YYMJ-X-Q-BZD型上心盘液压铆钉机

由重庆西车辆段丰达车辆工程有限公司研制的上心盘液压铆钉机，是一种解决铁路货车车辆上心盘铆接质量不高问题的专用设备。     

货车上心盘液压自动铆钉机的研制

阐述了当前铁路货车检修工作中上心盘与车体铆接的工艺过程和存在的问题,介绍了XPMJ-1型货车上心盘液压自动铆钉机的工作原理和机构组成.     

上心盘铆钉机补油方法的改进

心盘加修对于各车辆段来说是一道不可缺少的工序,传统工艺是用风动铆枪将加修完的上心盘铆在车体上.由于风动工具噪声较大,既不利于环保,又容易对工人的听力造成伤害.为此,上海铁路局南京东车辆段和江苏省淮安车辆配件机械厂联合研制生产了力鹏牌液压铆钉机,从根本上解决了噪声问题,目前,很多车辆段都使用该设备进行心盘铆钉.但该设备存在设计上的缺陷,工作一段时间后,因密封不严导致增压缸小腔至小顶缸无杆腔的液压油不断减少,造成铆心盘时小顶缸伸出不到位,心盘铆接无法继续进行,直接影响生产进度.     

铁路新造货车上心盘保护装置

介绍了上心盘保护装置,通过在货车制造过程中对上心盘实施保护,提升了产品一次性交验合格率,保证了行车安全。     

铁路货车上心盘、从板座液压铆接工艺技术研究

介绍了铁路货车底架上心盘及从板座铆接工艺装备的研制过程,分析了铆接工艺及装备设计中的难点,并提出了解决方法。     

P63型上心盘和改进型上心盘结构设计分析和建议

通过对Ｐ６３型棚车用上心盘和改进型上心盘检修情况的调查对比分析，说明改进型上心盘理解纹多的原因不是刚度和安装方式上与Ｐ６３型上心盘有何不同，而是结构设计上的差异引起的。     

更换货车上心盘存在问题的探讨

随着铁路运输不断向高速、重载方向的发展,上心盘整体裂损、变形、磨耗过限的数量不断增多,段修时更换上心盘的数量大大增加, 2000年11月-2001年11月襄樊北车辆段共更换上心盘2 589个.现场调查表明上心盘在更换、加修中存在一些问题.     

解决货车通用上心盘裂纹，磨耗的技术方案

对货车通用上心盘裂纹，磨耗过限问题进行了调查，分析了其产生的原因，提出了解决问题的途径。     

货车用铌合金铸钢心盘的研究及运用

针对目前使用的６０ｔ货车心盘存在的问题，研制了高强度铌合金铸钢心盘，介绍了该心盘的研制概况，各项试验结果，现场运用情况及经济效益，认为铌合金铸钢心盘应在货车上推广应用。     

转8A型转向架上下心盘的检修现状及其发展建议

青岛北车辆段2005年1～3月份共检修段修车927辆，更换上心盘1406个，下心盘1546个，其中由于磨耗过限更换上心盘703个，下心盘777个，由于裂纹更换上心盘703个，下心盘769个；因铸造缺陷、裂纹无法加修等原因而报废上心盘183个，下心盘81个；心盘检修后，质检中心在上下心盘配件质量检查过程中发现上心盘裂纹87个，下心盘裂纹65个，在转向架落成时发现下心盘裂纹46个，在全车落成时发现上心盘裂纹102个。目前青岛北车辆段实有货车检修台位14个，平均日检修货车16辆，现配备心盘自动焊机2台，为加修上下心盘共占用自动焊机2人，     

谈我国铁路货车197726型滚动轴承检修技术政策的制定

对我国铁路货车滚动轴承的发展进行了回顾和预测；阐述了我国铁路货车滚动轴承技术政策制定的指导思想和制定过程；说明了状态修，换件修，专业化集中修和寿命管理的检修管理模式在我国铁路货车１９７７２６型滚动轴承检修制度上的应用。     

GXJ-01型货车构架清洗机的开发研制

随着我国铁路货车运行速度的不断提高,货车转向架故障率明显增多.为此,铁道部曾数次下文明确提出:货车段修时"转向架必须进行冲洗,清除表面锈垢".为了落实好铁道部文件要求,白城车辆段于1999年7月开始货车构架清洗机的研制工作.在总结了20世纪70年代和80年代2代转向架冲洗机经验的基础上,先后对全路正在使用的转向架清洗机进行了考查和论证.经过反复研究比较,确定了采用液压驱动摆动喷嘴组扫描式清洗构架(摇枕侧架组成)的基本方案,试制成功GXJ-01型货车构架清洗机.