区港联动是保税区到自由港的过渡吗?

今年8月16日,国务院办公厅函复海关总署,同意在深圳盐田港等7个保税区与各自临近港区开展联动试点,专门发展仓储和物流产业。至此中国开展区港联动的地区已达15个。而此时,距离上海外高桥保税区率先启动“区港联动”试点仅仅4个月。迹象表明,这标志着保税区向自由贸易区(即自由港)转型的改革试点时机已经成熟,中国保税区正朝着自由贸易区或自由港大步迈进。然而,近日记者在深圳采访,感受到深圳港方面对自由港的话题出语谨慎,对该概念非常敏感。     

区港联动是保税区到自由港

今年8月16日，国务院办公厅函复海关总署．同意在深圳盐田港等7个保税区与各自临近港区开展联动试点，专门发展仓储和物流产业。至此中国开展区港联动的地区己达15个。而此时，距离上海外高桥保税区率先启动“区港联动”试点仅仅4个月。迹象表明．这标志着保税区向自由贸易区(即自由港)转型的改革试点时机已经成熟。中国保税区正朝着自由贸易区或自由港大步迈进。然而，近日记者在深圳采访。感受到深圳港方面对自由港的话题出语谨慎，对该概念非常敏感。     

机遇与挑战——关于启动中日韩自由贸易区的思考

<正>2012年5月13日,中、日、韩三国政府《关于促进、便利和保护投资的协定》在北京正式签署,为中日韩自由贸易区建设提供了重要基础。自贸区(FTA)是世贸组织框架下的一种例外协议,由两个或两个以上的国家或地区通过签署自贸区协定,在WTO最惠国待遇的基础上相互进一步开放市场,分阶段取消大部分的货物关税和非关税壁垒。在货物贸易领域,一般情况下是90%以上的产品实行零关税;在服务贸易和投资领域,则是相互扩大市场准入,进而实现贸易和投资的自由化。中日韩同处东北亚,与北美、欧洲并称为世界三大经济圈,其经济一体化的深度和广度还远不如后两者。中日韩自贸区正式运作,将构成超过15亿人口的大市场,自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消,要素流动加大,运输需求提升,企业运营成本下降带来更大的市场和收益,消费者则可获得价格更低的商品,各成员经济体     

南通临港自由贸易区探索

<正> 一、我国自由贸易区发展的新动向 在我国,最早实行自由港政策的要数香港了。香港早在1842年就宣布为自由贸易港,至今一直未变,而且确定了一整套自由港的贸易管理体制。自由港政策为香港港口的发展和经济的繁荣创造了极为有利的条件。香港的自由港政策主要体现在:(1)自由贸易。(2)免征关税。(3)船舶进出自由,报关检疫手续简便快捷。(4)汇兑自由。 除香港之外。大陆目前还没有真正意义上的自由港或自由贸易区。近几年来,先是上海、厦门,继而福州、宁波、烟台、天津、青岛、大连提出了在港口地区,按照国际惯例兴建自由港的问题;其中,厦门经济特区已经国务院认可逐步实行自由港的某些     

上海保税港区的发展前景探讨

世界上的自由贸易区大多设在海港或空港或附近,甚至与港口连在一起,有的港口本身就是自由港。港口对于自由贸易区来说发挥着关键性的作用,港口是自由贸易区的进出口通道或咽喉,港口经济发展了,就自然带动自由贸易区的繁荣和发展。反之,自由贸易区的繁荣与发展又促进了港口经济的繁荣。凡是成功的自由贸易区大多都是与港口经济分不开的。因此,人们很形象地把自由贸易区与港口的关系比喻为唇齿相依,若港口经济不发     

全球主要自由贸易区有哪些？

近几个月来，我国正与日本和韩国协商建立自由贸易区，这不是中国第一次和其他国家建立自由贸易区。而到底世界上有那些自由贸易区呢？     

南通临港自由贸易区探索

从世界自由贸易区发展的趋势,和我国(包括香港)自由贸易区发展的动向着眼,重点分析了南通自由贸易区发展的历史和现状,同时对南通建立自由港的设想,提出了一系列的建议。     

南通临港自由贸易区探索

从世界自由贸易区发展的趋势，和我国(包括香港)自由贸易区发展的动向着眼，重点分析了南通自由贸易区发展的历史和现状，同时对南通建立自由港的设想，提出了一系列的建议。     

“入世”后外代的机遇、风险与对策

一.WTO与中国 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其主要原则包括:非歧视原则、最惠国待遇原则、对等原则、透明度原则、关税减让原则、公平贸易原则等。 除上述各项原则外,也有很多例外条款。这些例外条款包括:国际收支平衡例外、幼稚工业保护的例外、保障条款、关税同盟和自由贸易区的例外、安全例外、对发展中国家的特殊优惠待遇、特定缔约国之间互不适用总协定的例外等。 关贸总协定同国际货币基金组织和世界银行并称调节世界经贸关系的三大支柱,但前者的作用和影响都超过了后两者。 1995年,世界贸易组织取代了关贸总协定。目前     

关于上海国际航运中心自由贸易区的设想

上海国际航运中心已进入实质性的启动阶段。按规划要求,至2020年洋山深水港集装箱吞吐量将达到2000万TEU,这一规模使上海国际航运中心进入国际大港的行列。按国际大港的发展规律,自由贸易区与港口伴生是必然的现象。因此,在洋山深水港边建立自由贸易区是充分利用深水港产业资源,扩大深水港箱源的重要措施。未来的国际航运中心将形成港口-自由贸易区-海港新城的开放链,自由贸易区是整个开放链的中间环节。 设立上海国际航运中心自由贸易区是21世纪上海浦东对外开放的延续和深化。上世纪80年代,邓小平同志就预言,要在内地再造几个香港,可以说,上海国际航运中心自由贸易区的设立意味着邓小平同志的这一设想将成为现实。上海国际航运中心自由贸易区的建立将把上海再次推到中国改革开放的前沿。     

“区港联动”推动天津港的更快发展

港口与保税区实行区港联动,是我国加快经济外向型发展,最终建立自由贸易区(自由港)的探索和尝试。天津港依靠已有的政策优势和基础条件,成为区港联动的试点之一,这为天津港区的航运产业和物流产业联动发展提供了新的契机。     

古老的海商法

公元前三世纪,在希腊许多城市中,罗德岛十分繁荣,岛民们在艺术、哲学、修辞等方面取得了辉煌成就。这一切与罗德岛海上贸易的蓬勃发展有着密切的联系。位于东地中海的罗德岛,处于海运航线的交叉口。它在强大的海军保护下进行贸易,不断兴旺发达。斯特波雷(公元前63年——公元24年;希腊地理学家)在他的著作中写道:“罗德岛最大的荣耀是它知道海上贸易和海商法中的平衡关系。”     

专有技术的地位及其法律保护

一、专有技术的含义及其在技术贸易中的地位专有技术,或译为技术诀窍、技术秘密等,这一术语来自英文的“KNOW-HOW”一词,中文直译为“知道如何做”,后发展为法律用语,成为国际技术贸易中常用的专有名词。到目前为止,国际上对什么是专有技术还缺乏统一的、严谨的定义。一些国际组织者对专有技术下过一些定义。如:“所谓专     

《服务贸易总协定》主要条款在海运部门的运用

《服务贸易总协定》(General Agreement on Tradein Service，下简称GAPS)使得国际贸易中的。服务贸易”领域和“货物贸易”领域一样有了规范化的法律框架，迎合了自二战以后迅猛增长且内容日益丰富的国际服务贸易对相应的法律调整规范的需求，它适用于包括海运在内的在“服务贸易”概念范畴内的所有部门。国际海运服务承担着世界上90％左右的货物运输量，关系到GAPS各成员的国家主权与根本经济利益，海运服务贸易的规范有序化将会对整个国际经济关系的良性发展起到积极的推动作用。     

简谈“争贡”事件

明世宗嘉靖二年(1523年),发生在宁波的“争贡”事件,是中日贸易史上一次重大的政治事件。这件事件的直接后果,导致宁波市舶提举司的罢废和对日“勘合”贸易的最终断绝。“争贡”事件的发生,不是偶然的,它有着深刻的历史根源和复杂的社会背景。今天我们重温这段历史,这对进一步了解明朝的对外政策、社会现状及其     

中国首个保税物流园区封关运作

4月14日，就在浦尔开发开放14周年前夕，“上海外高桥保税物流园区”顺利通过了中国海关总署、财政部、商务部、税务总局等有关部委组成的联合验收小组的封关验收，正式成为中国第一个“区港联动”试点区域，并开始封关运作，这标志着中国15个保税区向国际通行的自由贸易区转型的第一步。     

自由港：众港口“追捧”的“VIP”

国际贸易是促进全球经济发展的重要动力，它需要各国之间有自由的、便利的贸易环境，而各国在进行国际贸易的同时又要保护本国本地区产业经济的发展不能受到过多影响。为了解决这一矛盾，各国除了执行各自的海关政策外，还通过设立自由港、自由贸易区等，为国际贸易提供自由化、便利化的条件。     

消息报导

上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司(SONAP)建造的62200吨级原油船“合恩角”号(CABO DE.HORNS),于1989年3月2日正式签字交船,这是我国建造的船舶第一次进入南美洲国家,为发展我国同南美洲国家的经济贸易开拓了新的市场。“合恩角”号油船按英国劳氏船级社规范建造,在设计上采用了无人机舱,全方位全球     

我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区)．其中三分之二在经济发达的国家和地区．名称各异．如：自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等．但实质上都是经济自由区，即我们通常所称的自由贸易区。随着世界经济全球化．区域化、集团化的发展．在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大，     

中国(上海)自由贸易试验区航运法律制度的突破与完善

根据《中国(上海)自由贸易区总体方案》以及交通运输部联合上海市政府发布推进上海国际航运中心的实施意见,航运业在中资外籍船沿海捎带业务方面以及远洋运输服务外资比例方面有较大幅度的开放,从而更好地实现设立上海自由贸易区的经济目标,推动上海国际航运中心的发展。但是,上海自由贸易区毕竟是一个新生事物,其相关法律制度还有待完善。因此建议扩大中资外籍船沿海捎带业务的适用范围和规范其法律适用,给予中资外籍船的关税待遇优惠,并重视自由贸易区航运安全。