坚守梦想 不忘初心

<正>从儿时起我就与汽车结下了不解之缘,当小伙伴们征战在游戏里时,而我却热衷于拆卸各种汽车玩具。记得童年时大人们常常问我长大想做什么,我总会脱口而出:"我要当汽车工程师!"终于有一天,我选择了南昌汽车机电学校的汽车驾驶与维修专业。我于2002年以优秀毕业生的身份告别母校,同时被推荐到江西大众汽车销售维修服务有限公司工作,如愿以偿地成为1名汽车维修技师。在一个风和日丽的早晨,我开启了真正的"汽车医生"生     

修车十八年

<正>时间过得飞快,转眼间已在"汽车维修"行业工作整整十八年,这十八年来痛苦并快乐着,自己从一名什么都不懂的小青年,成长为有着一定修车和管理经验的经理。当初我选择汽车修理是因为初中毕业以后我上了一所"汽车维修"专业的职业高中,那时我并没有意识要     

有来有往

Q在家看我们的《汽车与运动》杂志,越看越来劲。看着赛车板块就想自己去开,成为中国惟一的F1车手;看测试板块后,我就想成为一名工程师;看改装板块后,就发现为什么大街上有许多改装得很难看的车?     

"东风"八十余万公里无大修

《驾驶园》编辑部: 我是贵刊的一名忠实读者,想借贵刊说说我的"东风车". 1993年,22岁的我,拥有了第一辆"东风车".由于是二手车,车况比较差,加之自己刚入门汽车运输业,我的银行存款并未增加.     

刊中信箱

我是工作在内蒙古大兴安岭的一名汽车电器维修工人,我真诚想通过贵刊把在工作中遇到的一些故障现象和排除方法介绍给同行们,希望能给大家在工作中一点启示。我是《汽车电器》的一名忠实读者,已连续23年订阅了该杂志,也曾在《汽车电器》上发表过几篇自己的经验和见解,多年来与《     

聊一聊Superpave5

<正>在过去的50年里,以下对话可能已经出现过许多次。我会这样想,是因为我刚入行的时候也问了同样的问题。年轻的工程师问:"我不明白,为什么我们将混合料的空隙率设计为4%,在施工中却只要求达到8%?"经验丰富的工程师答:"也许是因为交通会把它压实到4%吧。反正在我还是新人的时候,别人就是这样告诉我的。""4%"的设计概念至少可以追溯到20世纪40年     

磨粒的遐想之二——有感于中鑫之宝发动机机油化验分析项目

正海阔凭鱼跃,天高任鸟飞,给自己的梦想插上腾飞的翅膀,似乎成为我踏出象牙塔前的生命主旋律。那时候时常在想自己以后会从事什么工作,学习化学专业的我,想得最多的是自己穿着干净整洁的白大褂穿梭在透明通亮的实验室中,与五颜六色的化学试剂、形状各异的瓶瓶罐罐不断"碰撞"出各种神奇的新事物。从未想过自己会与汽车行业相连,我惊叹于汽车的速度与激情,却止步     

追梦的人

正总有一些人,正在做着我们想做而不敢做的事,我想称呼他们为"追梦人"。在摩托车圈子里,有太多的爱好者在路上寻找着、宣泄着,但大都以"力所能及"和"蓄谋已久"为前提。今天要介绍的这位,有一点特别——他没有过多的积蓄,但即便预算有限,也要尽可能地帮助一面之缘的路人。因为他始终坚信自己背负的使命:我为人人,人人为我。7年前,也是就是2010年,杨小龙成为嘉兴一名普通的快递员。终日穿梭在城市街头,见得多了,想得自然也多了。     

我爱春兰海豹CL150T-3型摩托车

本人今年35岁了，是一名铁路工程师，属普通的工薪阶层，玩摩托车有近10年的历史，订阅《摩托车》杂志也有很多年了，一直想把自己的玩车经历写下来，可经常被这样那样的事纠缠。最近，我总算能静下心来，把自己玩车的历史和体会变成文字，与广大的车迷朋友一起探讨，并结交全国的车迷朋友，希望能多和几个像我这样的爱车族的朋友联系交流一番，尽享摩托车给我们带来的欢乐。     

依维柯环保公益在行动

如何在经济效益和环境保护间建立良好的互动机制,这个问题已经不仅局限于环保人士的关心范畴.作为拥有良好企业社会责任感的商用车制造商,依维柯公司以及所在母公司——菲亚特工业,一直致力于为环境保护和提高空气质量作出不懈努力. 为"空气质量年"拉开序幕 菲亚特工业公司携旗下众品牌在意大利都灵的菲亚特工业园举办了题为"如果我是空气——如何保护我们的空气质量"研讨会.此次研讨会是即将于6月4-7日举行的欧洲环境政策会议——"绿色周2013"的一次前期预热活动.研讨会关于空气质量的主题与欧盟委员会推出的"空气质量年"活动主题高度契合.     

回家的路 从首都到成都

正2011年,第一次从成都坐火车来北京,经过秦岭的时候,我就在想,以后有机会一定要骑车穿越一次。2014年,我觉得,嗯,是时候了。秦岭,让我们坦诚相见吧!就这样,我下定决心从首都骑回成都。这是我的第二次长途骑行三年前骑行川藏线,在国道318,我半路吃了一记"闪电光速拳",差点把命留下。其实就是一次摔车事故,受了伤,直到现在,后背都隐隐作痛。所以这一欠在出发前我专门去雍和宫烧了一炷香,希望不要像上一次那样"波澜壮阔"。没错,上一次我是想知道自己的极限。但是这一次,只是想借此找回一种叫作"从前"的感觉——从     

传奇的46号 九届世界冠军瓦伦蒂诺·罗西

<正>笔者作为一名痴缠型的罗西粉丝,让我介绍自己的偶像不免有点自卖自夸之嫌。但转念一想,总有人问我为何能崇拜一名摩托车手十几年痴心不变,本文不如就此出发,以粉丝的角度探究一下意大利小飞侠的魅力。虽然罗西曾说过他只想做一个普通人,而非一个偶像,但我们想说:这位大哥,你都做到这个份上了,你不做偶像,放眼整个意大利还有谁能称之为偶像……     

迎着晨光奔跑——记某集团军红旗车驾驶员标兵梁天东

入伍10年来,他立足本职岗位,潜心钻研军事、刻苦锤炼本领,勤奋学习、扎实工作、锐意进取,以过硬的素质实现了一名军人的价值。他先后2次被评为"三学"先进个人、"学雷锋标兵",连续5年被评为"优秀士兵",2011年,因工作表现突出,被集团军评为"红旗车驾驶员标兵"。他就是广州军区某舟桥团一名普通的汽车兵——梁天东。打铁还需自身硬俗话说:要想给别人一杯水,自己首先要有一     

笑对职校生:人人皆可成才 处处人生精彩

正我的人生已过"知天命"之年。所谓"知天命"有多种解释,其中有知"使命"之意。我是一名彻头彻尾的职业教育工作者。28年前,我刚参加工作时,单位名称是"新乡供销学校",全日制普通中专。入校的学生大多转户粮关系,包分配工作,有干部身份,那时尚没有提出职业学校的概念,之后学校三易其名。伴随着国家教育制度的改革,职业教育渐渐成为一种类型教育,而非层次教育。职业教育经历了"三十年河东"与"三十年河西"的变化。我庆幸自己始终与大多"意志坚定者"战斗在同一个战壕。我虽没有"四有好教师"的光环,但     

闫建来：道路交通安全是全社会的共同责任

刚才听了陈全生参事所讲的话，很受感动。作为一个汽车人来说，汽车工业能够有这么社会各界人士的支持，我想汽车工业会有一个更光明的未来。在此我仅仅代表我自己，代表一个汽车人向陈参事表示感谢，谢谢!今天我的讲话主要围绕两个字——安全。说到安全，我们今天会议的主题是汽车安全，如果谈安全问题，我想从非常宏观的方面，     

平安是福

当私车数量和人口齐增，车祸与事故不断时，每天走在马路上都变得胆战心惊起来。十字路口，一辆公交车呼啸而过，看得我目瞪口呆，想了好久——这位司机是认为自己的车个头大，其他车撞不过它？还是拉的人多，没有车敢撞它？     

Burning Man Festival 重生之火人节

正就在不久前的"火人节"中,一名男子在7万观众面前突破保安封锁,冲进熊熊燃烧的人形木像中,让自己化为一个"火人"。因为有一个"传说"——在这里燃烧自己,可以获得重生。在美国西部内华达州的黑岩沙漠(Black Rock Desert),每年都会上演一场疯狂的嘉年华——一年一度的反传统节日"火人节"(Burning Man Festival)。自1986年开创以来,"火人节"年年举行,时间为八月底到九月初的美国劳工节,从诞生到毁灭只需8天。参与者数量连年攀升,来者均被称为Burner。     

问车热线

195达喀尔技师何许人?Q:我对为赛车提供维修的师傅非常崇拜,可要想成为像达喀尔赛事这样级别的维修技师不知道要多高的学历?怎么样才能成为赛车技师呢?——金戈铁马A:能够成为一名赛车技师恐怕是很多学习汽车专业同胞们的最大心愿,其实我们何尝不也希望自己是那个能够站在"围场"中央的人呢。其实学历的     

拓荒人生——专访山东梁山通亚汽车制造有限公司董事长杨奉社

天空没有翅膀的影子,而我曾经飞过。——泰戈尔"从来没有想到自己有朝一日会成为梁山改装车行业的一名拓荒者。当我在自己选定的路途中艰难行进、试图一步步突破那些困境的时候,却发现这个过程远没有我想像的那么简单,于是,我不得不在无数次的挑战面前重塑自己,以求证生命的     

抛物线

<正>忘记有问题的历史文献,我们想知道的只有一件事,就是关于捷豹Project 7:是一辆可以花钱买到的F-type吗,这辆2015款足够好吗?不知道你是否听说过捷豹路虎最新的Special Vehicle Operations(特殊车型运营)或者说是"SVO"部门,最重要的是evo的创始人之一Harry Metcalfe在SVO任顾问一职。但我打赌你不知道这个项目的规模。它不是一个由几名工程师组成的业余俱乐部,并不是把一台V8发动机随便塞进一辆车中那么简单。事实上它是一个大集团的一部分,其被称为特殊运营部门令人有些困惑,