混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀速度缓慢,混凝土强度衰减是空心板抗弯承载力下降的主导因素,保护层开裂后钢筋锈蚀速度较快,加速了结构承载力的下降;当锈蚀量超过0.3 mm后,钢筋锈蚀对空心板抗弯承载力的影响逐渐减小;墩柱的时变抗压承载力主要受混凝土强度的衰减影响,钢筋锈蚀的影响较小。 相似文献