城市治堵需从物流下手——对话北京和众奥顺达物流有限公司董事长宋少波

一个城市要保证正常运转,管理部门必须把客运与货运放在同等重要的位置,在规划建设环节,现在因为拉下了很多功课,像北京这样的特大城市,更应该对综合枢纽的货运物流部分给以特别关注。【人物名片】宋少波男,1961年8月出生,本科学历,中共党员,曾荣获全国交通运输系统劳动模范。目前是和众集团总裁,北京和众奥顺达     

荣泰：钢铁业电子商务引领者

总注册资本11亿元，总资产4．fL多元．直属企业十多家，但一贯低调的林杰和荣泰物流却很少见诸报端，其总部也只占据福州五四路一座写字楼的一层。就是这样一家企业，大手笔在福安投资了10个亿建设1000亩的海峡船舶机电物流基地，在江西新余计划投资建设海西中部物流CBD总部经济园区和物流加工配送基地．     

深入探讨高效运输解决方案——2013梅赛德斯-奔驰卡车T.C．O.运盈智汇研讨会移师沈阳

T．C．O．运盈智汇解决方案整合了奔驰卡车在物流领域的优势和经验，可以更高效，更专业地帮助客户解决实际问题 在历经上海、杭州等站后，2013梅赛德斯一奔驰卡车T．C．O．运盈智汇研讨会全国巡展再次上路，于盛夏初秋来到中国东北第一大城市——沈阳。值此难得机会，沈阳当地及东北地区主要的物流运输业专家及行业精英与梅赛德斯一奔驰卡车一同就物流运输业成本控制以及奔驰卡车提出的领先业界的高效运输解决方案进行了深入探讨。同时，     

移动信息化助力物流行业发展

改革开放以来，随着社会经济的飞速发展．物流行业近来了全新的机遇和挑战。目前，国家“十一五”规划纲要把“大力发展现代物流业”作为一项重要内容提出．物流行业加快自身发展势在必行。在物流市场进一步开放的今天，建设适合企业发展的信息系统，是提高物流企业核心竞争力的重要手段之一。     

整合优势深入客户供应链——访北京首发物流枢纽有限公司副总经理肖和森

“我们企业存在的意义就是为社会服务，创造价值。具体而言．就是要让客户觉得选择我们比选择与别人合作更有市场竞争力。我们的目标就是要成为客户供应链中不可或缺的一部分。”北京首发物流枢纽有限公司（以下简称“首发物流枢纽”）副总经理肖和森如是说。     

首届丝绸之路卡车集结赛 感题

<正>今年8月,笔者有幸受和众集团总裁宋少波派遣,与诸位同事参加了交通运输部组织的首届丝绸之路卡车集结赛活动,历时20余天,行程一万里,途经江苏、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆诸省区,领略了丝绸之路沿途地区的经济发展速度、日新月异的大交通环境变化和厚重的民族历史文化,感受颇多,题诗记之——和众物流宋吉宗连云港连云港畔雨潇潇,万里丝绸去路遥。蓄势精英尊号令,争雄团队亮旗标。     

21世纪物流的创新要素

进入21世纪，物流市场实现增长与物流企业的发展，不仅需要依赖传统的资源、合作与集成能力，更需要创新与变革的竞争力。正如前任德国交通、建设与住宅事务部长明特菲林(Mr．Muentfering)所指出的，当人们回首这个世纪时，将称之为“变革的世纪”。     

推动城市配送 助力服务民生

城市物流配送是实现综合运输、一体化运输的关键环节，处于现代物流体系“最后一公里”的重要地位，是我国综合运输体系与现代物流体系建设的重要内容，是关系人民群众生产、生活的重要民生工程。但是，目前配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”以及配送成本高正严重影响着城市的正常运转，成为制约城市健康、可持续发展的“血栓”．     

“冷”与“链”究竟有多远

“冷链的最主要特点不在‘冷’，而在于‘链’。必须通过技术、信息和管理，让冷藏串成链条．才能发挥出最大能力。”在11月1513召开的2009第二届中国冷链物流年会上，北京市政协原副主席、全国政协原常委、国际物流与运输学会院士、北京物资学院教授王之泰如是说。     

节油驾驶 控制物流成本

长期以来，物流费用上的“超标”支出牵制着我国物流产业的发展。包括公路收费、油价上涨、物流不畅等诸多复杂因素导致了物流成本的居高不下。作为物流企业而言，如何突破物流环境困局，有效控制物流成本，实现高效运营是急需攻克的一大挑战。然而，缺少对自身需求的充分认识，缺乏专业的运营管理体系成为了不少物流企业成本控制的一道难题。     

以技术创新推动物流品牌成长——2006中国物流创新大会侧记

随着我国产业经济全方位对外开放，全面融入全球经济一体化，我国的物流产业得到了快速发展，同时带动了物流技术装备业等相关产业的快速发展。现代物流业及物流技术装备业已经成了中国经济中最有活力、最具发展机遇的新增长点之一。在这样的环境下，不论是物流服务业还是物流技术装备业，品牌的竞争成了竞争的焦点，品牌的创新成了决定市场竞争成败的关键。我国“十一五”规划中也明确强调了全面增强自主创新能力，提升产业整体技术水平的必要性。由中国物流技术协会主办的“中国物流创新大会”，在国内最先关注现代物流创新问题，也因此受到业界的关注。     

物流合理化模式的探讨

物流合理化是指物流过程中的设备配置和一切活动趋于合理化。目的是以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。物流合理化是一种兼顾成本与服务的“有效率的系统”，所谓系统的效率是指“一个系统的产出与投入之比”。物流系统的产出是物流服务，产出的多少可以用服务水平高低来衡量和评价；物流系统的投入是为提高物流服务所消耗的活劳动和物化劳动，体现为物流成本。以最低的物流成本达到可以接受的物流服务水平，或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平，这样的系统都是“有效率的系统”。如何达到“有效率的系统”，即如何处理好…     

物流信息化跳龙门——物流信息化政府当作何为

我国公路货运市场长期以来“多小散乱”，急需物流信息平台进行整合，这样的平台要求既有公共信息撮合，以适应大量的信息交易需求；又可以为不具备开发能力和资金能力的中小物流企业提供通用的物流信息系统。这是发展跨行业、跨地区甚至是跨国界现代化物流的迫切需要。     

大连积极打造东北亚国际物流中心

日前，建筑面积5．35万平方米、总投资2．5亿元的大连西岗区香炉礁物流运输中心主体工程已竣工，预计年底将投入运营。届时，该物流运输中心的年吞吐量可达400万吨，将成为大连主城区最大的“物流航母”。     

降低物价应首先拿路桥收费开刀

中国的物价高企，物流成本是第一推手。要降低物价，首先应治理收费路桥。让我们来看看在中国收费路桥有多么赚钱。4月23日，有媒体刊发了这样一条新闻：《咸阳1．9亿回购两大桥》。其中的渭城桥1993年引进外资建设，总投资1．08亿元。至目前，其总收入己高达2．3504亿元，己是总投资额的两倍多。如果按原协议，收费23年，则收入将超过3．4亿元，为总投资额的三倍多。可以看出，在中国以“贷款修路，收费还贷”为理由的收费公路有多么赚钱。而他们所赚的每一分钱都进人物流成本，再由每个老百姓买单。咸阳市政府干了一件利国利民的好事。如果举国效法，物价保卫战一定会捷报频传。     

信息驱动物流赶上节能潮——我国物流公共信息平台建设探究

近年来，我国继物流园区建设热潮之后，各地交通部门和企业在物流公共信息平台建设方面开始投入大量的人力和财力，也取得了不少成果。河南省安阳市。“八挂来网”、上海市“道路货运公共信息平台”、浙江省“交通物流公共信息系统”、深圳市“途鸽网”、“恒路集团物流信息系统”等都在摸着石头过河．有的还在过河中做出了品牌。     

佳木斯货运商帮“浮沉”记

十多年前．一群来自佳木斯的下岗工人，开创了中国公路零担货运业的新纪元．更形成了中国物流行业中规模最大、影响最广的一个地缘商业势力一一佳木斯货运商帮。     

我是谁？——现代物流浪潮中道路货运企业的角色审视

近年来，随着我国经济的持续快速发展和物流市场对外开放的不断深化．我国现代物流的发展势头正劲。面对这股浪潮，处于发展十字路口的道路货运业表现较为抢眼。城乡道路上标有“××物流”字样的大小货车随处可见——道路货运企业正纷纷易帜为物流企业，自称为“第三方物流企业”。     

科技情报视角下的国内外自动化物流装备专利分析

社会物流成本水平是衡量国民经济质量和水平的一项重要标准，而自动化物流装备作为提升物流效率、实现智慧生产的重要工具，在现代物流业和先进制造业中发挥着越来越重要的作用。从科技情报视角出发，对国内外自动化物流装备领域的专利进行分析和比较，发现国内专利技术水平与发达国家还存在一定差距，侧重点也有所不同，国内专利技术发展阶段更年轻，还具有很大的发展潜力。     

论物流成本管理

1979年6月,中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议,把物流概念引入国内。经过20多年的发展,我国的物流管理取得了令人瞩目的成就。2001年4月,我国《物流术语》标准将物流定义为:“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”在国标中单列出了“物流管理”这一词条并进行了界定,即“为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制”。在肯定成就的同时,我们更应看到我国物流管理…