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宝马公司在其BMW E65车型中首次使用了智能安全集成系统ISIS(Intelligent Safeguard Integral System)。ISIS系统拥有众多子系统和相关电子元件，要求在极短的时间内处理大量信息，因此在这个系统中运用了CAN总线技术，ISIS的所有电子元件都连接到数据总线系统(Byteflight，安全总线系统)上。 相似文献
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在宝马E65中首次使用了个世界范围内全新的被动安全系统ISIS(智能安全集成系统)。目前安装的MRS系统（多重乘员保护系统)由一个带压电式加速度传感器的中央控制单元和两个用于识别侧面碰撞的外置式卫星式传赌器组成。各种信号通过常规导线束集中到 相似文献
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根据福州中宝汽车销售服务有限公司(宝马4S维修点)一年的下厂经历和资料,介绍宝马汽车电源管理系统作用、组成和类型,阐述宝马E65电源模块管理系统PM的组成、电路、主要零部件作用、工作参数、工作过程和工作条件。 相似文献
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所有卫星式传感器都必须是通过Byteflight(宝马安全总线系统)与SIM相连的.其供电也是通过SIM控制单元提供了。在Byteflight（宝马安全总线系统）的休眠模式下供电被关闭。 相似文献
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作为目前所见到的最新款车型,E60／E61及E65配置了功能非常先进的组合仪表,所能显示的保养项目也极为完善。由于组合仪表与中央信息显示屏CID(车载显示器)之间已采用网络通讯技术,车辆的保养项目属于CID的车用数据功能的范畴。而且,某些保养项目(法定)的复位,必须借助CID的操 相似文献
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现代车辆底盘必须为驾驶员提供最佳行驶舒适性、较高的行驶安全性、较大的灵活性和操纵的简单性。以前不可调的常规减振器只能在上述目标之间提供一个折中方案,可手动调节的减振器则可将减振程度设置为运动型或舒适型。为了能近乎完美地消除这个目标冲 相似文献
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14.右侧B柱卫星式传感器(SBSR)(方框图如图16所示) 右侧B柱卫星式传感器安装在B柱内安全带自动收卷器上方。SBSR控制并监控前乘客侧安全带拉紧力限定器的引爆装置和安全蓄电池接线柱。其另一个功能是调节电动燃油泵(EKP)。 相似文献
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10.安全带 安全带是世界公认的、发生交通事故时有效的车辆乘员保护系统。 系安全带的人的比例以及由此对安全带系统的接受程度,主要取决于安全带自动收卷器的舒适性和带身布置尺寸。 相似文献
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23.中央网关模块(ZGM)(框架图如图27所示) 中央网关模块安装在手套箱后的装置架内。 ZGM的任务是:协调总线之间电码的不同传输率并在各总线之间进行信息交换,如图28所示。在ZGM上连接了下列总线系统: 相似文献
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STVL/R的结构相同，与车门模块一起安装在车门的前部区域内，用于控制和监控前部胸部安全气囊的引爆装置。在卫星式传感器STVL/STVR内各有一个压力传感器，用于更快地识别车门区域发生的侧面碰撞。 相似文献
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四、自诊断ISIS整个系统的自诊断由多个部分组成:SIM的自诊断;驾驶前检查阶段1;驾驶前检查阶段2;运行期间的自诊断。1.SIM的自诊断接通总线端KL.R时或系统被唤醒时,首先进行SIM的内部自诊断。下列部件将被检查:(1)模数转换器的测试;(2)Flash测试;(3)RAM测试;(4)EEPROM测试;(5)监控设备复位的测试。 相似文献
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宝马E65轿车中使用了3个新总线系统，其中两个总线系统是通过光缆连接的，这两个新型光学总线系统分别为MOST总线多媒体传输系统和Byteflight（BMW安全总线系统）；第3个总线系统是由两根绝缘的铜质双绞线构成的K—CAN（车身控制器区域网络）总线。K—CAN总线替代了K车身总线，它被划分为两个区域，即K-CAN系统总线和K-CAN外围总线。 相似文献
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不久前,一批来我厂学习的维修学员问我说：“老师,宝马745车上的驻车制动器在哪里,我们怎么找不到呢？”他们这么一问,使我想起了E65车系驻车系统结构的特殊性,在此有必要作些相关的介绍,避免同行们因此而犯一些低级的错误。 相似文献
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校对方法: 1.拆下气门室盖等附件,并将曲轴位于“OT”点位置。 2.拆下变速器壳体上的塞子并将锁止销1穿入以锁住飞轮。 3.确认凸轮轴凸轮2呈现“正八字”放置。 4.将凸轮轴正时规3紧卡在进排气凸轮轴上。 5.拧松排气链轮螺栓17。注意:该螺栓孔为长孔,应 相似文献