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关于客车售后服务的几点思索 总被引:1,自引:0,他引:1
中国是世界上客车第一大市场,国内已经有几家企业的销量名列世界前茅.在汽车这个大行业中,中国的客车具有很强的比较优势.从全球经济来看,能源问题、环境问题以及车辆拥堵现象都是世界各国急于解决的问题,中国也不例外.从这些问题考虑,发展客车就成为一种必然.强大的市场支撑和比较优势的组合,中国的客车有能力参与全球市场的竞争,提高自身的竞争优势已经成为各客车生产企业的当务之急. 相似文献
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客车近几年发展比较迅速,虽说每年基本以两位以上的增率提高,但是客车的保有量与乘用车根本就不能比,可是作为生产资料的客车肩负着更多的使命与压力。随着中国客车产业的发展,客车市场竞争日趋激烈,客车厂家各展所能,竭力扩大销售,占领市场。而与此同时,客车产品用户的维权意识在加强,对售后服务的要求日益强烈,售后服务成了继价格、质量外的另一重要考虑因素,客车产业的竞争是综合的市场竞争。 相似文献
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不论是大鳄还是新贵,凡是理智地在客车市场上拼搏的厂商们都有种如履薄冰的感觉。与10年前相比,客车的市场竞争已经进入了相对较高的层次,各厂家的老总们首先需要认真考虑的问题还不是怎样吃掉对手,而是如何提高自己的竞争能力,以防被对手蚕食。这大概就是今天大中型客车市场的现实。 相似文献
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客车市场售后服务模式的发展历程
自1997年客车市场启动以来,中国客车市场条件已经发生了很大变化.国内交通道路设施继续快速建设,经济持续发展,交通客流量不断增加,国民消费水平上升,汽车环保标准日益严格,客车使用年限缩短及更新速度加快,市场竞争环境及机制逐渐完善,西部大开发,以及中国将举办奥运会和世博会等,都将对中国大中型客车市场的发展起到良好的推动作用. 相似文献
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2003年11月24日,郑州宇通客车股份有限公司与康明斯公司发动机联合售后服务签字仪式在北京国贸饭店举行,此举意味着宇通客车用户可以在宇通服务站获得一站式服务,包括康明斯发动机的售后服务问题可一并解决。长期以来,客车及其配套产品的售后服务一直都是每一个客车企业的难题, 相似文献
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自从1997年大中型客车市场启动以来,我国大中型客车市场条件已经发生了很大的变化。到目前为止,似乎在中国的大中型客车市场的天空上还没有见到乌云。即使是许多经济学家和政府官员大声疾呼进入WT0以后可能给中国市场带来不利因素,但对大中型客车市场来说,由于这一市场的特殊性,业内人士普遍认为主要竞争仍然只在国内市场 相似文献
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2009年6月7-11日,第58届世界公共交通大会在维也纳召开,包括中国大型客车生产企业在内的约40个国家的350多家企业参展,各企业展示了自己用于解决公交问题的产品和技术.青年汽车携JNP6122G-2代表中国客车亮剑维也纳,表达了中国客车企业要做世界客车品牌的意愿. 相似文献
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中国客车工业50年经历了从无到有、从小到大、从弱到强的光辉历程,取得了令人骄傲的辉煌业绩。如今,中国客车工业正以50周年的发展为契机,从一个客车大国向世界客车强国跨越。这不仅令世人瞩目,更令我们为之振奋。中国客车工业将跨入一个新时代,开创一个民族客车、世界客车的新未来。 相似文献
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自1997年客车市场启动以来,中国客车市场条件已经发生了很大的变化。国内交通道路设施继续快速建设,经济持续发展,交通客流量不断增加,国民消费水平的上升,汽车环保标准日益严格,客车使用年限缩短及更新速度加快,市场竞争环境及机制逐渐完善,西部 相似文献
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从客车大国到客车强国,产品的国际化将发挥至关重要的作用,中国的客车品牌要得到世界的认可,产品出口是必经之路。自2000年起,作为中国客车行业与世界同行业交流窗口的世界客车博览亚洲展览会一年一度地在上海举办,该项活动不仅持续为中国客车业会聚良机,而且不遗余力地推进了中国客车和客运行业繁荣发展,助力中国客车阔步前行。 相似文献
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世界客车博览欧洲展览会是反映欧洲与全球巴士与客车产业的一面镜子。从中国制造商参加2009年第20届展会的情况来分析,大致可了解中国巴士与客车在欧洲市场上的现状,以及与全球巴士与客车的差距。 相似文献
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2003年3月18—20日,第3届世界客车博览亚洲展览会将在上海新国际博览中心举行。它源自于在欧洲举行的世界上历史最悠久、规模最大的专业客车展会——世界客车博览,世界客车博览亚洲展览会(上海)是整个亚洲客车工业领域里惟一的专业展会。在过去的1年里,中国客车市场强劲的需 相似文献
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2004年,世界客车联盟秘书长Luc的一句"中国客车已经越来越接近世界客车发达水平",很是鼓舞了正在发展中的中国客车行业.随着近几年中国客车的大量出口,中国客车在世界客车市场中显示的成本优势、规模优势和技术成长性优势越发凸显,中国客车的地位在世界客车市场显得越发重要. 相似文献
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将中国客车放在世界范畴来研究是发展的需要,也是战略的需要.近年来,中国客车出口发展迅猛,在国际舞台上正在扮演客车出口大国的角色,这既是中国经济发展的结果,又是企业家战略目光的体现.因此,我认为,在这一阶段,客车行业将承前启后、继往开来,通过全行业的努力,中国将由世界客车大国向世界客车强国跨越. 相似文献
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作为世界上最具规模和影响力的客车展览,世界客车博览欧洲展览会因为在比利时小镇Kortrijk举办而使得这一小镇闻名于世。可惜的是,这个小镇虽然一度成为欧、日、韩、美等发达国家客车品牌聚首“做秀”之地,却从来没有迎来过来自世界最大客车制造国和消费国(中国)的参展客车品牌;但就在2005年10月21日,来自中国的观众们却惊喜地在比利时看到了来自我们本土的企业,因为就在第18届世界客车博览欧洲展览会上,大金龙携XMQ6118和XMQ6886出现在了展会的现场。大金龙的出现给中国的客车企业带了个好头,因为无论从国内还是国外的客车企业角度而言,… 相似文献
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2004年,世界客车联盟秘书长Luc的一句"中国客车已经越来越接近世界客车先进水平",很是鼓舞了正在发展中的中国客车行业.随着近几年中国客车的大量出口,中国客车在世界客车市场中显示的成本优势、规模优势和技术成长性优势越发凸显,中国客车的地位在世界客车市场显得越发重要. 相似文献
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斯堪尼亚K型客车底盘高调亮相
在上海新国际博览中心举办的2006世界客车博览亚洲展览会上,世界知名商用车厂商斯堪尼亚为中国市场带来了其屡获国际大奖的K型客车底盘,同时携手中国著名客车制造商厦门金旅客车展出了装备斯堪尼亚K型底盘、厦门金旅车身的全新豪华客车XML6125S3.这是斯堪尼亚首次在中国推出客车底盘,引起了众多客车生产厂商的极大关注. 相似文献